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題目中所提到的這四次危機相互關(guān)聯(lián)、相互影響。大規(guī)模的E-Bike推廣可以大大改善這些危機。

過度消耗化石能源損害經(jīng)濟，造成衛(wèi)生和氣候污染，而氣候再反過來損害經(jīng)濟和衛(wèi)生，公共衛(wèi)生則又損害經(jīng)濟，以此類推處于惡性循環(huán)和關(guān)聯(lián)。當(dāng)然，普通的純?nèi)肆ψ孕熊囈材芨纳七@種情況，但E-Bike可以有更多的使用環(huán)境，可以在一定程度上替代汽車等交通工具。事實上E-Bike益處多多：

使用E-Bike有益于經(jīng)濟

使用E-Bike節(jié)約能源

E-Bike的大規(guī)模普及將緩解氣候變化

使用E-Bike上下班可以改善空氣質(zhì)量和公共健康

一、E-Bike可以改善經(jīng)濟

正如ebike24在之前的文章《荷蘭模式：騎自行車對公共健康和財富的好處》中所解釋的那樣，自行車和E-Bike對經(jīng)濟會產(chǎn)生非常有益的影響，僅荷蘭一國一年就節(jié)省了50億歐元。如果我們把這筆費用放在公共衛(wèi)生和氣候變化(如作物損害和自然災(zāi)害)結(jié)合起來對比，我們就會意識到它們是多么重要。

二、使用E-Bike確實可以全面節(jié)省開支

另一方面，E-Bike行駛10公里平均只需要100瓦的功率，而汽車行駛同樣的距離平均需要1升的燃料，另外還有不斷增加的維護成本。還有，騎自行車的人越多，交通就越順暢。在美國亞特蘭大市，市政府從晚上9點到凌晨4點禁止共享單車和滑板車上路。這使得在禁令期間監(jiān)測交通速度成為可能。根據(jù)一項名為“基于自然實驗和地理圍欄政策異動對汽車擁堵的影響”的研究，這份禁令導(dǎo)致晚間通勤平均延誤2至5分鐘，如有體育比賽等特殊活動則會延誤12分鐘。雖然這樣的增長可能看起來只是一個小不便，但在大量通勤人群中，額外的交通時間成本很快就會呈指數(shù)增加。

據(jù)計算，亞特蘭大市每年因此產(chǎn)生的經(jīng)濟影響為490萬美元。該研究估計，這種政策對國家一級的影響可能在4.08億美元至5.73億美元之間。何況在計算中，只有7個小時的禁令，而且僅限于共享單車和滑板車，個人自行車和E-Bike被排除在外。如果按此類別，將自行車和E-Bike擴張至一天24小時內(nèi)，美國每年節(jié)省的費用可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過數(shù)十億美元。荷蘭只有1600萬人口，而美國有3.25億人口。相比之下，荷蘭每年通過騎自行車節(jié)省的50億美元簡直微不足道。但前者是世界上人均騎自行車人數(shù)最多的國家，現(xiàn)在荷蘭銷售的自行車有一半是E-Bike。

以上結(jié)論不用細(xì)說，減少交通堵塞意味著更少的燃料消耗和成本，會有更少的健康損害和更少的氣候變化污染。

三、使用E-Bike是如何節(jié)省數(shù)十億噸石油的

能源危機正在嚴(yán)重打擊我們的經(jīng)濟。天然氣、電力、甚至取暖用木材的價格暴漲，危及家庭和企業(yè)的經(jīng)濟。

四、笨拙的節(jié)能補救措施

能源價格上漲的嚴(yán)重性促使專家和媒體提出了各種節(jié)流措施，有時有些奇怪。例如，減少做飯的時間，但這樣會嚴(yán)重影響生活質(zhì)量。再比如人們經(jīng)常建議的隨手關(guān)燈，也不會節(jié)省那么多能源，led燈泡平均每小時消耗4瓦，每250小時才能消耗1kW/h