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星芒編法常見(jiàn)于折疊車輪組，部分追求騷氣的公路車友和比較特立獨(dú)行的山地車友也對(duì)它偏愛(ài)有加。這種編法有鮮明的外觀特征，輪組可采用更少的輻條，有利于減輕重量，但車友們普遍認(rèn)為這種設(shè)計(jì)犧牲了一定的強(qiáng)度。

美國(guó)手工輪組品牌Rolf Prima一直聲稱星芒編法（Paired Spoke）是其聯(lián)合創(chuàng)始人Rolf Dietrich在1996年發(fā)明的。Rolf Dietrich將此技術(shù)授權(quán)給Trek，有效期至2001年。

2002年，Rolf Dietrich和Trek的前產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員Blair Winter、Brian Roddy和TJ Walsh共同在美國(guó)俄勒岡州北部組建了Rolf Prima公司，算是技術(shù)導(dǎo)向型的創(chuàng)業(yè)公司。同年，Rolf Prima推出Vigor輪組系列。

2009年，Rolf Dietrich退休，Rolf Prima內(nèi)部經(jīng)歷了一系列的“重建”，現(xiàn)任公司CEO為Brian Roddy。如今Rolf Prima的輪組產(chǎn)品線覆蓋山地車、公路車、鐵三車、Gravel bike、Cyclo Cross、場(chǎng)地車，還提供產(chǎn)品定制服務(wù)。而其2018年新品也不再局限于星芒輪組。

Rolf Prima的公司目前位于尤金市西部的一個(gè)小型工業(yè)區(qū)內(nèi)，離一些很棒的騎行地只有很短車程�？纯垂�司里的員工用車，你就知道騎行是這里的生活之道。

穿過(guò)前門(mén)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Rolf Prima與許多其它自行車公司有相似的感覺(jué)。室內(nèi)空間小而舒適，裝修用心，一間房就能實(shí)現(xiàn)會(huì)客室、展示廳、午餐休息室、騎行前的衣帽間等多項(xiàng)功能。溫馨的感覺(jué)都讓人忘了另一扇門(mén)背后就是整個(gè)生產(chǎn)車間。

來(lái)到編輪工作室，輻條穿孔、擰上輻條帽、調(diào)圈、貼標(biāo)、品控、打包這些工序都在這里完成。工作室芝麻雖小，五臟俱全。

曾有外國(guó)網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)說(shuō)Rolf Prima不怎么樣，不過(guò)是“貼標(biāo)猴”。當(dāng)然，他們確實(shí)使用了貼標(biāo)工藝，但事實(shí)上，Rolf Prima的工廠里進(jìn)行著比貼標(biāo)要多得多的工作。不過(guò)，Rolf Prima的員工顯然很有幽默感，他們真的在車間里放了一只“貼標(biāo)猴”。

這也是他們組裝花鼓的地方。6061鋁合金制成的花鼓外殼產(chǎn)自美國(guó)本地，有較好的強(qiáng)度和抗腐蝕性。Rolf Prima大部分花鼓的非驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭要比驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭大些，這也是他們編輪技術(shù)專利的一部分。

“手工輪組”也還是離不開(kāi)機(jī)器的參與，這臺(tái)張力釋放機(jī)能讓輪組多股位移的力放出，讓輪組相對(duì)受力更均勻，保證成品較少位移。

走進(jìn)工廠深處，噪音變大了，護(hù)目鏡成為必需品。我們將參觀金屬原材料被壓制成輪圈的過(guò)程。

對(duì)于Rolf Prima的鋁合金產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，每一個(gè)輪圈都始于一條美國(guó)亞利桑那州出品的14英尺（約4.3米）長(zhǎng)的鋁擠壓件。CEO Brian Roddy指出，雖然原材料價(jià)格和成品輪圈的價(jià)格已經(jīng)很接近了，但他們覺(jué)得加工自己的輪圈還是很重要的。加工出一個(gè)圓的圈很簡(jiǎn)單，難就難在生產(chǎn)一個(gè)完美的圓。假如輪圈一開(kāi)始就不夠圓、不夠平，那繼續(xù)下面的工序是沒(méi)有意義的。

切割好的鋁圈半成品處于T4狀態(tài)，熱處理完畢冷卻后，它們將達(dá)到T10狀態(tài)。

Rolf Prima選擇用套筒接合的方式連接鋁制輪圈，比起焊接，它們更樂(lè)于使用這種方式。CEO Brian Roddy指出，他們并不是沒(méi)有焊接輪圈的能力，只不過(guò)他們認(rèn)為焊接點(diǎn)會(huì)成為整個(gè)輪圈強(qiáng)度最弱的地方，而套筒接合能讓接縫處成為整個(gè)輪圈強(qiáng)度最強(qiáng)的地方。

值得一提的是，在套筒上涂抹的環(huán)氧樹(shù)脂，作用是靜音——確保多年后騎行時(shí)不產(chǎn)生噪音，而非結(jié)構(gòu)上的元素。氣嘴孔被設(shè)在接縫正對(duì)面的位置，以平衡重量。

圈剎也許會(huì)逐漸消失（譯者注：西方作者的想法，別打我），但Rolf Prima仍然生產(chǎn)著大量圈剎輪組。Rolf Prima鋁圈兩邊的剎車邊是被同步切削出來(lái)的，因此兩側(cè)能達(dá)到接近完美的平行，避免騎行者剎車到輪子抖（譯者注：其實(shí)大家只有用到特別低端的輪圈才會(huì)明顯遇到這情況）。

Rolf Prima的自動(dòng)鉆孔機(jī)其實(shí)是自家造的，既能自動(dòng)鉆出星芒編法的孔位，也能自動(dòng)鉆出傳統(tǒng)編法的孔位；既適用于鋁圈，也適用于碳圈。上面那臺(tái)紅色的大機(jī)器曾用來(lái)為配置內(nèi)側(cè)調(diào)節(jié)輻條帽的輪圈鉆孔。

上述工序都在輪圈表面留下痕跡，因此它們都必須被打磨成閃亮亮的銀色，再去上陽(yáng)極色。陽(yáng)極氧化處理和涂上陶瓷涂層的工序都在當(dāng)?shù)赝瓿�，所以Rolf Prima有能力做顧客定制涂裝。

要成為成品，輪圈們還要過(guò)質(zhì)檢關(guān)。

進(jìn)行質(zhì)檢的房間也是工程師們干活的實(shí)驗(yàn)室，這里擺放著大量自家工程師研發(fā)的設(shè)備和工具，包括張力計(jì)和側(cè)向剛性測(cè)試儀等等。

暴力測(cè)試在這里進(jìn)行，Rolf Prima采用高于UCI標(biāo)準(zhǔn)的撞擊測(cè)試。

接著是電腦監(jiān)控的疲勞測(cè)試。

最后，人工進(jìn)行貼標(biāo)。

堅(jiān)持全本土制造，至少在短期內(nèi)，Rolf Prima不打算改變這一點(diǎn)。

（譯者對(duì)原文有增改）

責(zé)任編輯：Alexa