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記者：那么，您對中國大陸市場有什么看法？

Federico：我說兩點(diǎn)。首先，中國市場現(xiàn)在在疫情后發(fā)展得更快了。但即使排除這個因素，中國也一直是我們的重要市場，因為除了作為法國國家隊的贊助商長達(dá)30年外，我們還是中國國家隊的贊助商，在里約及東京舉辦的奧運(yùn)會場地項目中，我們與中國隊攜手獲得了兩枚金牌。他們還將在巴黎奧運(yùn)會上使用我們的新車。

我們與在中國大陸的代理商的合作也非常重要，因為他們與官方機(jī)構(gòu)有很好的關(guān)系，并幫助我們在北京和上海也開設(shè)了類似這里的店面，很好地展示了我們的產(chǎn)品。

▲桌子里面展示著Look的經(jīng)典產(chǎn)品，地毯也是Look主題色

記者：您剛才提到了巴黎奧運(yùn)會的P24，它有什么新的特點(diǎn)嗎？

Federico：也許你應(yīng)該將這個問題拋給開發(fā)它的那個家伙——Pierre-Jean Martin是我們的首席技術(shù)官，P24是技術(shù)團(tuán)隊經(jīng)過3到4年的開發(fā)的結(jié)果。

記者：那么您能簡要介紹一下這款自行車嗎？

Pierre-Jean：當(dāng)然。雖然你現(xiàn)在只見到我們倆，但我們身后有一個強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊致力于開發(fā)工作——從研發(fā)到工業(yè)化、再到質(zhì)量和生產(chǎn)，有很多人參與其中。整個過程需要很長時間，正如Federico所說，在進(jìn)入碳纖維工廠之前，我們幾乎需要2到3年的時間來分析所有的設(shè)計。P24的氣動性是關(guān)鍵點(diǎn)，因為現(xiàn)有的P20在動力學(xué)性能和剛性方面表現(xiàn)得非常好。因此，我們只改進(jìn)了自行車的氣動性，同時保持動力學(xué)性能和剛性。

記者：我們注意到新款的P24已經(jīng)發(fā)布了對嗎？

Federico：是的，在格拉斯哥世錦賽上P24首次亮相。7月份奧運(yùn)會肯定是主要的展示舞臺，但之前可能會有一些比賽——比如國家錦標(biāo)賽也會上場。中國隊也已經(jīng)測試過這款車。P24已經(jīng)在陸續(xù)生產(chǎn)，在2月份我們將開始交付——實(shí)際上有部分訂單已經(jīng)交付了。

記者：可以介紹一下Look現(xiàn)在的主推產(chǎn)品嗎？

Federico：795 Blade RS是我們最新的公路車，也是同品類最受歡迎的產(chǎn)品，因為這是一輛兩次贏得環(huán)法賽段的自行車。

▲店內(nèi)展示的Look 795 Blade RS

另外我們有新的腳踏即將推出，而明年上半年我們也會推出新的車款。

記者：您對今年的國際自行車市場有什么看法？

Federico：總體來說，自行車市場在疫情期間經(jīng)歷了一個非常強(qiáng)烈的需求階段，現(xiàn)在需求已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。然而，由于庫存相對較高，行業(yè)目前正在經(jīng)歷一個更加復(fù)雜的階段。而對于Look和Corima，因為我們定位在高端，這一細(xì)分市場受到這些波動的影響較小。我們目前的產(chǎn)品仍然表現(xiàn)得非常好，相信未來也將表現(xiàn)不俗。

記者：那么您對未來幾年國際市場的總體看法是什么？

Federico：高端自行車市場與入門級自行車市場不同，入門級主要涉及本地品牌。而市場高端主要涉及全球品牌，這些品牌要么是非常大而綜合的品牌，要么是專業(yè)品牌和具有自行車歷史的品牌。在產(chǎn)品、創(chuàng)新、性能方面擁有歷史沉淀對于品牌能夠在全球范圍內(nèi)獲得曝光度至關(guān)重要。因此，我們將繼續(xù)投資于我們的品牌、團(tuán)隊和贊助車手。我們將繼續(xù)以我們激情、卓越的法國精神來開發(fā)在全球范圍內(nèi)推出的優(yōu)秀產(chǎn)品。

記者：所以您認(rèn)為高端自行車仍然在增長？

Federico：這要看品牌。但例如，我們的795 Blade RS無疑是一款增長的產(chǎn)品。我們的高端產(chǎn)品線在大多數(shù)國家和品牌中表現(xiàn)得相當(dāng)不錯，但總體而言，高端市場還是不錯的。

當(dāng)談到795時，它的全面的性能是關(guān)鍵。它贏得的兩個環(huán)法賽段一個偏山地，一個是平路，我們可以看到這輛自行車的綜合性能非常強(qiáng)，能滿足不同的客戶需求。我們也期待它接下來的表現(xiàn)。

▲795 Blade RS Look經(jīng)典涂裝

記者：從新款自行車中，我們看到了一些設(shè)計的趨勢：氣動車更輕，管徑更小……那么你認(rèn)為未來氣動車會怎么樣？Look的Huez車款在未來會被取代嗎？

Federico：不。Huez是傳統(tǒng)的設(shè)計，它更注重爬坡，但也取決于騎手的心態(tài)，如果你在尋找傳統(tǒng)設(shè)計，有些人可能不喜歡795，因為它太現(xiàn)代化了。所以這兩款自行車在產(chǎn)品線中有各自的位置。但就性能而言，795是最好的。

795 Blade RS這款車已經(jīng)與專業(yè)運(yùn)動員合作研發(fā)了近兩年，通過不同的碳纖維堆疊等技術(shù)的迭代，找到了合適的剛度和重量。同時在形狀方面進(jìn)行一些設(shè)計，以獲得空氣動力性能——因為當(dāng)今的專業(yè)車手需要一輛既輕巧又堅固的自行車，同時還具有空氣動力性能。他們傾向于一輛自行車足以應(yīng)對當(dāng)前專業(yè)自行車運(yùn)動的需求。

785是一款輕量化的車架，它具有競賽向的幾何形狀，但車架上的順從性更大。它更適合格蘭芬多類型的騎行，因為車架的順從性而更舒適。

765是一輛耐力型公路車，下管的形狀、后上叉和整體幾何形狀更適合舒適、持久的騎行。

每個客戶可能在設(shè)計方面有自己的偏好，但最快速、最苛刻的騎手會選擇Blade RS。最全面的可能是785 Huez，而耐力型的可能是765。這也在很大程度上取決于騎手的特點(diǎn)。

▲Look 785 Huez RS