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不過，對于消費(fèi)潛力巨大的國內(nèi)市場來說，Canyon還是不夠重視，盡管中國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但Canyon官方還是沒有針對中國市場開發(fā)專門的中文頁面。

一些常見的歐美品牌如Specialized、TREK、Cervelo、Lapierre都有中文網(wǎng)頁，但BMC、BIANCHI、Pinarello等品牌網(wǎng)站還是以英文或法語、意大利語為主，同是德國品牌的CUBE網(wǎng)頁顯示有中文頁面，但正在開發(fā)中。這些品牌有沒有中文頁面反而不是那么重要，因?yàn)樗麄兊慕?jīng)銷商以及網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)中文介紹已經(jīng)足夠豐富和詳實(shí)。

然而，Canyon作為專注于網(wǎng)絡(luò)銷售的品牌，在網(wǎng)絡(luò)銷售頁面沒有中文，甚至并不能很方便地直郵國內(nèi)，只能讓我感到遺憾（雖然這并不全是Canyon的鍋）。英國的老牌購物網(wǎng)站W(wǎng)iggle都能用支付寶了，希望Canyon再加把勁。

言而總之，如果要在國內(nèi)購買Canyon產(chǎn)品，考慮到不同的英文水平、付款方式（很多人可能沒有VISA信用卡）、清關(guān)報(bào)稅、時(shí)間精力，網(wǎng)購或托人代購Canyon的最終成本可能并不會(huì)比購買其他品牌低很多。

【德國人的油紙包】

但盡管如此，Canyon依舊在國內(nèi)擁有眾多擁躉，究其原因，不外乎幾點(diǎn)。

便宜量足：因?yàn)橹变N的原因，Canyon頂配車輛的價(jià)格（稅前）折合人民幣相比其他一線大牌同配置車型要低一些，對于那些想一步到位的朋友具有相當(dāng)大的誘惑力。

設(shè)計(jì)講究：德國式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在2010年之后，Canyon的主力車型都展現(xiàn)出了一種“橫平豎直”的陽剛審美，其中以SpeedMax計(jì)時(shí)車為主要代表，現(xiàn)在的車型大多講求空氣動(dòng)力學(xué)，管型圓潤，而Canyon反其道而行之，設(shè)計(jì)出了一整套“豪華超直”套餐，并形成自己獨(dú)特的審美體系。

持續(xù)創(chuàng)新：從早期引入1.25英寸頭管，到無吊芯碗組設(shè)計(jì)，再到兩片式座管、ERGO人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、雙層Gravel車把等等，Canyon一直在細(xì)節(jié)上推陳出新，驚艷市場。可能這種不斷創(chuàng)新帶來的驚喜，也是Canyon吸引一批又一批粉絲的魅力所在。

嚴(yán)格檢測：Canyon的CQO首席質(zhì)量管理官表示，Canyon的產(chǎn)品不但要符合ISO4210標(biāo)準(zhǔn)，還要符合自家更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。除了車架的壓力測試、各個(gè)部位的剛性測試，碳纖維產(chǎn)品還要用CT掃描來檢查內(nèi)部碳纖維的結(jié)構(gòu)、排布是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)Canyon的研究，因?yàn)槠渚W(wǎng)站直郵的銷售方式，并沒有在地經(jīng)銷商幫助開展售后服務(wù)，因此某一產(chǎn)品發(fā)生問題需要召回時(shí)，成本會(huì)高達(dá)五十萬歐元，而在出廠前控制質(zhì)量，成本遠(yuǎn)低于召回的費(fèi)用，因此Canyon始終堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

這些特點(diǎn)就像德國人埋下的“油紙包”，雖然并不是產(chǎn)品宣傳的話術(shù)，但也能成為人們?nèi)粘５恼勝Y。

從1984年到現(xiàn)在，Canyon作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“80后”，已經(jīng)完成了三十而立的任務(wù)，而隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)與線上購物的趨勢變化，Canyon作為一個(gè)早早布局的品牌，勢必會(huì)掌握更多的先發(fā)優(yōu)勢。我希望Canyon能夠早日正式進(jìn)入國內(nèi)市場，為國內(nèi)消費(fèi)者帶來更多選擇，但更希望國內(nèi)能夠涌現(xiàn)出像Canyon一樣的品牌，在國際市場上綻放光彩。

（本文圖片均來自Canyon官方網(wǎng)站）

責(zé)任編輯：BAMBOO