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本文中的匿名調(diào)查旨在幫助人們了解在專業(yè)領(lǐng)域和精英之間競爭的關(guān)鍵問題。我們以匿名的形式調(diào)查了世界上最好的山地車手，以聽取他們對2023年山地車界的想法、思考、擔(dān)憂和批評。

在一些主要的體育項(xiàng)目中，如足球、一級方程式賽車，甚至公路自行車，運(yùn)動員的工資是眾所周知的，每年都會公布。而在山地自行車運(yùn)動中，運(yùn)動員的薪水往往是神秘的，車手的收入是一個難以捉摸的數(shù)字，因?yàn)樗�謂的“工資”通常是固定薪資、獎金和贊助費(fèi)的混合收入。

為了更好地了解車手的收入情況，我們本次的匿名調(diào)查均采用付費(fèi)咨詢的形式。

一、山地車手的薪資差別很大

接受調(diào)查的人群中，最多的人(23.3%)表示，他們每年從山地自行車運(yùn)動中獲得的收入僅為0-5000美元，第二多(18%)的收入在5-10萬美元之間。另外還有19.1%的人完全沒有任何收入。

在我們的調(diào)查中，67%的山地車手每年收入低于5萬美元，55.3%的車手將山地自行車作為全職，即這些收入是他們的全部收入。

二、收入得不到保證

騎山地車的收入有多少是有保障的工資？

山地車手的收入經(jīng)常因收入方式不同而有很大的差異。大多數(shù)職業(yè)車手都有權(quán)獲得某種基本工資，但他們通過其他激勵方式可以增加收入。在所有接受調(diào)查的車手中，只有19.6%的人能夠完全靠騎山地車的基本工資生活，而不需要其他收入來源來補(bǔ)充。

總體而言，61.2%的車手表示他們依靠良好的比賽成績維持生計。另有29.7%的人告訴我們，他們的收入中只有不到20%的收入是有保障的，大部分人的收入構(gòu)成中有60-80%來自成績，這意味著，超過80%的車手必須在騎車之外有第二收入來源，當(dāng)然這對大部分車手來說，第二收入來源仍然來源自行車行業(yè)。

可能是對這種財務(wù)不穩(wěn)定的回應(yīng)，28.5%的受訪者表面上不同意接受品牌的贊助或支持時需要與該品牌的道德和信仰保持一致，61.8%的受訪者認(rèn)為他們必須創(chuàng)作內(nèi)容來維持收入。

三、盡管有經(jīng)濟(jì)上的犧牲，大多數(shù)運(yùn)動員認(rèn)為他們得到了公平的報酬

43.4%的車手認(rèn)為，他們犧牲了自己受教育的路徑，優(yōu)先考慮騎行事業(yè)，并取得了現(xiàn)在的成就。31.6%的車手表示，他們認(rèn)為自己的薪酬不公平，其余68.4%的人認(rèn)為現(xiàn)有薪酬公平或持保留意見。對一些人來說，騎自行車拿錢仍然是一份夢想的工作，也許他們愿意放棄更高的薪水，以換取職業(yè)運(yùn)動員的生活方式。

對于那些覺得收入過低的人來說，缺乏社交媒體關(guān)注是主要原因，其次是糟糕的車隊(duì)合同。90.1%的車手認(rèn)為成績是車手收入高的主要原因，但只有8%的人認(rèn)為成績差是他們自己收入低的原因。擁有大量社交媒體粉絲和固有市場吸引力(基于騎行以外的因素)被認(rèn)為是車手收入較高的主要原因。37.5%的車手還認(rèn)為，收入的多少并不能反映你是一名多么優(yōu)秀的車手。

我們詢問了車手認(rèn)為的贊助商最看重運(yùn)動員的什么，其中大多數(shù)人(57%)表示，贊助商看中的是該項(xiàng)目下長期取得的賽事成績或一致性表現(xiàn)，另有17.2%的車手表示，贊助商關(guān)注的是某一次較好成績。幾乎75%的運(yùn)動員會在一開始就試圖證明自己的工資是合理的，而在一年的時間里，他們通常每個月只有不到一次夢想成真的機(jī)會。

四、山地自行車行業(yè)存在性別薪酬差距，女性也知道這一點(diǎn)

數(shù)據(jù)顯示，接受調(diào)查的職業(yè)女性中，高達(dá)63.5%的人通過山地車獲得的收入不到2萬美元。其中33%的女性收入低于5000美元，而男性只有16%。超過五分之一的男性運(yùn)動員收入超過10萬美元，而女性只有6%。在大多數(shù)情況下，女性職業(yè)山地自行車手的收入最高約為5萬至10萬美元(只有4人報告收入超過10萬美元)，而一些收入最高的男性收入明顯高于這一數(shù)字。

這對女性來說并不奇怪，超過一半的受訪女性“非常同意”“山地自行車行業(yè)存在性別收入差距”的說法。另有30.8%的人回答“同意”，總共有83.1%的人表示同意。這些女性估計她們的收入比男性同行少30-50%，下面的對比圖表顯示這是相對準(zhǔn)確的。

責(zé)任編輯：Ting