国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

 編者按：美利達作為知名的自行車品牌，一直吸引著不少車友的目光。今天BIKETO自行車網(wǎng)將帶領各位車友深入了解美利達。國內(nèi)的自行車行業(yè)迅速發(fā)展，自行車不再是簡單的自行車，它的背后更代表了一種生活品質(zhì)。我們賣的是自行車，給你的是一種生活價值--美利達。

美利達總經(jīng)理 曾進成

BIKETO：歡迎大家來到BIKETO自行車網(wǎng)，相信很多觀眾朋友都看過《十七歲的單車》，電影里面兩位男主角共同保護的那輛單車就來自我們今天采訪的品牌--美利達。今天BIKETO很榮幸來到了美利達深圳工廠邀請到曾進成總經(jīng)理接受我們的采訪。曾總您好！

曾總：主持人您好，BIKETO的各位車友你們好！

BIKETO：我們都知道，美利達是臺灣企業(yè)最早進入大陸的成車自行車產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)各種自行車產(chǎn)品的高端品牌之一，深圳工廠早在90年就已經(jīng)建廠了。美利達深圳工廠給內(nèi)銷帶來怎樣的影響？

曾總：美利達中國的自行車公司是在1990年進入中國的獨資企業(yè)，剛進來的時候主要是鎖定做OEM的代工生產(chǎn)。當然你也能看到中國內(nèi)銷市場的發(fā)展趨勢，所以當時就跟政府申請30%的內(nèi)銷權利。這幾年經(jīng)過不斷地努力，95年的時候開始琢磨中國的內(nèi)銷市場，到2000年開始在中國真正發(fā)展。2000到2010的10年，美利達在中國內(nèi)銷的推廣力度和構(gòu)建的點是相當用心的。大概目前全中國的銷售點有2000個，一共有16家分公司及河南總代理商。廣東跟海南是由深圳工廠的本部來經(jīng)營�，F(xiàn)在一年的國內(nèi)銷售，休閑運動變速車系列可能在30萬以內(nèi)。我們希望以后能一直提高內(nèi)銷的比例，提供更多產(chǎn)品給消費者使用。國外外銷大概占市場的80%左右，外銷除了歐盟、美國、日本，全球的大洲里面基本都有美利達的產(chǎn)品�，F(xiàn)在的產(chǎn)品大概行銷全國50個國家左右。

BIKETO：如今整個工廠的規(guī)模如此龐大，您認為管理的重點在哪里？

曾總：我想自行車產(chǎn)業(yè)1000多人用“龐大”這個詞不算非常合適，算是比較中型的工廠吧。我本人以前在臺灣美利達集團里面從基層的主管做起，到現(xiàn)在25個年頭都一直投身在自行車產(chǎn)業(yè)里面。所以個人經(jīng)歷過好幾個部門，尤其是在工廠的管理領域里面，感覺管理一個工廠，它的技術領域以外，在管理領域要有一套完善的管理制度，這個制度里面包括品質(zhì)的管理制度、生產(chǎn)的管理制度、人事的管理制度、財務的管理制度、還有設計開發(fā)的管理制度都一定要健全。雖然我們有ISO國際質(zhì)量管理體系認證，但是這個是普遍的企業(yè)都具有的能力，所以我覺得一套完善的管理制度，加上人性化的管理，還有我們企業(yè)不斷激發(fā)所有從業(yè)人員的潛能來為企業(yè)做貢獻，使企業(yè)能夠長久，工廠的運作體系應該是在這樣的基礎上運作的。

BIKETO：在品質(zhì)保證方面，美利達的生產(chǎn)管理系統(tǒng)是怎樣操作的？

曾總：因為美利達自行車公司本身是一個成車自行車廠，那么成車廠里面就必須有它的核心技術存在，像車架、車體、車輪的輪組基本是在成車廠來制造。我們在制造這些的過程里，除了品質(zhì)保證系統(tǒng)嚴謹以外，我們也導入了豐田式的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，從及時化、自動化、跟供商體系完善的配合，來使我們的浪費減少到最低體現(xiàn)了我們工廠的經(jīng)營能力。另外我們建構(gòu)了一個TQM，就是全面品質(zhì)管理。我們的管理理念，品質(zhì)的管理不只是品保人員的責任，而是全體員工、操作人員都有這個責任，包括不斷的培訓系統(tǒng)，額外的訓練，使每個人都要懂得品質(zhì)的重要，透過自我排除異常來建立一個可信度高的產(chǎn)品的品質(zhì)。另外一方面豐田的精神是，“工欲善其事，必先利其器”，所以我們要追求效率高的生產(chǎn)系統(tǒng)化，設備必須是要加工量高的，不要加工量低的，從這個角度來發(fā)展全面設備保全管理，每一個人除了要制造出好的產(chǎn)品以外還要確保設備的使用和加工率完善。這些都要通過日常的管理跟要求和員工的教育訓練來達到這樣的目的。

圖表 2 工人在安裝曲柄

  圖表3 美利達碳纖維車架

BIKETO：作為專業(yè)的自行車裝備品牌，相信美利達在自行車功能及技術方面投入了不小的研發(fā)力量。車友對于貴公司使用的世界領先的鎂合金技術十分關注。鎂合金技術是怎樣體現(xiàn)美利達的先進工藝的呢？

曾總：鎂合金技術運用在自行車，我想美利達應該是首創(chuàng)的，但是我們也是經(jīng)過2到3年的努力才做出來的。大家都知道鎂合金這種材料是高塑性、高合性的金屬，所以目前要做到像我們自行車那樣多變樣的加工的話，目前在技術上還是領先的。因為是高合性的材料，運用在室內(nèi)的產(chǎn)品是非常完美的，或者運用在高爾夫球等，運動型的產(chǎn)品那是很好的材料。但是我們的自行車是屬于功能性的、高強度的使用，那他車體的堅固性和安全性是非常重要，所以在這樣的要求下我們要確保這個產(chǎn)品做出去以后消費者在用3到5年不產(chǎn)生問題，在我們的品質(zhì)上面要求非常高。所以后來這個鎂合金就告一段落，剛好這時復合材料碳纖維又發(fā)展起來，所以未來大概復合材料會取代鎂合金。鎂合金當年就是在這種背景下發(fā)展起來的。鎂合金最重要的發(fā)展就是往室內(nèi)產(chǎn)品的方向發(fā)展，在自行車產(chǎn)業(yè)里面應用到的是小配件，應用最大的應該是避震前叉，因為它的不同的屬性，它的保護和保全應該是比較好做，跟車體有比較大的差別。這就是鎂合金發(fā)展到一個程度都沒有比較大范圍運用到自行車里，還是跟它材料的特性有比較大的關系。

BIKETO：您剛剛提到了碳纖維技術。目前，碳纖維的價格昂貴，為什么還有那么多運動產(chǎn)品要選擇碳纖維呢？

曾總：自行車比較有趣，從最初的鋼材，鋼材里分中碳鋼，高碳鋼，然后發(fā)展成鋁合金，到現(xiàn)在的碳纖維。這是自行車發(fā)展的一個材料的序列問題。我們知道碳纖維被大量運用在航空產(chǎn)業(yè)里的，由這里延伸到自行車的產(chǎn)業(yè)，所以走到現(xiàn)在，在運動休閑類產(chǎn)品里用到碳纖維的技術應該是是非常成熟。我估計在休閑產(chǎn)品里應該有占到10%是比較高科技的材料。當然它的價格會比較昂貴。第一個它的制造工藝比較復雜，使用的勞動非常密集，所以產(chǎn)生出來的價格比較高。另外一個來講，碳纖維在國內(nèi)是管制的，不是說想做就做。現(xiàn)在用于自行車是有一定比例的，但也不能完全取代所有自行車現(xiàn)在大量采用的材料。現(xiàn)在應用最多的還是鋁合金，但是鋁合金不是單一的元素，它會透過合金的組合，從他的高強度改善，所以我們現(xiàn)在采用的鋁合金是一種經(jīng)過研究發(fā)展以后的一種多元化的合金。所以在材料的取名上不是簡單的6.0系列的材料或者是7.0系列的材料，它可能會是企業(yè)自己跟研發(fā)單位研發(fā)合金的組合以后生產(chǎn)出來的一種新的，也不脫離6字頭或7字頭的概念之下，強度改善了，然后取自己企業(yè)的特殊名字開發(fā)出來的一種合金。

BIKETO：除了研發(fā)與生產(chǎn)自行車，美利達還涉及到其它的產(chǎn)品和材料，美利達是怎樣分配自行車產(chǎn)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的重心的呢

曾總：目前的話，我們還是把我們的工廠核心放在自行車上面。當然就你們所知的早期臺灣方面可能在鎂合金的應用投資在電腦機殼方面比較多，但是因為生產(chǎn)規(guī)模不是很大，所以我們決定還是鎖定在自行車產(chǎn)業(yè)垂直走，就像材料的研發(fā)、制造技術的改善作為企業(yè)發(fā)展的基礎和發(fā)展方向，所以目前我們的主力還是放在自行車的生產(chǎn)，只是未來的除了生產(chǎn)以外，還會著重在通路的構(gòu)建和品牌價值的塑造。

BIKETO：我們知道除了質(zhì)量以外，美利達的設計也獲得了很多的獎項，美利達設計產(chǎn)品時最重要的參照點是什么？

曾總：我們的設計團隊其實是很廣泛的，從兩個方面來講：第一個外銷系統(tǒng)，我們在國外有自己的產(chǎn)品經(jīng)營，假設我是ODM的話，ODM的品牌會有很強大的研發(fā)團隊跟產(chǎn)品經(jīng)營。它每年會針對市場的需求、消費者的需要、流行的趨勢，把這些概念提供到工廠，然后工廠會根據(jù)這些理念發(fā)展成可生產(chǎn)、可銷售、可操作的商品，這樣才能辦完整一個循環(huán)。而內(nèi)銷部分就由深圳工廠自行車的研發(fā)團隊還有國內(nèi)的銷售系統(tǒng)負責，每年會有2到3次產(chǎn)品開發(fā)會議，研究市場的銷售行為和消費者的需求的改變。所以簡單來講外銷的產(chǎn)品是由國外經(jīng)營，國內(nèi)的銷售是由我們的銷售體系和研發(fā)團隊相結(jié)合。我想自行車產(chǎn)業(yè)大家都知道，如果應用在休閑運動這一塊不外乎追求輕量化、高強度、外觀美，所以我們的設計理念基本上也不脫離這三種。

BIKETO：美利達一直以來對自行車的哪個部位創(chuàng)新比較大？

曾總：我剛剛又提到過，因為我們是成車廠，成車廠主要的生產(chǎn)核心在車體，所以我們除了產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)技術的改變提升和造型外觀的發(fā)展，我們的核心競爭還是在車架的制造部分，特別是管型的塑造，還有輕量化的追求，新材料的研發(fā)。

BIKETO：在研發(fā)新產(chǎn)品時會側(cè)重哪方面？

曾總：自行車產(chǎn)業(yè)除了主車架以外，它還有很強的工業(yè)鏈，那每年的話我們會跟其他產(chǎn)業(yè)共同研究，例如，市場上對曲柄會有什么樣的需求，我們會跟這些做曲柄的廠商研討，因為這些是他的專長，我們只是搭配我們的需求，需要達到什么程度，什么樣造詣�；ハ噙B掛以后就變成整個產(chǎn)業(yè)都在提升，而不僅僅是一件組裝廠。

圖表 4 工人在安裝后撥

BIKETO：你們在研發(fā)的過程中有遇到什么難題或者什么樣的故事嗎？

曾總：研發(fā)當然會有，我們除了供商之間的這種配套、需求以外，其實也會和學術界的專業(yè)研究一起做。像過去的話，我們臺灣就跟學術界共同研發(fā)，特別是材料開發(fā)。遇到問題肯定有，就像我剛剛說的鎂合金，我當時是研究鎂合金的，所以我對這個比較熟。我對這個做了很多化學測試的嘗試以后，才做成產(chǎn)品，但是市場上還是會有各種各樣的問題。不一定每種研究都會成功，但是自行車的產(chǎn)業(yè)，從一個新的產(chǎn)品出來到真正商品化成功，它的過程還是比較短，不會說很長。我們不能說一種產(chǎn)品是成功還是失敗，只能說它有沒有迎合市場的需求，還是只停留在自己的概念的研發(fā)里面。

BIKETO：說起迎合市場的潮流，現(xiàn)在低碳作為一個世界潮流，很多自行車品牌越來越重視環(huán)保，在產(chǎn)品生產(chǎn)銷售過程中都對環(huán)保問題投入了很大的物力、財力，那么美利達又采取了什么行動支持環(huán)保？

曾總：關于這個議題我有兩個想法，第一個，廠內(nèi)我們自己生產(chǎn)的工具絕對都是主導，我們光是水處理每年投入都有幾百萬，除了設備改善以外，在氣體部分我們用的全部都是最好的設備來使污染減到最低。但是從產(chǎn)品本身的運用，像剛才說的鋼到鋁合金，為什么我們要大量使用鋁合金？因為本身鋁合金就是一種環(huán)保材料，它的金屬的回收，使用的能源是最低的，這是在產(chǎn)品本身。在產(chǎn)品上面涂染的材料是全部經(jīng)過國際認證的，不能含有重金屬，這也符合環(huán)保的理念。另外，作為產(chǎn)品，它必須要有包裝。這些我們在跟國外互動的時候，還有國內(nèi)企業(yè)內(nèi)部的自我要求，全部都要是可以回收的環(huán)保材料。我想這也是未來全球?qū)Ξa(chǎn)品包裝應用上面會有一個強烈的需求。另外從供應體系里面盡量減少紙箱的使用，而改為回收箱。這個就是我們在生產(chǎn)的過程中把環(huán)保的理念使用進去。

　　圖表 5 龍騰紀念車 

　　圖表 6 龍騰紀念車細節(jié)

BIKETO：美利達的20周年是一件喜事，美利達準備用什么活動迎接這件盛事？

曾總：我們會做一些紀念品回饋給我們的消費者。還會在周年慶給員工舉辦一些活動，這是整個產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員都會享受到的，希望能共同慶祝。經(jīng)銷商的部分現(xiàn)在還在計劃，讓20年來銷售比較好的經(jīng)銷商共同慶祝一下。我們也正在規(guī)劃中，今年希望透過今年的活動可以作為一個宣傳。也許美利達會在后面做一個紀念活動作為20年的一個紀念。

　　圖表 7 96至尊

BIKETO：說到高端車，不得不提起96至尊。96至尊作為美利達車隊的專用車，它的設計特別在什么地方？

曾總：講到96至尊，這里是有個故事的。我們知道，美利達挪威的Gunn-Rita小姐在2000雅典奧運拿到了金牌，我們預計2008年會參加北京的奧運。那她在2004到2008之間兩次騎過我們北京賽場，她騎完以后就跟我們歐洲的產(chǎn)品經(jīng)理講，根據(jù)她的比賽經(jīng)驗，自行車的后避震假設能做到96公分的這個地方可能是最適合這個場地的。我們當時就是按這個理念來打造這款產(chǎn)品，讓它有足夠的剛性。所以這個96至尊的“96”其實就是后避震的形成是96毫米。所以當時打造這輛車除了是限量版以外，最重要的是為了提供參加2008年奧運選手來使用的。據(jù)了解，當時北京奧運用這臺車比賽的好像就有十幾個國家。我們也把這款車子拿去臺灣參賽，獲得了2008年臺灣精品金質(zhì)獎。當時在德國雜志被評為“再也沒有比這個好的車子”。這是整個碳纖維的車子，這個跟它設計嚴格是離不開的。

　　圖表 8 美利達車隊

BIKETO：今年美利達給國內(nèi)廣大車友帶來哪些新品？

曾總：今年美利達的新產(chǎn)品都已經(jīng)在市場上銷售了。過去大家或許會覺得美利達的性價比高，我們大概也不會脫離這個理念。我們今年希望在車架的外觀造型更迎合消費者的需要。我們希望從造型上面改變，所以今年像公爵700會把美利達的logo透過對車管的制造技術把它浮現(xiàn)出來，將來的幾年或許會形成一種構(gòu)造。我們也希望在車架的制造上面能更深化。除了從人體工學的設計使用，讓消費者更舒適，如果想讓這車參加競賽的話它也能去競賽。最終的產(chǎn)品好不好還是要由消費者來評價。我們雖然在技術領域里覺得自己做得很好，但是如果消費者不滿意，那就是我們需要改善的地方。

圖表 9 異常產(chǎn)品處理工序

BIKETO：今年第二十屆中國國際自行車展覽會上，美利達展示的側(cè)重點是什么？

曾總：我想國內(nèi)本土的品牌都一直在發(fā)展，很多運動休閑產(chǎn)品都不斷提升。作為自行車知名品牌的前沿，我們也是希望不斷地領導潮流。正如我們剛剛所講的，做我們技術能力所及，去研發(fā)跟上世界的潮流。同時把國外的自行車潮流引入到國內(nèi)來。我相信我們的消費者的要求已經(jīng)不再是能騎就好了，他們或許還要求外觀美、舒服、速度快。我們在自行車的制造過程中也是這樣追求。

BIKETO：中國自行車市場正在發(fā)生什么樣的變化？

曾總：我相信中國自行車的投入量和產(chǎn)量目前是全球第一的，將來一定會發(fā)生一個質(zhì)的改變。我們從這幾年在國內(nèi)的發(fā)展已經(jīng)看得很清楚。大家已經(jīng)從過去把自行車作為工具逐漸轉(zhuǎn)變成運動休閑，跟交通接軌。特別是低碳出行、在環(huán)保的全球減碳的趨勢之下，每個人會接受這種改變。同時經(jīng)濟發(fā)展到一定程度，大家會發(fā)展出一種多元化的休閑方式，不再像過去一樣那么封閉。我想以后戶外的活動會增加得比較多。尤其現(xiàn)在像政府也提倡環(huán)保出行，像興建綠道，把行人的權利逐漸回歸給所有市民。中國因為這樣的趨勢發(fā)展，加上沿海兩三億的人口估計就已經(jīng)超過美國、歐洲的市場，所以我對中國的運動休閑產(chǎn)品是比較有信心的。未來一定是全球最大的市場。

圖表 10 曾進成總經(jīng)理接受BIKETO專訪

BIKETO：沖著未來的自行車市場前景，美利達想在中國展現(xiàn)怎樣的品牌文化？

曾總：我當然很希望BIKETO的車友能喜歡美利達的自行車，但是我總是有個決心就是我們今天不僅僅是生產(chǎn)一輛自行車，我希望我的產(chǎn)品是能提升你的生活的品質(zhì)。我們是把這樣子的熱誠融入到我們的產(chǎn)品當中，而不僅僅是生產(chǎn)一輛自行車。我相信，現(xiàn)在生產(chǎn)自行車并不是什么很困難的事，但是你怎么樣把你的企業(yè)文化、企業(yè)所擁有的核心能力灌注在產(chǎn)品里面，我希望所有使用美利達自行車的愛好者的生活和價值是提升了。所以我們講我們是在賣這個價值而不僅僅是賣自行車的價值。

圖表 11 專訪后曾進成總經(jīng)理饒有興趣的為我們展示了他的車技。

BIKETO：BIKETO很榮幸能邀請您接受采訪，我們祝愿美利達以后能更好地發(fā)展，為車友奉獻更多精品。感謝美利達自行車（中國）有限公司對本次專訪活動的支持和配合。
本專訪為BIKETO自行車網(wǎng)特別策劃撰寫，轉(zhuǎn)載請注明BIKETO自行車網(wǎng)以及作者。

圖表 12 曾進成總經(jīng)理接受BIKETO自行車網(wǎng)專訪。

圖表 13 BIKETO采編人員與美利達總經(jīng)理合影。

圖表 14 曾進成總經(jīng)理饒有興趣的為我們展示了他的車技。

圖表 15 美利達自行車（中國）有限公司總經(jīng)理-曾進成

圖表 16 美利達自行車（中國）有限公司深圳工廠辦公大樓。

本文章圖片由諾焱專業(yè)攝影協(xié)助拍攝