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摸發(fā)虱癢，國內自行車圈知名博主，擁有三年fitting經驗的fitter，現(xiàn)任職于騎記，負責參與Bike Fitting、公路車幾何設計以及相關產品的人體工學研發(fā)的工作。

在11月中旬時，因騎記引進了Bioracer Motion動態(tài)捕捉系統(tǒng)，摸發(fā)虱癢（以下簡稱“大濕”）與目前同樣在騎記供職的刀疤川、愛湊熱鬧的陳主任組團去其比利時總部參加了培訓�；貒�后，大濕發(fā)文詳盡地紀錄了Bioracer Motion之旅的收獲（點擊《Tony Martin為何改姿勢？比利時Bioracer Motion之旅給了我答案》了解），并接受了美騎記者的采訪，讓我們得以了解騎記引入這一昂貴的動態(tài)fitting系統(tǒng)的目的，以及大濕對Bike Fitting的一些理解。

▲Bioracer Motion總部外觀

美騎：為什么騎記要引進Bioracer Motion動態(tài)捕捉系統(tǒng)？是為了幫助研發(fā)新的QiCYCLE公路車款嗎？還是會在未來用這套系統(tǒng)為車友，甚至專業(yè)車手提供Fitting服務？

大濕：面向車友的Bike Fitting服務當然會開展。同時，這套系統(tǒng)以及相關理論體系也能夠幫助我們進行新產品的設計開發(fā)和原型驗證工作。

美騎：為什么選擇Bioracer Motion？你接觸、學習和使用過哪些Fitting系統(tǒng)？你認為Bioracer Motion比其他系統(tǒng)有哪些過人之處？

大濕：我前幾年在使用GURU的數(shù)控功率量身車DFU系統(tǒng)，以及Retul的Vantage 3D Motion Capture系統(tǒng)，對BG fit和SICI的理論體系也有所了解。在硬件上，Bioracer Motion系統(tǒng)擁有同類產品中很少見的雙側同時掃描能力，便于Fitter比照車手兩側肢體活動情形的差異，以作出針對性的調整；對于軀體穩(wěn)定性和骨盆傾轉程度的顯示也能為座墊選擇提供指導。在理論體系上，Bioracer Motion系統(tǒng)傾向于依賴Fitter的經驗和知識作判斷，本身并不提供“參考值”或者“參考范圍”，這也讓使用它的門檻變得比較高。

▲大濕（最右）、刀疤川（最左）與Bioracer Motion的講師Pieter Mertens（中）討論想法

美騎：騎記若推出Fitting業(yè)務的話，將如何實現(xiàn)服務落地？畢竟騎記目前沒有實體店。你們會和車店合作開展這業(yè)務嗎？會首先在哪些城市開展？

大濕：目前騎記有若干的線下服務實體店來對在市的三款產品——公路車、電助力折疊車和滑板車進行售后服務，而且騎記也已經在搭建自有的實體門店。我們正在考量線下門店的合作可能，但目前沒有定論。至于會首先在哪些城市開展，這個我們也想得到更多市場的聲音，并衡量比如消費能力、Fitting概念的接受程度、騎行水平和自行車運動氛圍等多方面因素來作出決定。

美騎：引入一套專業(yè)Fitting系統(tǒng)的費用非常昂貴，你認為靠給車友提供Fitting服務能不能收回投資？國內現(xiàn)在的市場夠大嗎？

大濕：在我剛進入這個行業(yè)時，開展Bike Fitting服務的車店一只手就能數(shù)過來；現(xiàn)在，裝備了動態(tài)掃描系統(tǒng)的車店數(shù)量已經增長到數(shù)十家，更多車店也引進了基本靜態(tài)Fitting所需要的設備，也具備了一定的經驗基礎。隨著中國自行車運動和鐵人三項運動的發(fā)展，以及車友們健康騎行意識的提高，Bike Fitting服務的需求是在不斷增長的，增長的需求反過來也會讓更多車店和獨立工作室加入進來。

對于車店，提供高水平的Bike Fitting服務能夠增加自身的競爭力，提升本地市場口碑，也能夠促進車友消費。而隨著車友服務有價的意識逐步建立，我對這項服務的未來盈利前景比較有信心。

美騎：也許如此專業(yè)的系統(tǒng)更適合為車隊們提供服務？

大濕：一個顯著的誤區(qū)是，普通車友不需要專業(yè)服務。事實并非如此。

舉個例子：在比利時Bioracer Motion中心積累的職業(yè)車手案例中，幾乎沒有肢體不對稱的情況，初始穩(wěn)定性也都處于較高的水平；而業(yè)余愛好者們遇到的問題就五花八門了。能夠進入職業(yè)車隊的車手們都是萬里挑一，他們的身體機能都非常強大，目標需求也相對單一：精細調整以爭取效率上的邊際增益，提高在主車群中的競爭力。而如同你我的廣大業(yè)余愛好者們，身體機能可能會有各種各樣的不完美，同時騎行的目標需求也會完全不同：有些車友喜歡騎長途、有些車友愛參加繞圈賽；有些車友是“Sunday Rider”、有些車友一周練六天……由于個體特征更豐富，需求也更多樣，普通愛好者所需要的Fitting服務復雜程度并不亞于職業(yè)車手。

“專業(yè)服務”的意義，是最大限度地在車手的身體機能和車手的目標需求之間找到平衡點。從這個角度上來說，普通車友可能更加需要專業(yè)的服務來預防運動傷病，增加運動樂趣——當然，也能提高競技水平。

美騎：普通車友想做Fitting的話，該如何分辨Fitter是否足夠靠譜？對于普通愛好者來說，更適合使用哪些Fitting系統(tǒng)？

大濕：最簡單的方法是坦誠交流。

作為車手，你應該去了解可能將要為你服務的Fitter。問問他“做了多久Fitting了？在鐵三設定或是解決肢體不對稱情況等方面有沒有什么特別的心得？喜歡按照體系流程做設定還是會有自己的方法？”這些問題對于一個有經驗的技師來說，不難回答。

說到Fitting體系本身，無論是BGFit、SICI、GURU、Retul或是任何其他的制度化體系，都只是施做Fitting的工具。對一個Fitter來說，按照某一個體系執(zhí)行Fitting流程是完全可以的。但有時候，有經驗的Fitter可能會覺得在某些步驟上，一種體系所使用的方法比另一種更好一些，蓋因它們基于不同的經驗歸納，那么，他就可能將多種體系的方法結合起來運用。最重要的是Fitter的經驗。很多人先考慮Fitting設備，甚至不去關心Fitter，這不是個好現(xiàn)象。如果你的Fitting體驗不理想，并不意味著這套Fitting體系是錯誤的。不同的Fitter運用同一套體系也可能產生不同的結果。

如果你有任何疑問，請咨詢。如果有什么感覺不對，直接對Fitter說。如果你想知道為什么Fitter要對你進行某一項調整，立刻問。有些答案你可能不太喜歡，比如“你背痛是因為你為了落差好看把車頭調的太低而你的核心肌群又很差”。聽起來很泄氣，但它可以解釋你背痛的原因。凡事總有為什么，每個決定都應該是有意義的。

另外，我個人的意見是，盡量付費Fitting，而不選擇免費的午餐。這是因為，如果首次Fitting的效果不理想，收了你錢的Fitter需要對你負責任，你就有充分的理由讓他后續(xù)跟進；當你沒有為此付費時，F(xiàn)itter就可能說“免費的干嘛計較那么多？”，你可能也會想“算了，反正這是免費的”而放棄繼續(xù)調整。于是，F(xiàn)itting沒有了效果，F(xiàn)itter的水平也無法提高，而本地Fitter水平的精進，對Fitter本人，F(xiàn)itter所在的車店和包括你在內的所有車友都是一件好事。

美騎： 國內Fitter之間目前有沒有交流平臺？

大濕：結合自身的運動生涯、教育背景和Fitting的經驗，每位Bike Fitter通常會逐漸形成自己的邏輯體系，并且通過Fitter之間的交流進一步打磨這個體系。今年11月14-15日，在英國曼徹斯特有一場Cyclefit ICS，很多Fitter和業(yè)內人士共同探討交流Bike Fitting和自行車設計，Bioracer的講師之一Valérie Pennemans博士也在會上作了發(fā)言。在國內，隨著Bike Fitting行業(yè)的發(fā)展，我也期待將來能夠舉行這樣的Fitter聚會。

責任編輯：Alexa