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持續(xù)性的技術(shù)革新

1990年，禧瑪諾推出了Shimano pedal Dynamics (SPD)系列腳踏和配套的鞋子，設(shè)計(jì)的目的是讓鎖鞋可以用于走路，這種鞋的鞋底有一個(gè)凹槽，以配合較小的鎖片使用且不會突出，而傳統(tǒng)的為公路設(shè)計(jì)的鎖片不容易走路，也容易磨損。

SPD自出現(xiàn)后，很快確立為山地車領(lǐng)域的市場標(biāo)準(zhǔn)。盡管還有別的許多制造商已經(jīng)開發(fā)出了不太容易被泥漿堵塞或更容易調(diào)節(jié)的替代品，然而，SPD在這個(gè)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位意味著配套廠商會優(yōu)先考慮適配禧瑪諾產(chǎn)品。同樣，其他專門制作腳踏的廠商，也會優(yōu)先適配禧瑪諾的鞋子。

2009年，數(shù)字集成智能(Di2)電子變速的推出，標(biāo)志著自行車變速套件開始邁向電子化時(shí)代。Di2最先使用于禧瑪諾公司的Dura-Ace級別，是第一款被市場認(rèn)可的電子換擋和變速器系統(tǒng)，使得電子變速成為頂級車的新標(biāo)準(zhǔn)。

近年來，自行車制造業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，以往覺得只是在高端制造業(yè)才會使用的技術(shù)比如3D建模、超新材料以及復(fù)雜的風(fēng)洞測試空氣動力學(xué)，現(xiàn)在都應(yīng)用在了高端自行車零部件的設(shè)計(jì)上。禧瑪諾便是這些技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。禧瑪諾擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在2014年，研發(fā)成本就占了總銷售管理費(fèi)用的20%左右，對于一個(gè)老牌企業(yè)來說研發(fā)占比如此之高，對技術(shù)的渴求可見一斑。通過技術(shù)優(yōu)勢專注于產(chǎn)品質(zhì)量，且不斷創(chuàng)新，也有利于企業(yè)制造越來越可靠和高效的產(chǎn)品，進(jìn)行良性循環(huán)發(fā)展。

那么禧瑪諾是如何保持創(chuàng)新的？每年，禧瑪諾都會派遣員工與較大的整車制造商合作幾個(gè)月，評估消費(fèi)趨勢，了解需求和需要改進(jìn)的領(lǐng)域。此外，他們定期與頂級賽車手會面，討論未來的產(chǎn)品和原型，并且贊助多支頂級車隊(duì)，派遣技師或者技術(shù)人員入駐車隊(duì)。對用戶反饋持開放態(tài)度，以及對改進(jìn)的渴望，為禧瑪諾與終端用戶直接溝通創(chuàng)造了更多機(jī)會。進(jìn)而，關(guān)于產(chǎn)品開發(fā)的創(chuàng)意不斷生發(fā)，為新產(chǎn)品的誕生提供機(jī)會，禧瑪諾也能夠向不同層級用戶更準(zhǔn)確地傳達(dá)產(chǎn)品功能的獨(dú)特優(yōu)勢。

日漸成熟的運(yùn)營戰(zhàn)略

禧瑪諾通過尋求最終用戶的需求拉動運(yùn)營，專注于確定最終用戶的需求并響應(yīng)這些具體需求。公司不接受制造專用、定制化零部件的請求，也不會為組裝自行車的個(gè)別制造商批量生產(chǎn)特殊部件。堅(jiān)持這樣的政策有助于減輕公司發(fā)展和生產(chǎn)能力的負(fù)擔(dān)。與將零件視為離散單元的開發(fā)策略不同，在將零件作為系統(tǒng)化組件的開發(fā)過程中，復(fù)雜性成倍增加，但綜合考慮之下卻是性價(jià)比最高的方案。

同時(shí)，禧瑪諾并不尋求最大限度地提高單個(gè)部件的性能，也不開發(fā)輪胎等不會直接優(yōu)化套件性能的產(chǎn)品，也不從事OEM制造。

除了積極創(chuàng)新、不斷推進(jìn)新技術(shù)之外，禧瑪諾的運(yùn)營戰(zhàn)略更是深思熟慮。自行車領(lǐng)域從各大頂尖賽事到頂級車隊(duì)，禧瑪諾均為車手、車隊(duì)乃至賽事組委會提供最近的技術(shù)和產(chǎn)品，供他們在職業(yè)比賽中使用，此舉能較為全面地展示產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，給予市場信心，對于推廣旗下新品十分有利。通常而言，禧瑪諾喜歡將最新的產(chǎn)品投放至當(dāng)年的環(huán)法賽場上亮相，隨后將最新的技術(shù)應(yīng)用于高端整車進(jìn)行銷售，并向廠商、車手收取溢價(jià)。