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隱秘的TREK避震實驗室
2014-05-22 18:08:57
出處 : Trek
作者 : BIKETO編輯中心
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直至2007年，Trek同大多數(shù)自行車公司一樣，開發(fā)了山地車（MTB）。期待靈感，集思廣益，推動每個合理想法，找人把車做出來。在模擬賽道和疲勞試驗機上測試，投入生產(chǎn)，然后盼望產(chǎn)品在現(xiàn)實生活中好用。
有時，結(jié)果成功。有時，錯失目標。但是在2007年，情況發(fā)生改變。這一年，Trek避震實驗室成立了。
實驗室的目標很簡單，創(chuàng)建自行車世界最佳的避震產(chǎn)品開發(fā)團隊�！昂苊黠@，這是一個以產(chǎn)品為導(dǎo)向的行業(yè)，有最佳產(chǎn)品的公司才是贏家，”產(chǎn)品開發(fā)部副總裁Joe Vadeboncoeur說，“Trek具備難得的遠見。在產(chǎn)品研發(fā)上大筆投資，而投資在未來一定會得到回報。所以Trek對研發(fā)團隊說，只要是能使我們的自行車保持業(yè)界一流的事，就去做�！盩rek避震工程師Dylan Howes回憶道：“這是對信心的巨大投資，而我們覺得，我們一定能行。”
正是這個“創(chuàng)造奇跡”的環(huán)境孕育了Trek的兩個避震實驗室。實驗室有兩個，因為MTB團隊從兩個出發(fā)點應(yīng)對避震挑戰(zhàn)：沃特盧團隊主要關(guān)注自行車（車架設(shè)計、關(guān)鍵部位、底架），而南加利福尼亞團隊則主要關(guān)注避震本身（減震器、前叉、彈簧彎度、杠桿率）。兩支團隊的工作有許多交叉之處，經(jīng)常在模擬賽道上密切合作，賽道測試是理論變?yōu)楝F(xiàn)實的地方。
模擬賽道測試是發(fā)現(xiàn)問題、改善、再發(fā)現(xiàn)問題的好辦法
Trek的原型車間毫不起眼，位于一個同樣不起眼的后門廊上的門后。但這個原型車間本身卻絕不是平凡無奇的�！斑@是奇跡發(fā)生的地方，”Howes邊說邊帶著我們經(jīng)過一臺電焊機、車床、硬化爐、3D打印機、一排數(shù)控機床和一些掛在墻上的非常前衛(wèi)的概念自行車，“有些大規(guī)模的自行車工廠都沒有這樣的能力，這是我們?nèi)〉贸晒Φ脑虻?0%。無論你想要怎樣的自行車，這個店都可以給你造出來�！�
到Trek的大廳走走，你會看到一排還未裝飾的白色自行車靠在墻邊。這些是原型自行車，剛從店里拿出來，或者剛下模擬賽道。試車手可能會是工程師、產(chǎn)品經(jīng)理、奧運會冠軍或者極限運動會冠軍——每個人都對騎行的不同部分有著獨到見解。
產(chǎn)品開發(fā)工作很多是在Trek模擬賽道網(wǎng)絡(luò)上完成的，它就像農(nóng)場一樣，還完全保留著2007年的樣子。Trek聘請了Dewayne Buratti加入避震實驗室團隊，任職全年制的全職模擬賽道修建師和保養(yǎng)師。六年來，Buratti的心思全放在了Trek工廠對面占地260公頃的模擬賽道上。它大概是現(xiàn)有的最為精心雕琢的一套模擬賽道，在世界范圍內(nèi)也是如此。
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