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相信有關注我們評測頻道的車友，都知道兔楊一直騎著一輛“祖?zhèn)鳌盕ocus第二代Izalco MAX（評測傳送門：《編輯的自購自評 Focus Izalco MAX 公路車車架》），直到它在這個月的格蘭芬多遇難……現(xiàn)在，F(xiàn)ocus推出了第三代的Izalco Max Disc，來取代已經(jīng)戰(zhàn)斗了多年的第二代Izalco MAX，并且性能更加全面。

Izalco MAX+Aero，豈止于快

超輕的碟剎公路車現(xiàn)在變得更快了，但實現(xiàn)這一目標并不是容易的事，必須重新考慮Izalco MAX的設計理念。IZALCO MAX Disc將繼承Focus的精神，并將改變您對公路車的認知。

Focus指出，新的IZALCO MAX不僅僅是更快，還加入空氣動力學元素，它的重量和速度同樣令人難以置信。它將所有功能融入到令人興奮的騎行體驗中，為您提供更好的騎行質(zhì)感。每次騎行都能獲得更多東西，和你的朋友一起，體驗有格調(diào)、優(yōu)雅而激情的騎行。

在風洞中優(yōu)化

Focus的工程師對車架管型進行了全面的重新設計，并在風洞內(nèi)分為幾個階段對其進行優(yōu)化。每個表面都經(jīng)過仔細的分析，以實現(xiàn)空氣動力學和輕量化的最佳組合。其結(jié)果就是實現(xiàn)了KammTail管型、內(nèi)走線和均衡比例的組合。在紙面數(shù)據(jù)上，這種組合使風阻降低了6％（與舊款在相同條件下對比），也就是節(jié)省了12w。無論您水平如何，這都可以讓您在每次騎行中更快更省力。

整潔而優(yōu)雅

電線和油管均隱藏在專門開發(fā)的氣動把立內(nèi)部。碳纖維把立采用-15°設計，以補償由于內(nèi)走線設計導致的把立增高。這能夠保證您獲得完美的騎行體驗，同時還能提供優(yōu)異的空氣動力學性能，并且在視覺效果上更美觀。Focus提供從80到120毫米，共五種長度的把立可供選擇。

安全而快速

全新Izalco MAX搭載拆裝最快的快拆桶軸系統(tǒng)R.A.T，更易于使用和更流線型的結(jié)構，可以滿足Izalco MAX更高的要求。全新IZALCO MAX只提供碟剎版本，160 mm的前后碟片提供完全可靠的制動性能，確保用戶的安全，特別是像Izalco MAX一樣快的公路車。 

氣動而舒適

在過去，空氣動力學管型會使舒適性變差。對于全新Izalco MAX來說，它不再是矛盾了。碳纖維氣動座管具有15毫米后飄和D型截面，從而提供人體工程學和舒適性的優(yōu)秀組合。為了保持最佳坐姿，F(xiàn)ocus將座管向前推移，使座管有效后飄僅為2mm。這意味著您可以享受15毫米后飄的座管的舒適性，而無需放棄現(xiàn)代競賽坐姿，座管使用鈦螺絲減輕重量。同時，容胎寬最大支持至28c規(guī)格的公路輪胎。

適應性強而易于運輸

▲全新Izalco MAX車架零件“爆炸圖”

Izalco MAX的整合把立搭配標準規(guī)格彎把使用，因此可以提供很大的調(diào)節(jié)范圍。您可以使用兩片式特殊墊圈來輕松調(diào)節(jié)車把的高度。電線和油管從車把到把立在內(nèi)部無縫連接。當您外出比賽或騎游時，該把組拆裝非常容易，以便您將自行車安全地放在裝車箱中，并且提供適配把立的專用碼表架。

最佳騎行性能

▲新老車架的性能取向，雖然新款重了，但性能更加全面

•更低的五通高度，提高騎行穩(wěn)定性

•28 mm輪胎間隙

•采用高模量碳纖維的MAX碳纖維技術

•UCI認證

Focus更新并改進了經(jīng)過多次環(huán)法驗證的IZALCO MAX車架幾何，以滿足各種身材用戶的需求。

憑借Focus的MAX碳纖維技術和線管集成，他們?yōu)榭諝鈩恿�學和輕量化的最佳組合奠定了基礎。流線型的管型完善了氣動設計，并且兩個級別的車架均使用相同的模具。這一切都基于一個想法：豈止于快。