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今年開春以來一直到四月下旬的這段時間，國內(nèi)外兩輪產(chǎn)業(yè)各大上市公司陸續(xù)公布2021財年業(yè)績報告。綜合各家整車企業(yè)、零配件企業(yè)及市場調(diào)研機構(gòu)的數(shù)據(jù)來看，兩輪產(chǎn)業(yè)依然受到供應(yīng)鏈短缺困擾，高端自行車市場前景向好，此外最為醒目的便是2021年電助力自行車市場仍然保持強勢增長，且增長勢頭延續(xù)至2022年往后。

自行車巨頭公布財報，電助力讓數(shù)字更好看 

頭部整車“大廠”的動向往往代表著整個行業(yè)的發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。如今車友們耳熟能詳?shù)母鱾�一線自行車品牌都悉數(shù)推出了電助力產(chǎn)品，從幾家巨頭車企的財報來看，大家的日子過得還挺不錯。

3月下旬，巨大集團公布財報數(shù)據(jù)，表示2021全年營收達(dá)818億新臺幣，同比增長17%。其中電助力車（ebike）銷售增長迅速，“已經(jīng)成為巨大集團重要的成長引擎之一�！本薮蠹瘓F2021年電助力車營收占到集團總營收的31%，尤其歐洲公司已經(jīng)連續(xù)4年保持雙位數(shù)增長，美國市場則由于相關(guān)法規(guī)的逐漸松動而呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。巨大集團預(yù)測認(rèn)為未來幾年電助力部分的營收占比仍將逐年提升。

美利達(dá)集團也在最近公布2021年財報數(shù)據(jù)，顯示稅前凈利潤達(dá)62億元新臺幣，創(chuàng)下歷年新高。美利達(dá)集團表示接下來會“策略性”地側(cè)重提高電助力自行車相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)能，預(yù)計平均單價、出貨量都會有所提升。

上海鳳凰2020年以9.5億元收購愛賽克車業(yè)、天津天任及控股子公司鳳凰自行車少數(shù)股東權(quán)益，完成重大資產(chǎn)重組。其中愛賽克車業(yè)擁有日本著名自行車品牌“MARUISHI”丸石，主打通勤市場的丸石推出了鋰電池為動力的電動自行車、電助力山地車、電動三輪車、電動折疊車等電助力相關(guān)產(chǎn)品。通過這次收購，上海鳳凰進一步拓展了海外的銷售渠道，憑借丸石品牌成功躋身電助力市場，2021年前三季度營業(yè)凈利增長69.62%。

2021年10月，擁有Cervélo、Santa Cruz等知名自行車品牌的荷蘭巨頭Pon自行車控股集團宣布以8.1億美元收購加拿大Dorel Sports，并在今年1月初了完成收購。Dorel Sports旗下不僅有Cannondale、GT，還有Gazelle、Charge等重要電助力品牌，Pon通過收購超越巨大集團，成為世界上最大規(guī)模的自行車集團。

2021年，Pon控股的營業(yè)額不低于80億歐元，營業(yè)利潤達(dá)5億5900萬歐元。其中Pon的自行車業(yè)務(wù)——尤其是它的電助力自行車——為這一營業(yè)額貢獻(xiàn)了不少于13億歐元。

Pon的競爭對手之一，荷蘭Accell集團同樣很重視電助力產(chǎn)品線，在創(chuàng)新、研發(fā)方面給予巨大投入，并且已經(jīng)取得了不俗的成績。根據(jù)近日公布的2021年財報，Accell集團銷售額凈增長6.2%，財報中特別提到越來越多人在日常通勤和休閑活動中使用電助力車，預(yù)計未來十年電助力車尤其是電助力貨運自行車（e-cargo bikes）的市場需求將進一步增加。

值得一提的是，Accell集團2021年的電助力自行車銷量同比下降了7%，這其中有部分原因在于供應(yīng)鏈短缺影響訂單延遲發(fā)貨，但另一方面銷售單價的提高使得整體銷售額不降反增。

根據(jù)Accell集團2021上半年各產(chǎn)品線營收表現(xiàn)的圖表，可以看到盡管目前增勢有所減緩，但電助力自行車近三年來仍占到集團收入的50%以上。

零配件供應(yīng)端：全面覆蓋電助力配件產(chǎn)品線

來自桂盟KMC、禧瑪諾等老牌零配件企業(yè)的財報也在印證電助力自行車熱潮的持續(xù)不衰。

全球最大鏈條供應(yīng)商桂盟集團上月底公布財報顯示，在高端自行車市場升溫、修補件需求持走高的影響下，桂盟2021年營收達(dá)77.56億元新臺幣，連續(xù)第三年創(chuàng)下歷史新高，其中自行車零件部門增長29%，非自行車部門增長16%。桂盟同時在報告中指出，未來幾年高端自行車、電助力自行車的需求還將不斷上升，并帶動桂盟營收持續(xù)增長。近年桂盟也推出了電助力專用的鏈條和盤片，適用BOSCH、SHIMANO、YAMAHA等電助力系統(tǒng)，彰顯桂盟布局電助力的決心。

▲桂盟KMC e-Bike Chain 12速電助力專用鏈條

自行車變速器、零配件的龍頭老大——禧瑪諾一直以來以可靠、耐用、全價位覆蓋著稱。進入到電助力時代，禧瑪諾相繼開發(fā)了電助力專用變速系統(tǒng)以及電機等電助力相關(guān)產(chǎn)品。得益于全球范圍紛至沓來的訂單，禧瑪諾自行車部門2021年度凈銷售額4436.78億日元（38.39億美元），同比增長49.0%，營業(yè)收入更是同比增長82.7%。最近新發(fā)布的2022第一季度財報則顯示，禧瑪諾自行車產(chǎn)品部門第一季度銷售額增長了14%。

▲禧瑪諾研發(fā)的EP8電助力驅(qū)動系統(tǒng)，為電助力山地車提供更好性能和更高的標(biāo)準(zhǔn)

另一方面，禧瑪諾的老對手速連似乎也有計劃推出電助力驅(qū)動系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)品來布局電助力，兩個博弈多年的變速器品牌將在電助力市場中摩擦出什么樣的火花？值得期待。

全球最大的三件套制造企業(yè)信隆健康很早就已啟動電助力自行車市場的布局。4月21日信隆健康發(fā)布年度財務(wù)報告，披露2021年實現(xiàn)營業(yè)利潤逾3.33億元，同比增長79.78%，其中自行車零配件業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收逾19.78億元，同比增長51.15%，銷售出貨量8083.33萬支，同比增長31.3%。

信隆健康在報告中分析認(rèn)為，全球范圍內(nèi)“自行車，特別是電動助力自行車和貨運自行車以及青少年車等微移動工具的市場需求持續(xù)保持暢旺”。報告也特別提到，“歐洲市場因消費者對E-BIKE 的喜好特別是疫情影響已逐漸向：休閑→短距離代步→全家娛樂→中長距離旅游→登山運動/貨運…等方向轉(zhuǎn)型（即由代步轉(zhuǎn)到集運動健身代步和休閑一體的電動助力車和載貨貨運車），傳統(tǒng)自行車需求銳減�！�

▲信隆健康參股的天騰動力為全球兩輪出行領(lǐng)域提供電助力驅(qū)動系統(tǒng)解決方案

八方股份是國內(nèi)網(wǎng)友較為熟知的電助力驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，致力于電助力自行車及兩輪交通工具用電機、控制器、電池、儀表、傳感器等驅(qū)動系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)。得益于海外市場需求旺盛及國內(nèi)市場的逐漸起步，八方股份近6年營收狀況逐年遞增，2020收入和利潤比2016年翻了四倍，2021年前三季度八方股份凈利潤4.34億元，同比增長41.72%。

▲2021年八方發(fā)布全新的電助力系統(tǒng)——H700內(nèi)置自動雙變速后驅(qū)系統(tǒng)

異業(yè)品牌也來跨界 

一些原本并未涉足電助力領(lǐng)域的公司這幾年也在探索該市場的可能性。比如說汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)巨頭。

今年1月，印度巨頭TVS汽車公司以1億美元的估值收購電動自行車制造商瑞士EMG（E-Mobility Group）75%的股份，并計劃明年收購剩下25%股份。公司聯(lián)合董事總經(jīng)理蘇達(dá)珊·維努說希望借此“加強我們在快速增長的電動自行車（ebikes）領(lǐng)域的影響力”。

豪華轎車品牌保時捷對于電助力自行車市場也有極大興趣。去年11月保時捷收購了電動自行車品牌Greyp的多數(shù)股權(quán)，又在前不久收購電助力驅(qū)動系統(tǒng)品牌Fazua 20%的股份，并宣布計劃推出電助力自行車產(chǎn)品。

其實不僅僅是收購，汽車大佬們下場造電助力早已不是什么新鮮事，例如寶馬去年9月在慕尼黑車展上就推出了全新的電助力自行車產(chǎn)品。

▲著名摩托車品牌杜卡迪今年3月發(fā)布首款電助力公路車——FUTA

此外就在本月26日，美的集團旗下美的工業(yè)技術(shù)事業(yè)群宣布收購武漢天騰動力。完成此次收購后，美的將擁有Welling 和Motinova 兩個電助力驅(qū)動系統(tǒng)品牌，由此一舉成為電助力自行車的“新勢力”。

總體來說，2021年兩輪產(chǎn)業(yè)各家車企的日子都過得不錯，而2022年依然是賣方市場，也意味著缺貨、漲價的情形依然存在。傳統(tǒng)自行車市場的發(fā)展在各方面綜合因素影響下或?qū)②呌谄骄�，但電助力自行車市場至少在未�?0年內(nèi)將持續(xù)興旺，成為整個兩輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量。

責(zé)任編輯：電小二