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從深圳北站出發(fā)，驅(qū)車約三十分鐘，筆者一行人來到了位于深圳大浪的倍速出行電助力自行車的設(shè)計(jì)、營銷辦公室。此行我們將采訪倍速出行的設(shè)計(jì)研發(fā)以及市場營銷的負(fù)責(zé)人，從設(shè)計(jì)生產(chǎn)流程、品牌形象以及未來的產(chǎn)品趨勢等視角，為大家揭開倍速出行電助力自行車背后的秘密。

如果不是提前預(yù)約，你很難相信眼前的這家“茶餐廳”就是倍速出行的設(shè)計(jì)、營銷辦公室。前臺小姐姐Sally告訴我們：“無論是辦公室的設(shè)計(jì)格局還是大家日常的工作交流狀態(tài)，倍速出行整個(gè)公司的氛圍都非常open。辦公室的外間是吧臺和大家用餐、休息、交流的地方，據(jù)說許多設(shè)計(jì)靈感都誕生于此，偶爾也有一些園區(qū)內(nèi)其他公司的訪客聞到咖啡和餐點(diǎn)的味道闖進(jìn)來，以為這里是茶餐廳�！�

穿過“茶餐廳”進(jìn)入辦公區(qū)會(huì)經(jīng)過一條走廊，和許多企業(yè)一樣，這里記錄著倍速出行的發(fā)展歷程和一些設(shè)計(jì)師們的靈感創(chuàng)意。

上圖是曾亮相于上海中國國際自行車展的初代原型產(chǎn)品。即便放在今天和國內(nèi)的許多電助力山地車相比，這款原型產(chǎn)品也絲毫不遜色，然而由于細(xì)節(jié)的打磨處理還不能令強(qiáng)迫癥晚期的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)滿意，倍速出行最終放棄將其投入量產(chǎn)，推翻重來。

▲尚處于方案驗(yàn)證階段的小輪徑電助力自行車，迷你模塊化電池設(shè)計(jì)是其未來的亮點(diǎn)

對于電助力自行車尤其是小輪徑車型，如何處理好電池的形態(tài)、尺寸大小、安裝位置，既要不落俗套，又要外形美觀整潔，同時(shí)還要保證續(xù)航能力，是相當(dāng)考驗(yàn)設(shè)計(jì)師功底的事情。

上圖這輛小輪徑原型樣品車是設(shè)計(jì)師的無心插柳之作。將獨(dú)立開模的電池模塊隱藏在座墊下方，外觀看起來就如同普通小輪徑自行車一樣小巧，搭配獨(dú)家的節(jié)能控制算法，迷你型的電池包可滿足單次35KM的騎行續(xù)航，車友甚至可以根據(jù)當(dāng)日的騎行路線來自由拼接電池模塊，以滿足續(xù)航需求。目前這輛車僅用于方案驗(yàn)證，未來倍速出行還將對這一設(shè)計(jì)進(jìn)行完善，將其打造成為電助力城市通勤的潮品。

▲大家所熟悉的PESU MONSTER電助力山地車，和初代原型產(chǎn)品相比已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變。

Cargo是國外流行的一種強(qiáng)調(diào)運(yùn)載能力的車型，在歐洲的街頭經(jīng)常能看到一些別具特色的cargo移動(dòng)咖啡吧。上圖是倍速出行設(shè)計(jì)的一款中驅(qū)電助力cago 原型車，目前主要針對臺灣和歐美市場。

工業(yè)設(shè)計(jì)能力+原創(chuàng)精神=好產(chǎn)品

電助力自行車并非簡單地將自行車與電機(jī)電池相加。一款車型在設(shè)計(jì)之初，倍速出行會(huì)做廣泛的市場調(diào)查，在綜合電助力自行車產(chǎn)品的性能特點(diǎn)、市場需求、消費(fèi)人群的特點(diǎn)、未來的流行趨勢等等方面的因素之后，再來決定要做出什么樣的產(chǎn)品。而不是跟風(fēng)盲從，殺價(jià)格。

將自行車當(dāng)成事業(yè)來做的人，多少都有點(diǎn)自己的調(diào)性。對于倍速出行來說，工業(yè)設(shè)計(jì)能力就是其調(diào)性所在。

在聊到整車開發(fā)以及當(dāng)下自行車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象時(shí)，倍速出行研發(fā)部的同事告訴筆者：“如今的自行車行業(yè)不比從前，信息資訊發(fā)達(dá)，分工明確，只要對生產(chǎn)制程和供應(yīng)鏈體系有所了解，打樣幾款整車算不上難事。最上游的管料廠有豐富且現(xiàn)成的管材可供選擇，車架廠可以幫你完成從二維（幾何圖紙）到三維（車架毛胚）的部分，熱處理、涂裝烤漆在珠三角也有成熟完備的代工體系，打上logo，用意大利或者法國故事包裝一下，一個(gè)新的品牌產(chǎn)品就這樣誕生了。大家用著相同的電機(jī)、相同的零部件、相同的供應(yīng)鏈、當(dāng)同質(zhì)化現(xiàn)象越來越嚴(yán)重時(shí)，工業(yè)設(shè)計(jì)能力就是我們的核心競爭力�！�

▲倍速出行研發(fā)部總經(jīng)理磊哥在運(yùn)動(dòng)自行車領(lǐng)域擁有十余年的研發(fā)和制程經(jīng)驗(yàn)，曾在著名的自行車臺資企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)項(xiàng)目

工業(yè)設(shè)計(jì)能力對于倍速出行來說意味著原創(chuàng)性，也是倍速出行的價(jià)值所在。

磊哥向我們介紹說：“以PEUS MONTER為例，在初始階段，我們想打造一款凌厲迅猛、有力量感、外形時(shí)尚的電助力山地車。因此在車架結(jié)構(gòu)上我們力圖保持前后三角銜接的流暢性，和車架、電機(jī)、電池的整體性。前三角上管微微拱起的弧度讓車架在視覺上更加有張力，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺；電池和下管均為自主開模，契合度更佳，下沉嵌入式的電池安裝方案，既降低了成本，又能保證電池拆裝操作的便利性，并且不會(huì)讓下管變得臃腫；躍升式后下叉設(shè)計(jì)解決了中驅(qū)電助力自行車RC超長的問題，能夠讓騎行反饋更敏銳；后三角勾爪同樣是自主開模，背部加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)加上一體鍛造成型工藝讓其與同類的同軸勾爪相比，強(qiáng)度提升超過30%；制動(dòng)側(cè)原生180mm碟剎座，是為了引導(dǎo)車友在山地電助力自行車上使用更大的碟片提升制動(dòng)力和安全性……”

“簡而言之，工業(yè)設(shè)計(jì)能力決定了一個(gè)品牌是在創(chuàng)造還是在模仿。依葫蘆畫瓢很容易，但消費(fèi)者并不傻，從產(chǎn)品能夠看出一個(gè)品牌的調(diào)性，我們相信，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品能打動(dòng)優(yōu)質(zhì)的客戶，并與之產(chǎn)生共鳴�！�

E-BIKE前景廣闊，倍速出行力爭在細(xì)分領(lǐng)域拔得頭籌

電助力自行車由于騎行輕便省力，在國內(nèi)廣受中老年車友的青睞，也有部分偏激的車友將電助力自行車稱為“老年車”。就倍速出行對于電助力自行車的市場定位以及未來是否會(huì)在車輛的涂裝設(shè)計(jì)和功能等方面向中老年市場傾斜，筆者采訪了倍速出行的市場部總監(jiān)鄭亮先生。

“倍速是一個(gè)專注在電助力領(lǐng)域的新晉品牌，我們并沒有限定我們的發(fā)展方向，電助力在國內(nèi)的普及認(rèn)知還是需要時(shí)間的，中老年市場我們公司很重視，我們會(huì)有一些款式，比如亞洲展我們就推出了一些原型車，但隨著UCI以及全球其他自行車各大組織對電動(dòng)車的認(rèn)知加深，電助力自行車運(yùn)動(dòng)也會(huì)逐步發(fā)展，對于倍速，我們的全避震、Gravel公路車都在陸續(xù)開發(fā)，折疊、cargo等車款也會(huì)在今年的美展亮相。我們會(huì)全面的發(fā)展我們的品牌以滿足，日益全球不同市場的需求�！�

眾所周知，當(dāng)下運(yùn)動(dòng)自行車市場行情并不樂觀，在行業(yè)寒冬中，市場是否能夠給與一個(gè)新品牌足夠的生存空間，倍速出行如何在眾多大牌的圍堵中體現(xiàn)自己的價(jià)值，脫穎而出呢？鄭先生講出了他的破解之道。

“自行車是一個(gè)可以非常細(xì)分的品類，每款不同的車型，應(yīng)對的使用場景和用戶人群完全不一樣，我們要做的就是精準(zhǔn)的定位用戶群，確實(shí)解決用戶的痛點(diǎn)，利用行業(yè)的整合能力，快速的迭代我們的產(chǎn)品。越大的品牌往往不能聚焦在電助力這個(gè)領(lǐng)域，這恰恰是我們的優(yōu)勢和機(jī)會(huì)，更了解用戶，更聚焦用戶需求，更專注的研發(fā)投入，讓我們有機(jī)會(huì)做到電助力細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊�！�

只要你有一個(gè)好故事和一個(gè)可以傾訴的人，你就永遠(yuǎn)不會(huì)完蛋。這是電影“海上鋼琴師”里的一句臺詞，在自行車圈子里，從來不缺故事。而倍速出行卻是另類，沒有洋血統(tǒng)、沒有祖?zhèn)魇炙嚭凸廨x發(fā)家史。他們的故事很平凡：一支看好E-BIKE發(fā)展前景的實(shí)力團(tuán)隊(duì)，用天馬行空的靈感和近乎偏執(zhí)的態(tài)度打磨產(chǎn)品。

“當(dāng)我們準(zhǔn)備把一款產(chǎn)品推向市場時(shí)，所有參與設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的同事都能夠拍著胸脯說 ‘這是我們公司的產(chǎn)品！’”這是采訪中，最打動(dòng)筆者的一句話，或許這句話能成為未來倍速出行故事的開篇語。

責(zé)任編輯：Cathy