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TREK自行車公司沃特魯總部：原型車、測試與產(chǎn)品研發(fā)
2013-04-28 11:22:09
出處 : bikerumor
作者 : Zach Overholt（張光準(zhǔn) 譯）
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如果你曾參觀過Trek工廠，那么很可能你看過這扇門——而且總是鎖著的。像其他自行車公司一樣，Trek考慮到研發(fā)中的產(chǎn)品比市場上的年型車具有超前性，因此保密是正道。盡管門上清清楚楚寫著禁止拍照，但是這次參觀我們被特許可以拍照。在過去幾次參觀TREK的經(jīng)歷中，我都無緣進(jìn)去一探究竟，然而這次可不同了。想看看緊閉的大門后的世界嗎？
跟隨我們來看看神秘的產(chǎn)品研發(fā)室和賽隊工作間吧。休息之后，我們還會參觀不那么神秘的測試間。
在這扇緊閉著的裝有毛玻璃的門后面，你能看到Trek設(shè)備精良的產(chǎn)品研發(fā)室和原型車室。屋里擁有工程師們能想象到的任何可以使用的機(jī)器設(shè)備，就是為了打造最新款的原型車。在我們進(jìn)去之前，Jim快速地清理了一遍房間，確保里面沒有我們不該看到的東西�？炜磯ι夏禽v三人車！
原型車室是個裝備齊全的制造車間，這里有加工好的零件和管材，還可以在這兒將它們焊接組裝成一輛整車。這里有包括航空管材在內(nèi)的各種車管，等待下一步工序。旁邊還有一個可能是用來打孔和打磨車管內(nèi)壁的工具。后面則是一架已經(jīng)打磨好的原型速降車，可能是Trek VRX或是Diesel？
裝有車架夾具的重焊接站等待著承接下一個項目。在它下面，則是一張巨大的車床。
除了所有的手動立式軋機(jī)、水平軋機(jī)和車床之外，還有一間側(cè)室專門用于數(shù)控加工和其他加工任務(wù)。上圖中的產(chǎn)品即體現(xiàn)了它們的加工能力，這里有一段時間以來為多個項目制造的各種零配件。我們參觀時，數(shù)控加工機(jī)床正在制作一種可在另一臺機(jī)器上使用的工具。
在這個房間里最搶眼也很可能是最貴的機(jī)器就是TREK的這臺巨大的3D打印機(jī)了。這臺Objet 500是你在市面上能買到的最高端的3D打印機(jī)。這臺打印機(jī)一次最多可打印由14種材料制成的產(chǎn)品，而且你可在100多種材料中選擇你所需的那14種。正如你在上圖所見，它可一次性打印多個不相連的零部件。3D打印機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了很長的發(fā)展歷程。想當(dāng)年在大學(xué)時，我也只能用樹脂或凝膠打印一些粗糙、單一的材料模型。下面引用的是Objet官網(wǎng)的規(guī)格參數(shù)：
多材料模型——無須設(shè)計、打印和黏結(jié)多個獨立的模型元件
不同部件。不同材料。相同成型托盤——節(jié)省時間且同時滿足多種需求
卓越的16微米、高清晰度打印圖層精度
600 DPI X & Y分辨率
薄壁最低0.6毫米 (0.024英寸)
大尺寸成型托盤500 x 400 x 200毫米
高速生產(chǎn)量——每小時打印高達(dá)20毫米
可靠性和耐用性——至少72小時不間斷工作能力
高速度——同時使用多種材料打印多個項目
超過100種材料的選擇
這臺打印機(jī)一項令人叫絕的功能是能夠打印多部件任務(wù)，當(dāng)你將打印目標(biāo)從打印機(jī)取下時它們就已經(jīng)是相互連結(jié)的了。上圖中的鏈條就是從打印機(jī)中打印出來的，再去除那些輔助材料就完成制作了。這條車鏈能像真正的鏈條那樣運轉(zhuǎn)。由于這臺打印機(jī)令人難以置信的精確性，因此像花鼓和花鼓內(nèi)部結(jié)構(gòu)這樣復(fù)雜的設(shè)計產(chǎn)品也能通過打印制作出來。
正如我們剛提到的，這臺打印機(jī)能同時打印多種材料，像上圖這樣的鎖死把套即可一次性制作完成。由塑料制成把套內(nèi)芯，然后環(huán)繞著它再打印上橡膠材料，最終就制作出了一個幾乎完美的把套。這臺打印機(jī)似乎無所不能，對產(chǎn)品研發(fā)絕對大有裨益。
一旦產(chǎn)品離開研發(fā)實驗室，進(jìn)入生產(chǎn)階段，就要在威斯康辛州這里的TREK測試實驗室或工廠里用相同的設(shè)備進(jìn)行測試。Trek在Waterloo自行設(shè)計、建造并測試所有測試所用的設(shè)備，并為海外的各個工廠配備了同樣的設(shè)備。顯然，美國生產(chǎn)的碳纖維車架和碳纖維零件都是在這里測試完成的。Trek所有的自行車都由自己的設(shè)備進(jìn)行測試。
Trek對產(chǎn)品的終極強(qiáng)度、疲勞度和剛性進(jìn)行了一系列的測試。Trek對所有的零配件測試的要求是必須達(dá)到并超過CEN和ISO的標(biāo)準(zhǔn)，ISO顯然力圖成為全世界的標(biāo)準(zhǔn)。有趣的是，這些測試設(shè)備得出的所有測試結(jié)果都可以遠(yuǎn)程實時查看。Trek花了大約5-6年的時間才使這些測試設(shè)備擁有這樣的功能。
Trek相信自己擁有美國唯一的經(jīng)UCI認(rèn)證的輪組碰撞臺車測試設(shè)備。Trek擁有強(qiáng)大的輪組測試能力，可以同時進(jìn)行多個測試臺的測試工作。
上圖中的車輪正在測試，電腦監(jiān)視屏上正顯示輪組受到的壓力情況。
Trek甚至還有鹽霧烤漆房，所以如果你曾聽我們說過鹽腐蝕小時數(shù)這個概念，那么說的就是這個設(shè)備了。當(dāng)我們經(jīng)過這臺設(shè)備時，里面明顯有一些秘密的公路車剎器正在經(jīng)受測試。
測試通過后，相關(guān)產(chǎn)品就會來到Trek賽隊商店。在這里最新最好的賽車被組裝并運往全球各地的職業(yè)車手手中。墻上畫框裝裱著的是前冠軍車手們的騎行服，這表明了這個商店所帶來的輝煌成功。這里也是一個限制重重的地方，我們的拍攝也受到了限制。圖片背景上是一排即將被送往職業(yè)車手手中的最新款的賽車——但是廠方不允許我們走近拍攝。
賽隊商店也有自己的加工設(shè)備，盡管相對于產(chǎn)品研發(fā)部來說要遜色許多。
在這里，像Ray這樣的天才工程師能夠進(jìn)行一些屬于自己的特殊項目，比如這輛頗具復(fù)古風(fēng)，由皮帶傳動的類似Trek 8900的自行車。
像其他項目一樣，Ray創(chuàng)造了第一個碳纖維、皮帶傳動區(qū)，為客戶定制而加工的特殊零部件，比如分體后上叉。有誰記得是誰完成了這輛定制8900的涂裝工作？
Ray的創(chuàng)造性天才不僅限于自行車——商店里還有各種定制的工具和零件。上圖中的工具是一個組合鏈鞭、腳踏扳手、中軸扳手和1/4英寸的螺絲刀,所有這些東西都集中在一個合金組合工具上，既輕巧有方便攜帶。如果你能自己制作工具，那么你就能自行決定耐久性、重量和便攜性這三者中哪個更重要。Ray還發(fā)現(xiàn)自己在賽前沒有合適的皮帶傳動齒輪， 所以他用加工過的塑料支架和金屬定位銷給自己做了一個。這個設(shè)計有助于使皮帶固定在正確的位置。
最后，誰沒有過為Shimano Hollowtech II鎖緊螺母撓頭的經(jīng)歷呢，為什么不把它集成到ParkTool的工具上呢？真是好想法！
賽隊商店真是自行車技師的理想之地——你可以在這里裝車或是做任何你想要做的工作，這里非常寬敞。與其它車店不同的是這里還非常明亮，這樣可以讓你在干活的時候看得清清楚楚（我工作的那個地方簡直就是個黑地牢�。Ｗ郎系臇|西有些零散，因為Ray有一大堆工作要做，而且時間很緊——但是他還是在百忙之中帶我們四處參觀。非常感謝！
盡管Trek曾經(jīng)讓許多新型賽車和碳纖維技術(shù)推廣出去，但并不是所有東西最終都能走出這里。還記得TrekAero DH的風(fēng)洞試驗嗎？那輛車現(xiàn)在正放在山地車設(shè)計室里當(dāng)做墻上的裝飾品呢。在經(jīng)過所有的設(shè)計、原型制造和測試之后，公司認(rèn)為相對于車架所增加的重量，空氣動力學(xué)造型所帶來的效益是得不償失。所以，大家不用指望在近期會有空氣動力學(xué)碳纖維速降車問世了。
歡迎閱讀接下來的Trek之旅第三部分，在第三部分我們將在Trek首席制造工程師Jim Colegrove的帶領(lǐng)之下，進(jìn)行一次Trek美國碳纖維自行車車生產(chǎn)的深度之旅！
第一部分：Trek自行車公司沃特魯總部：we believe in bikes
第三部分：TREK自行車公司沃特魯總部：美國本土的OCLV碳纖自行車生產(chǎn)
責(zé)任編輯：凌子
