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這個問題有幾個不同的答案，但主要原因歸結為Pivot想要在自己的總部更快地開發(fā)新的產(chǎn)品。最初，他們的計劃是在內(nèi)部設計和制造單體碳纖維車架，從原型車最終成品都采用碳纖維制作，但他們意識到有一種更省時的方法，即在研發(fā)過程中，將成型的標準碳管連接到鋁合金套管上來進行設計調(diào)整。

因為是自己制作碳管，在剛性和騎行特性方面比海外成型的原型車更好控制，性能也遠超全鋁原型車。這種措施使他們能夠模擬全碳纖維車架來尋找剛性和騎行感受，并能輕松地通過加工不同位置的鋁合金套管改變幾何形狀，克里斯還解釋說，研發(fā)人員不必等待整個一體成型車架從烤箱中出來，而是可以根據(jù)不同的需要制作管和套管進行拼接，無需從頭開始。

為了制作符合自己要求的碳纖維管，首先需要制作工具，然后通過這些工具制作管。對于Pivot來說，鋁合金模具和在高溫制備中為碳纖維件提供支撐和內(nèi)部壓力的硅膠芯軸都在現(xiàn)場加工，Pivot的每一個碳纖維管都有自己特定的形狀，這意味著每個形狀都要有自己特定的鋁合金模具和硅膠芯軸。

有了工具之后，下一步是在芯軸上鋪上東麗碳片，每一塊都是在繪圖機上切割出來的，并根據(jù)需要進行修剪，這是一個耗時的過程，然后把整個東西放在另一個用樹脂制成的模具中，然后在高溫壓力機中烘烤。

烘烤后出來的碳管基本上直接可以使用，不需要額外的修整。從最初紙面設計到最終成品交付，整個過程目前需要三到四周的時間，但Pivot正在尋找更有效率的方法來降低成本。比如，下管的制作大約需要3個小時，可能比一些亞洲工廠鋪設整個碳纖維車架所需要的時間還長。

制作碳管只是這個過程的一半，每個車架的鋁合金套管在旁邊的三軸數(shù)控機床就可以制作，還可以制作一些其他的鋁合金連接件，小的牙盤等等。

盡管Pivot很樂意向我展示他們一直在研究的東西，盡管網(wǎng)上已經(jīng)有一些諜照，但他們還沒有準備好透露太多關于成品自行車的信息，也沒有準備好向世界展示它的樣子。這有點遺憾，因為毫無疑問，這是我多年來見過的最棒的自行車之一，肯定會讓一些人大吃一驚。希望能在不久的將來，可以見到它們！

責任編輯：Ting