瑞士小鎮(zhèn)上的餐廳，很多地方都能看到熊的圖案
（BIKETO 自行車網(wǎng)6月25日，Dranpi訊）清晨推開窗門，外面是別具瑞士風味的餐廳，這是到達瑞士的第一天錯過的風景，因為當天到達下榻旅館已經(jīng)接近當?shù)貢r間24點（北京時間6點）。
根據(jù)香港鐵興提供的行程安排，6月24日的重要安排之一是參觀BMC位于Grenchen總部的Impec自動化碳纖維生產(chǎn)工廠。Impec factory在自行車界獨一無二的自動化生產(chǎn)碳纖維的工廠，也可以說是BMC的驕傲，這次非常榮幸能夠有機會近距離觀摩如此高科技的碳纖維生產(chǎn)工廠。
Impec factory事實上是BMC為生產(chǎn)更加完美的自行車而建設的自有工廠。自有工廠可以對自行車的所有生產(chǎn)流程進行嚴格把控，以保證最終生產(chǎn)出來的車架細節(jié)以及品質(zhì)完全符合設計上的要求，最終生產(chǎn)出“完美”的車架。并不是所有的品牌都會設立自己的生產(chǎn)工廠，因為這樣的工程耗資巨大，并且會有一定的風險�；趯Ξa(chǎn)品的不懈追求，BMC 最終還是選擇投資建設了Impec factory。BMC Impec factory略顯神秘，那么Impec factory實際如何，下面一起走進Impec factory。
BMC Impec factory的門外，這是位置坐落在BMC總部辦公室數(shù)百米的一座獨立建筑。外觀上沒什么特別之處，不過，你能想到里面卻擁有全球獨家的機器自動化生產(chǎn)自行車碳纖維管材的設備嗎？
走進Impec factory，首先看到的是擺在前廳的Impec戰(zhàn)車，上面標注由機器生產(chǎn)（Handmade by machines）。眾所周知，眾多自行車上使用的碳纖維產(chǎn)品一般都是使用碳布一層一層手工貼合而成，可以制造出任何形狀，不過品質(zhì)控制比較困難，因為手工制造是無法做到完全一樣的樣東西是。Impec公路車則采用機器直接將碳纖維原絲，根據(jù)模具編織成成形的碳纖布，然后注入環(huán)氧樹脂，最終固化成為管材，這樣能實現(xiàn)生產(chǎn)出完全一樣的產(chǎn)品。
從前廳進入Impec factory后，出現(xiàn)在眼前的是一個紅色的標牌，上面標注生產(chǎn)一輛完美的碳纖維自行車的7個步驟。
Impec工廠內(nèi)部開放程度非常高，進入Impec 工廠之后，工作人員告訴我們，這里除了品檢室之外，都可以隨意拍攝。這或許是擔心有人會作曲解的傳播，不過這實屬正常，在很多生產(chǎn)工廠，很多流程都是非常保密的。 在這里我們基本能看到碳纖維管材生產(chǎn)的全過程。
高高架在工廠內(nèi)部的BMC Impec車架，示意這里是生產(chǎn)Impec的工廠，當然或許還有其他意義。這面墻的后面就是自動化的機械設備。
裝好了碳纖維原絲的碳纖維編織機器，看上去就像是一臺織布機，不過這更高端。
機器手臂準備好碳纖維模具之后，將管材模具送往編織機
編織機器自動根據(jù)模具編織對應形狀的碳纖管材，這對編織機器的要求非常高。因為碳絲如果是同方向集聚，用手很難拉斷；但如果打結，碳絲即會相互切割，輕輕一拉就會斷裂，一旦機器編織出錯，將造成生產(chǎn)的碳纖維材料不合格，因此機器不允許出現(xiàn)這樣的錯誤。
BMC Impec factory工作人員為大家講解具體的細節(jié)
編織好的碳布（左）和碳纖維管材模具，在定形之后，模具將會被抽出
碳纖維編織機器根據(jù)模具編織出來的碳布會根據(jù)模具形狀形成非常均勻地分布，保證與設計的需求相同；而如果采用預浸布進行生產(chǎn)成形，將有可能在模具較粗的地方，碳布被撐開，致使整個碳纖維管變得不均勻，從而影響強度。編織完之后，碳布或者模具先不能拔出來，不然將會變形，無法保證管型和品質(zhì)。
這是拔出來之后的碳布，非常柔軟。不過被這樣拔出來之后的碳布已不能使用，因為重新套入模具之后，已無法保證碳布跟原來一樣均勻分布。
介于對形狀的苛刻要求，碳布編織好之后，帶著模具進入下一個步驟：注入環(huán)氧樹脂。這里依然是采用機械手臂操作，將碳布和模具一同放入環(huán)氧樹脂加注設備，保證環(huán)氧樹脂均勻滲入碳布，最終定形。然后利用機械手臂將模具抽出，完成碳纖維管材生產(chǎn)。
BMC Impec是利用兩塊復合材料的模塊對車架結合部位進行連接和加固的，圖為Impec座管部位的復合材料連接模塊。此種結構類似于鋼架車的LUG套管技術，能保證車架連接點擁有更高的強度。同時，對于車架制造的整體形狀控制也能做得更好，利用模具固定粘合能做到保證車架的連接不發(fā)生偏差。
工作人員講解關于Impec的連接點模塊
利用預設定的模具將管材與連接點模塊結合固定，保證車架各根管材的角度不發(fā)生偏差
固定模具的車頭部分，看起來非常復雜
車架固定模具有很多可調(diào)節(jié)部分，可運用于不同碼數(shù)車架的調(diào)節(jié)，生產(chǎn)出不同Size的車架。
由于是管材粘合，怎么知道車架是否真的達到要求。這些品質(zhì)上的問題，在這里將會把關，前叉和車架都將進行電腦的精準測試，當然這一步已經(jīng)是比較后面的步驟了。（左側圍測試機器）
旁邊掛滿了通過檢測的車架產(chǎn)品
已通過檢測的車架
車架生產(chǎn)過程中，工作人員對車架擦拭。走進工廠之后，其實看不到太多的工作人員，因為大部分生產(chǎn)都是機器自動化生產(chǎn)完成的。
車架完成固定和擦拭之后將送到涂裝噴繪室，圖為Impec的一些涂裝展示
關于涂裝和一些并沒有特殊工藝的制作和其他自行車生產(chǎn)廠商都是一樣的。圖為封閉的涂裝制作工作間
對于一些特殊形狀的連接部位，例如TT車的前叉和把立，Impec工廠也只能采用一般的預浸布根據(jù)模具進行貼合完成。
BMC Impec工廠工作人員正在拿著電吹風和其他工具，根據(jù)模具制造特殊的碳纖維連接部件
此為BMC制造的前叉和把組一體的TT車零件，大大減少了螺絲的使用，減輕重量。因為競技級車手一般使用專用的戰(zhàn)車，比賽時幾乎沒有必要對車子進行過多的調(diào)整。
BMC Impec車間擺放的TT車，采用的就是上面提到的前叉及把組
為了不受制于人，BMC Impec工廠內(nèi)還擁有CNC加工設備，隨時根據(jù)設計需要加工出所需的零配件，提高生產(chǎn)和研發(fā)的效率。
BMC Impec工廠內(nèi)的CNC 數(shù)控機床，基本上上午設計好的零配件，下午在這臺機器上就可以加工出想要的成品。
在短短的時間內(nèi)，BMC 充滿了創(chuàng)新
BMC歷史中的一角
除了普通的Impec戰(zhàn)車，BMC還推出了定制版的 Impec Lamborghini，車架的大部分材料使用的都是和Lamborghini一樣的材料，當然，因為與超級跑車搭邊，這輛車的價格不菲。
黃色版本的 Impec Lamborghini ，據(jù)說眼前的兩輛車在當?shù)貎r格僅相差9倍，這輛Lamborghini Aventador在瑞士售價是六十多萬瑞朗（折合人民幣300多萬），在國內(nèi)含稅價格將翻倍。
當然這輛車也是讓很多人銷魂的超級跑車，筆者如是。這里是BMC的另外一個自資項目——場地車場館，能開上這輛車在這里飆一把也是不錯的選擇！接下來，我們還將繼續(xù)帶你走進BMC的場地車場館，敬請關注！
責任編輯：Adair
