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【導(dǎo)讀】對(duì)于Specialized的車迷來說，Specialized公司的創(chuàng)始人Mike Sinyard是個(gè)懷揣理想的天才。對(duì)自行車強(qiáng)烈、永不停止的熱愛正是驅(qū)使他的原動(dòng)力。對(duì)于他的批評(píng)者——那些認(rèn)為他仗勢(shì)欺人的人們來說，他是一個(gè)相當(dāng)自我的土霸主。John Brant將會(huì)帶你進(jìn)入這個(gè)自行車業(yè)的巨頭的內(nèi)心世界，會(huì)發(fā)現(xiàn)如果想從黑暗中找到光明的一面，這是個(gè)漫長(zhǎng)而艱苦的過程。

以聲名狼藉的自行車界的時(shí)尚標(biāo)準(zhǔn)來看，Mike Sinyard的穿著好像周末的便裝：舊運(yùn)動(dòng)鞋，褪了色的Levi’s，普通的黑色T恤松垮地垂到腰間。他是Specialized自行車部件的市場(chǎng)部主任或者銷售經(jīng)理嗎？——如果他有一個(gè)老板需要害怕的話——Sinyard也許不敢這么邋遢。但是作為世界自行車和配件廠商領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)始人和CEO，他的產(chǎn)品在過去30年間把這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)從一種崇拜追求轉(zhuǎn)變成了文化的領(lǐng)導(dǎo)者，成功使Sinyard從青澀的自行車發(fā)燒友變成了在行業(yè)內(nèi)Steve Jobs或者Phil Knight似的人物，因此他可以穿他自己喜歡的。他并不是在蔑視挑戰(zhàn)，也不是看起來很輕浮。63歲、高個(gè)子、白頭發(fā)、結(jié)實(shí)的身體，Sinyard在大多數(shù)情況都下給人感覺是一位嚴(yán)于律己、成就卓越、精神集中的大學(xué)教授。其它時(shí)候，他的舉止像名軍人，這應(yīng)該是繼承于他的先父，一個(gè)海軍軍人。就像其它與企業(yè)家及其企業(yè)相關(guān)的細(xì)節(jié)一樣，Sinyard的穿著反映出一個(gè)明確、積極的原則：多一秒鐘過分關(guān)心外表，就少一秒鐘傳播自行車?yán)砟詈徒?jīng)營公司品牌的投入。這在Sinyard眼中，似乎是同一回事。

“歡迎來到Specialized,”他邊和我握手邊說。Sinyard的聲音和舉止很紳士，可以算是慈祥的，這與他野蠻好斗，起訴對(duì)手，壓迫零售商和催促雇員的名聲形成了強(qiáng)烈的對(duì)比。他說話很謹(jǐn)慎，不緊不慢。Sinyard現(xiàn)代化的辦公室在位于硅谷南邊摩根山（Morgah Hill）公司總部設(shè)計(jì)部門的一角。他的辦公區(qū)域并沒有隔斷，鼓勵(lì)員工與他們的領(lǐng)導(dǎo)直接接觸，也讓他這位CEO能把握公司的脈搏。一批經(jīng)過挑選的原型車占滿了辦公區(qū)的一角：Sinyard會(huì)親自測(cè)試他們公司的新產(chǎn)品。他自己的主要公路戰(zhàn)車——一輛售價(jià)12000美元的定制Roubaix就放在他辦公桌旁邊。

Sinyard給了我一本小冊(cè)子，尺寸和顏色都跟美國護(hù)照一樣。美國的鷹圖騰換成了Specialized標(biāo)志的浮雕圖案，這個(gè)活潑的紅色“S”也出現(xiàn)在全世界幾百萬量自行車上�！耙苍S你會(huì)想看這個(gè)�！� Sinyard 用他慈祥堅(jiān)定的聲音說到：“你可以從它開始�！�

安排完下午的會(huì)面之后，Sinyard先離開了，在公司園區(qū)里以一種CEO的方式走著。他的管理風(fēng)格有點(diǎn)像浮漂， “Specialized是多個(gè)半獨(dú)立部門的集合”生產(chǎn)和運(yùn)營副總裁Eric Edgecumbe說：“Mike會(huì)插手每個(gè)部門，對(duì)于Specialized應(yīng)該有什么樣的外觀和感覺，他具有一種非常特別的靈感。就像自行車、公司和他個(gè)人都密不可分地纏繞在了一起�！�

這本小冊(cè)子——在公司內(nèi)被認(rèn)為是品牌手冊(cè)——體現(xiàn)了人、車和公司的統(tǒng)一，然而它卻是在Specialized出現(xiàn)危機(jī)的時(shí)候誕生的，那是Sinyard的變故期：一生中唯一一次他停止了對(duì)自行車的思考。

在90年代中期，公司靠Stumpjumper山地車騎過了10年的成功。這輛山地車就像是自行車界的Model T，它是第一款大量產(chǎn)的大家買得起的山地車。從80年代早期問世以來，Stumpjumper讓自行車運(yùn)動(dòng)從高端公路車精英們的業(yè)余愛好變成了主流的娛樂選擇。這個(gè)車款現(xiàn)在已經(jīng)到了第33代，為了表彰它在文化和歷史上的重要性，其中一輛陳列在了華盛頓特區(qū)（Washington DC）的史密森尼博物館，它是它那個(gè)時(shí)代的符號(hào)，就像St.Louis精神，或者M(jìn)ercury太空艙一樣。

由于山地車銷量的飛速增長(zhǎng)，他開始不確定自己能否繼續(xù)一個(gè)人管理快速增長(zhǎng)的公司的各個(gè)方面，因此Sinyard聘請(qǐng)了一個(gè)顧問團(tuán)。這支團(tuán)隊(duì)建議他放棄產(chǎn)品性能和創(chuàng)新的準(zhǔn)住，應(yīng)該集中精力盡量多賣產(chǎn)品。Sinyard被他們的花言巧語誘惑了，加上把自行車運(yùn)動(dòng)推廣給大眾的夢(mèng)想，Sinyard同意了這個(gè)計(jì)劃。公司離開了高性能產(chǎn)品、忠實(shí)的騎車愛好者群體以及已經(jīng)形成傳統(tǒng)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)立車店，轉(zhuǎn)而全力推出Full Force系列低成本自行車，并通過Costco這類連鎖店銷售。

事實(shí)證明這個(gè)轉(zhuǎn)變是災(zāi)難性的。隨著質(zhì)量的下降，按Sinyard的話說公司“失去了對(duì)存貨管理的控制�！笔柽h(yuǎn)了高端玩家，也并沒有得到大眾市場(chǎng)。Specialized失去了它的魔力——它的CEO也似乎迷失了方向�！澳鞘且环N瀕死體驗(yàn)，” Sinyard說。