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▲八方電氣總部

在前不久結(jié)束的美國加州海獺自行車展（Sea Otter Classic）上，美騎特派員看到了八方電氣的展位。作為一個來自中國的電機系統(tǒng)品牌，八方以充滿漢語特色的拼音字母LOGO“BAFANG”亮相海外大型展會，讓人備感親切。

而這樣的親切感與實力形象，是八方花了近20年時間所打拼出來的。

金融危機大潮下的電助力新機遇

漫漫歷史長河中，2008年注定是會被人們重點研究的特殊年份。這一年在中國發(fā)生罕見的南方凍災(zāi)與汶川地震，也迎來了北京奧運盛會，同時這一年在歐美國家發(fā)生了震驚世界的金融危機，并由此引發(fā)全球性的經(jīng)濟蕭條。

在銀行倒閉、經(jīng)濟衰退、“哀鴻遍野”的慘淡景象中，自行車行業(yè)反而呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的勢頭。2008年美國自行車展（interbike）上人潮洶涌，環(huán)保消費意識的抬頭、對健康生活方式的期望，以及越來越貴的汽油，讓越來越多的消費者開始考慮購買一輛自行車——尤其是電助力自行車。

就在這一年，創(chuàng)立才五年的八方公司決定進軍海外電助力自行車市場，目標(biāo)首先設(shè)定在歐美國家。

做出這個決定，主要還是考慮到國外自2001年開始大范圍流行電動自行車以來，到2008年的時候已經(jīng)形成比較完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與市場規(guī)范，而且彼時的歐洲是全球規(guī)模最大的電助力自行車市場，美國市場也正在興起，整個歐美消費市場前景明朗，增長迅速且穩(wěn)定，對于初創(chuàng)企業(yè)來說是不錯的發(fā)展環(huán)境。

披荊斬棘，靠實力開疆拓土

然而，作為一家中國企業(yè)，想要賺外國人的錢還需要付出比競爭對手更多的努力。當(dāng)時“中國制造”還被不少國外消費者看作是“廉價、質(zhì)量一般”的代名詞，還不熟悉八方的國外客戶一開始同樣對八方的產(chǎn)品抱持懷疑的態(tài)度，更何況市場上還有博世、禧瑪諾等等實力雄厚的同業(yè)品牌，客戶憑什么理由選擇八方？在這樣的情況下，八方公司一開始開疆拓土的旅程就不可謂不艱難。

不過這時候的八方公司雖然年輕，但核心團隊已經(jīng)積累了十多年的技術(shù)經(jīng)驗，有信心也有能力研發(fā)出比競爭對手更有優(yōu)勢的產(chǎn)品。實際上，八方經(jīng)過數(shù)年的專注鉆研，擁有多項發(fā)明專利與實用新型專利，企業(yè)的創(chuàng)新能力并不遜于外國大牌。

▲八方十分重視技術(shù)科研

雖然挑剔的歐洲整車品牌在供應(yīng)商的篩選方面十分嚴(yán)格，但八方堅持“產(chǎn)品性能”與“服務(wù)質(zhì)量”兩手抓，憑借過硬的研發(fā)實力、豐富的產(chǎn)品品類和周到的定制化服務(wù)，讓海外客戶們逐漸打消疑慮，隨著合作的不斷加深，客戶對于八方品質(zhì)也越來越信賴。

就這樣，自2008年正式出海以來，八方的電機產(chǎn)品首先在荷蘭市場打開了銷路，取得不錯的市場份額。

2012年，八方成功研制出第一代中置電機系統(tǒng)，由此正式加入“中高端電助力俱樂部”，不僅在行業(yè)內(nèi)獲得更高話語權(quán)，同時也因此得到更多客戶的認(rèn)可，收獲了更大的海外市場。

而在差不多同一時期，德國老牌企業(yè)博世集團是在2011年正式發(fā)布他們的第一套城市車電助力驅(qū)動系統(tǒng)，日本的禧瑪諾則是在2014年研發(fā)制造出第一套電助力驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品E6000。

 從這個時間線來看，八方不懼挑戰(zhàn)，將中置電機系統(tǒng)作為研發(fā)重點可以說是敢為人先，走在了前沿。目前在八方豐富的產(chǎn)品線里，中置驅(qū)動系統(tǒng)也是其最受海外客戶青睞的品類，只要稍加留意，我們都可以在很多外國品牌的城市車款上看到“BAFANG”的LOGO。