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據(jù)美國(guó)商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示，與2019年同期相比，今年7月份美國(guó)自行車進(jìn)口量增長(zhǎng)達(dá)35.6%，為190萬(wàn)輛；以美元計(jì)算增長(zhǎng)則達(dá)26.6%，為1.51億美元。

但以今年1月到7月計(jì)算的話，美國(guó)自行車總體進(jìn)口量同比僅上漲9.6%，以美元計(jì)算則下滑4.3%，這表明從平均價(jià)格來看，進(jìn)口到美國(guó)的自行車的單位價(jià)格與同年比是下降的。

在這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，在商場(chǎng)售賣的入門級(jí)自行車（以及兒童自行車）在其中占了很大比例。而與2019年的數(shù)據(jù)相比，今年直到7月為止的單位自行車平均進(jìn)口價(jià)值有所下滑，僅為87美元，而2019年數(shù)據(jù)則為100美元。

而截止到7月，2020年美國(guó)已經(jīng)累計(jì)進(jìn)口了790萬(wàn)輛自行車，去年同時(shí)期的數(shù)據(jù)則為720萬(wàn)輛；而今年截止到7月的累計(jì)美元價(jià)值則為6.926億（美金），去年的則高達(dá)7.223億（美金）。

在今年第二季度初，因生產(chǎn)自行車以及零部件的亞洲工廠需要應(yīng)對(duì)疫情，美國(guó)自行車進(jìn)口量下降；而美國(guó)的自行車工業(yè)同樣也出于疫情對(duì)美國(guó)自行車需求影響的考慮，從而減少了訂單的數(shù)量。

但出乎意料的是，美國(guó)消費(fèi)者在3月底以及4月初對(duì)于自行車的需求激增，因此美國(guó)自行車工業(yè)從那時(shí)開始便向亞洲工廠提交了更多的訂單，而這些自行車從亞洲運(yùn)到美國(guó)則需要3個(gè)月的時(shí)間，這也是美國(guó)自行車進(jìn)口量從6月開始激增的原因。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著自行車行業(yè)在零售和批發(fā)層面重建庫(kù)存的行為，美自行車進(jìn)口量仍然還會(huì)增長(zhǎng)一段時(shí)間。

但現(xiàn)在許多供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在亞洲的許多自行車關(guān)鍵零件供應(yīng)短缺（從坐墊到低價(jià)的套件和腳踏），這也導(dǎo)致了自行車整車的生產(chǎn)進(jìn)度變得緩慢。

許多在美國(guó)的自行車零售商也表示，由于自行車整車以及相關(guān)零部件和配件都有缺貨的情況出現(xiàn)，他們的銷售額已經(jīng)產(chǎn)生下滑；而還有一些零售商則表示早在5月份就已經(jīng)開始缺貨了。

責(zé)任編輯：Fun倪