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多年以來山地車已經(jīng)發(fā)展成真正的高科技產(chǎn)品。更輕、更高效、更好已經(jīng)成為品牌商的信條。但是對他們而言，更復(fù)雜、更輕量的產(chǎn)品就需要通過有更真實、更廣泛和更嚴(yán)苛的測試。這意味著產(chǎn)品不但要經(jīng)受專業(yè)騎手們在嚴(yán)酷路面上的殘暴蹂躪，還要通過實驗室的測試。而我們獲得了一次對位于Waldershof的德國CUBE內(nèi)部實驗室的獨家專訪機會。

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兩位工程師在測試儀器上測試車架和其他組件的各項數(shù)據(jù)

當(dāng)Cube總部底樓兩扇不起眼的大門打開時，參觀者感受到了陣陣寒意，感覺像置身于醫(yī)院手術(shù)室里一樣，或許你不想再往內(nèi)部看了。但別害怕，沒有人在里面做手術(shù)，這里只是Bernd Schenkl 和Willi Lützeler的工作場所。

設(shè)計、測試、定案，車架制作的每一個步驟都由Bernd和Willi共同完成

去年測試實驗室搬到了新的地方，使得這個部門向公司14個開發(fā)團隊更靠近了一步。幾乎每天都有工程師同事來拜訪他們獲取十幾個工作站的測試與分析結(jié)果。這個測試結(jié)果會直接反饋到開發(fā)進程中去。不同的用途意味著不同的使用強度，但是所有的山地車架都要通過DIN標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，DH的車型同樣要滿足XC硬尾的使用需求標(biāo)準(zhǔn)。

這樣的話，對于這兩名工程師和他們的同事就有足夠的理由來開發(fā)他們自己的測試標(biāo)準(zhǔn)CTS(Cube Testing Standard)，這樣的標(biāo)準(zhǔn)就可以把各個分支的需求都考慮進來。因此整車和零部件要經(jīng)受高于DIN標(biāo)準(zhǔn)的測試。每個原型車架都要經(jīng)過三個部分的測試。數(shù)據(jù)測試決定強度與剛性（五通、頭管等），另外機器還會通過數(shù)千次的負(fù)重壓力測試來確定車架壽命。