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韓博士上海展專訪丨折疊車老牌如何破界公路與電助力賽道
在競爭激烈的自行車市場上，大行始終以其創(chuàng)新的專利技術和獨特的設計引領市場潮流。從革命性的"馬甲線技術"到引發(fā)行業(yè)變革的"快車道技術"，大行不斷突破技術邊界，重塑自行車設計。2025年中國國際自行車展覽會期間，美騎網獨家專訪了大行品牌創(chuàng)始人韓德瑋博士（以下簡稱"韓博士"），深入探尋這些技術背后的研發(fā)故事，了解大行向公路車、電助力自行車領域的嘗試與突破，并了解關于大行即將要上市的消息。
▲大行品牌創(chuàng)始人韓德瑋博士
美騎網：對于熟悉大行的朋友來說，“快車道”可謂如雷貫耳。但對于不熟悉大行的人而言，“快車道”是一個很模糊的概念。借著中國展的契機，您能再簡單聊聊“快車道”技術嗎？
韓博士：“快車道”技術(Dahon V)是一套自行車設計方案，共有十六個專利。包括：改良自行車整車設計，令整體剛性提升；運用物理原理彈性變形分析、FEA有限元分析、應變片檢測；尤其是首創(chuàng)了一套能真正測試車架騎乘剛度的方法。
通過測量及驗證、解決方案、技術應用三個階段，可以有效解決自行車設計缺陷，提高各類自行車的速度；讓自行車的重量更輕，騎得更快，顏值更美，感覺更爽！現在大行也有和多個品牌合作，將我們的“快車道”技術授權出去，讓更多品牌能體驗到這一技術的優(yōu)勢。
▲大行快車道車架進化論展示墻：展示了搭載“快車道”技術的大行公路車Vélodon，和碳纖維折疊車
▲行業(yè)首創(chuàng)雙梁碳纖維折疊車C10
美騎網：大行“快車道”技術的核心專利有哪些？運用在了哪些車型上？
韓博士：運用在折疊自行車上的DELTECH馬甲線、超級下管，以及運用在大行700C公路車上的雙彎錐，都是“快車道”技術的核心專利。
馬甲線使得單梁折疊車變成穩(wěn)固三角形，車架剛性可提高23%，改變車架的受力分布情況，馬甲線受力最大，折疊裝置受力變小，使用壽命大幅提升。
▲大行復古折疊車D7，運用馬甲線技術，安全、耐用、速度表現優(yōu)異
▲異形水注管折疊車VIGOR LT
超級下管，沿五通管及主梁管兩端特別加強打扁，耦合力度大增，縱橫雙向剛度各自提高10%以上，騎行蹬踏效率顯著提高。
雙彎錐（中管），采用前彎側彎設計，剛性比普通同寸別圓管強10%,有效彌補因前變速器消位而損失的強度和剛性。
▲大行折疊車DABROM
▲大行英倫復古風折疊車D10
美騎網：大行長期以來以折疊車聞名，如今開始布局公路車賽道，這背后體現了大行在品牌戰(zhàn)略或騎行文化上的哪些新思考？
韓博士：大行一直以來以折疊車蜚聲海內外，但是大行并不想局限于折疊車賽道，想嘗試更多車型，包括電助力車型我們也開始嘗試�，F在大行推出大輪徑公路車，在豐富產品矩陣的同時，也是對大輪自行車領域的一次新探索、新嘗試。大行堅信，企業(yè)只有不斷創(chuàng)新、不斷突破，才能在不斷變化的市場中立于不敗之地。
▲大行首款應用“快車道技術的公路車 Vélodon A4
美騎網：大行Vélodon公路車款上市已經有一段時間，目前的銷量和市場反饋如何？大行的公路車款接下來會有什么新的動向？
韓博士：Vélodon作為大行進軍公路車領域的創(chuàng)新嘗試，正處于不斷升級中。我們了解到消費者對折疊車品牌延伸至公路車領域需要一定的適應過程。目前，我們已通過專業(yè)媒體評測、車友試騎活動等方式收獲了寶貴的用戶體驗反饋，尤其在車架幾何舒適性和通勤兼容性方面獲得了積極評價。
▲“出道即巔峰！”大行碳纖維公路車Vélodon C8
美騎網：近年來電助力市場競爭激烈，而大行推出的超輕電助力車型在重量控制與騎行效率上都非常亮眼。您如何看待‘輕量化’在電助力自行車中的核心價值？
韓博士：在第十屆深圳寶安創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，大行憑借“采用接觸型力矩傳感器的折疊電助力自行車”項目（代表車型：K-ONE），脫穎而出，榮獲節(jié)能環(huán)保企業(yè)組一等獎。
在CHINA CYCLE 2024大會上，大行輕量化極簡折疊電助力自行車“K-Feather”獲“2024 CHINA CYCLE創(chuàng)新獎”金獎，力證大行在電動車領域的強勁實力。
而此款小巧輕靈僅重12公斤的電助力車型，成為閃耀明星，吸引國內外知名品牌洽談合作。近段時間，火爆出圈的領克04，就是我們聯合出品的電助力新品車型，在央視等平臺也多有報道。
我們現在也組建了非常強大的電動車團隊，將在國內外電動車市場上迅猛發(fā)力，近期將推出五大系列產品，敬請期待。
▲大行新推出的電動車，車把可以90度旋轉，旋轉至平行位置十分便于停靠
美騎網：PC24和P20是大行推出的少數的彎把折疊車型，將折疊便攜與公路操控結合在一起。您如何看待這類“多場景融合”車型的市場前景？
韓博士：PC24、P20等彎把折疊車的出現，既能讓玩轉折疊車的騎友享受公路車的快感，又能讓熱衷于公路車的車友體驗到折疊車的便捷。一輛車兩種體驗，既節(jié)省了購車費用，又能隨時應對多種路況、出入多種場所。可以相信，PC24、P20這類“多場景融合”車型將獲得較為廣闊的市場前景，獲得年輕車友的青睞。
▲大行D18彎把折疊公路車，隱藏式接頭設計，剛性更強，也更美觀
美騎網：大行近期與臺灣知名品牌代理商昇陽（SYB）簽約戰(zhàn)略合作協議，還與中國自行車行業(yè)龍頭企業(yè)金輪集團達成合作。如此頻繁的業(yè)內合作，對大行或者對中國自行車產業(yè)而言，會有怎樣的影響呢？
韓博士：大行始終堅持“創(chuàng)新興企業(yè)，共享興產業(yè)”，與昇陽、金輪達成戰(zhàn)略合作，是為了優(yōu)勢互補，整合雙方資源，在產品開發(fā)、技術創(chuàng)新、市場開拓等方面展開全方位多領域合作，為廣大騎士帶來更優(yōu)質、更出色的騎行產品，共同推動中國自行車產業(yè)的高質量發(fā)展。
▲騎行裝備展區(qū)
美騎網：大行騎行臺，幾乎成為近年來上海展最炙手可熱的館內活動賽事，大行自行車十分自信其他品牌的自行車同臺比拼。我們是否可以暢想，未來會在更專業(yè)、更國際化的賽事中見到大行的身影？
韓博士：我們在上海展及其他國際大展設置騎行臺比賽，就是希望大家眼見為實，親眼所見、親身體驗搭載大行“快車道”技術的700C航鈦鋁公路車、碳纖維公路車在蹬踏效率、爬坡能力上的驚艷提升，感受“快車道”技術的輕、快、美、爽。
▲在各大展會備受歡迎的「快車道」競速挑戰(zhàn)賽
現在對于贊助車隊賽事，更多選擇和其他品牌合作，但其實，大行也計劃參加專業(yè)的國內自行車賽事。或許，在接下來的環(huán)廣西公路車世巡賽、環(huán)青海湖賽、天府綠道國際自行車比賽，大家能在激烈的賽事中看到大行自行車的身影。
美騎網：最近有很多關于大行上市的消息，可以透露一下現在大行上市的進度嗎？如果上市成功將會給大行和大行的合作伙伴及消費者帶來什么？
韓博士：目前大行正在積極推進資本市場相關規(guī)劃，但具體時間表和細節(jié)仍需根據市場環(huán)境及監(jiān)管審批進展來確定。公司始終以穩(wěn)健發(fā)展為原則，一切重大決策都將以官方公告形式及時向合作伙伴及消費者同步。若進展順利，上市將為各方帶來眾多的潛在利好。包括但不限于加速技術研發(fā)升級；提升供應鏈效率；強化全球市場布局以及服務升級等等。敬請期待。
▲全新碳纖維折疊公路車，整車剛性十足，大力搖車傳動效率強勁
通過這次采訪，我們感受到大行對創(chuàng)新的不懈追求，以及對品牌的長遠規(guī)劃。在這個自行車產品日益趨同的時代，大行正以技術為驅動力，以市場為導向，以品牌為核心，不斷為消費者帶來更多不一樣的產品體驗。
責任編輯：Ting
