2015年歐洲自行車展覽會正如火如荼地進行著，BIKETO記者正在歐展現(xiàn)場為車迷們現(xiàn)成直擊報道站在世界前沿的毒品級車型。
法國頂級山地老將Julien Absalon的專屬坐騎：BMC Teamelite TE01整車，在世界UCI山地賽場上，Julien Absalon就是騎著它奪得冠軍的。其車手自身的實力不用說，車輛本身的性能同樣也是協(xié)助車手獲得冠軍的重要條件。
作為XC賽場上的戰(zhàn)車，BMC沿用通過性極好的29er大輪徑配備（Julien Absalon身高有1.8米），超輕全碳纖維打造的車架，SHIMANO XTR Di2頂級電子變速套件，F(xiàn)OX iRD電子避震控制系統(tǒng)等的高科技配備。
現(xiàn)年35歲的法國頂級山地老將Julien Absalon仍是頒獎臺上的�？停m然年紀(jì)不小了，但仍能與Nino Schurter和Jaroslav Kulhavy等二十來歲頂級名將拼得不分上下。我們在他身上看到了無限得可能，Julien Absalon是車迷心中的神話。
SHIMANO XTR Di2電子變速系統(tǒng)是山地車界技術(shù)改革的代表作，雖然在十一速山地系統(tǒng)的發(fā)布上要比SRAM晚了好一段時間，但Di2電子變速系統(tǒng)的應(yīng)用大大地增加了變速性能。（雖然它很貴，但貴得有價值）
頂級FOX CTD金黃色涂層前叉（kashima涂層），非常的漂亮，全黑的車身配色搭配金黃色的kashima涂層，猶如漆黑中的螢火蟲一樣鮮明出眾。等等，好像有什么不對......
前叉的壓縮阻尼控制器并不是肩控?fù)軛U式，也不是傳統(tǒng)的線控鎖死的樣式，它是電子控制的iRD（Float Intelligent Ride Dynamics）系統(tǒng)！通過微電機的控制，解決傳統(tǒng)線控器的撥桿控制費勁的問題，現(xiàn)在只需要一個按鈕就完成操作。（敢問多少錢？）
XC級別的29er輪徑前方使用15×100mm的筒軸尺寸足以應(yīng)對賽場考驗，但目前新型尺寸BOOST系統(tǒng)的出現(xiàn)未知BMC是否會更新改進？
BMC頂級碳纖維的拼接看起來非常的“性感”，碳布的紋路一覽無遺，或許我們會喜歡有鮮艷顏色的款式，但黑色的碳纖維元素配色仍像黑珍珠一樣閃亮。
其實BMC Teamelite TE01整車最核心的技術(shù)是車架本身，歐展現(xiàn)場展示了該車架的碳纖維模具（內(nèi)行人請大圖仔細(xì)研究）
BMC Teamelite TE01車架最大的亮點位于后上叉與車架立管連接處的一個快狀物體，類橡膠墊塊的外觀看來，它是跟震動緩沖性能相關(guān)的。它就是BMC山地車架中著名的Micro Travel Technology (MTT) 技術(shù)。
實際上MTT技術(shù)的應(yīng)用，讓車架的后三角處于“半分離”的狀態(tài)，最后由一個特殊的墊塊連接“斷開”的部分。也因為碳纖維有充滿彈性的機械特性，在車架的前后三角的不同管型和位置采用不同特性的碳纖維， 使車架部分結(jié)構(gòu)充滿彈性緩沖的能力，為車手減少一定量的來自地面的震動沖擊。
歐展現(xiàn)場展示了該技術(shù)的分解構(gòu)造，讓大家都能直觀地感受到BMC的技術(shù)
現(xiàn)場的這輛BMC Teamelite TE01上管印有Julien Absalon的字樣，100%冠軍車手坐騎沒錯！
歐展第一現(xiàn)場記者：Dranpin
責(zé)任編輯：DJR
