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 在法國(guó)小鎮(zhèn)Morzine舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，來(lái)自德國(guó)Schweinfurt的自行車(chē)品牌Haibike攜手Lapierre和Ghost發(fā)布了全球首個(gè)名為e:i shock的山地車(chē)電子全智能感應(yīng)減震系統(tǒng)。該系統(tǒng)代表了目前全球最頂尖的電子全智能減震技術(shù)，將會(huì)給山地車(chē)手帶來(lái)前所未有的騎行快感。無(wú)論是上坡還是下坡，車(chē)手都無(wú)需再對(duì)減震進(jìn)行手工調(diào)節(jié)，一切工作將會(huì)由車(chē)載的電子全智能感應(yīng)調(diào)節(jié)器完成。三個(gè)車(chē)載的電子智能感應(yīng)器將會(huì)實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)速、加速度、前叉的承受壓以及曲柄轉(zhuǎn)速進(jìn)行數(shù)據(jù)搜集及監(jiān)控。所有搜集到的數(shù)據(jù)最終將會(huì)由e:ishock控制中心進(jìn)行處理。整個(gè)數(shù)據(jù)的收集、處理以及指令的發(fā)送將會(huì)在0.1秒內(nèi)完成。減震系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)中心發(fā)出的指令，針對(duì)不同的地形自動(dòng)對(duì)減震強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。有了這項(xiàng)革命性的創(chuàng)新技術(shù)，車(chē)手只需對(duì)剎車(chē)、換檔以及行駛方向稍加控制，其他一切都將由電子感應(yīng)器自動(dòng)完成。

e:i shock—工作原理

荷蘭的自行車(chē)行業(yè)巨頭Accell集團(tuán)，同時(shí)也是Haibike的母公司，攜手Rock Shox 和Trelock花了將近5年的時(shí)間完成了對(duì)e: i shock系統(tǒng)的科研開(kāi)發(fā)。目標(biāo)在于研制一個(gè)真正意義上的能對(duì)各種地形進(jìn)行自動(dòng)減震強(qiáng)度調(diào)節(jié)的山地車(chē)電子全智能感應(yīng)減震系統(tǒng)。三個(gè)車(chē)載的電子智能感應(yīng)器負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)收集行車(chē)過(guò)程中的所有重要數(shù)據(jù)：

1. 安裝在前叉上的感應(yīng)器負(fù)責(zé)測(cè)試前叉的承受壓

2. 第二個(gè)感應(yīng)器負(fù)責(zé)測(cè)試車(chē)子的行駛速度

3. 安裝在中軸上的感應(yīng)器則負(fù)責(zé)測(cè)試車(chē)手的踏腳頻率

e:i shock控制中心會(huì)對(duì)由這三個(gè)感應(yīng)器搜集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并同時(shí)對(duì)減震器的減震強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其與實(shí)時(shí)路況相配合。整個(gè)數(shù)據(jù)的收集、處理以及指令的發(fā)送只需0.1秒。安裝在車(chē)架上的e:ishock裝置凈重350克，電池可持續(xù)工作25小時(shí)。所有感應(yīng)器包括電池都有防水設(shè)計(jì)，甚至在水下一米仍然可以正常工作。整個(gè)e:i shock系統(tǒng)適合于任何氣候環(huán)境，在我們的低溫測(cè)試中，系統(tǒng)在零下20攝氏度依舊可以正常工作。

e: i shock四個(gè)工作模式的設(shè)置

1. 全自動(dòng)：e: i shock裝置根據(jù)路況對(duì)減震強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)并在整個(gè)行駛過(guò)程中持續(xù)工作。傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化工作，車(chē)手踏腳的力量會(huì)最大限度的轉(zhuǎn)換成動(dòng)能。全自動(dòng)模式有五個(gè)不同程度的感應(yīng)級(jí)別可供選擇。

2. 全避震：最大限度的開(kāi)啟避震系統(tǒng)，適用于越野賽況。

3. 鎖定：減震系統(tǒng)處于鎖定狀態(tài)，適用于較好的路況，優(yōu)點(diǎn)在于沒(méi)有力量損失。

4. 中度減震：一個(gè)相對(duì)折中的模式，處于全避震和鎖定之間。

配備e: i shock Haibike車(chē)型

e: i shock電子全智能感應(yīng)減震系統(tǒng)將會(huì)在2013款的Haibike Heet, Sleek 26以及Sleek 29系列全面啟用。

關(guān)于e: i shock

Susanne Puello (Winora 集團(tuán)總裁)：“通過(guò)e: i shock我們?cè)僖淮握故玖嗽诟?jìng)技山地車(chē)領(lǐng)域我們還會(huì)帶給大家很多驚喜。孜孜不倦，不斷探索，并將嶄新的科研成果運(yùn)用于我們的產(chǎn)品之上，正是Accell集團(tuán)最大的特點(diǎn)。通過(guò)與我們的強(qiáng)大伙伴Rock Shox和Trelock的通力合作，我們得以在山地車(chē)的騎行舒適度以及動(dòng)力轉(zhuǎn)化方面進(jìn)行了新一輪的技術(shù)開(kāi)發(fā)�！�

Felix Puello (Haibike技術(shù)總監(jiān))：“作為第一步我們將科研的重點(diǎn)首先放在減震器上。接下來(lái)我們還會(huì)將這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用到全智能感應(yīng)前叉上。這也將會(huì)是我們下一步科研的奮斗目標(biāo)!”

Christian Malik (技術(shù)部經(jīng)理)：“更多騎行快感，更少動(dòng)能損失。e: i shock系統(tǒng)的高速信息處理技術(shù)確實(shí)令人影響深刻。配備了該系統(tǒng)后，無(wú)需再根據(jù)復(fù)雜的騎行路況對(duì)減震不斷進(jìn)行繁瑣的手動(dòng)調(diào)節(jié)。車(chē)手可以更好的享受騎行的快感。這也是此項(xiàng)發(fā)明的目的所在。通過(guò)e: i shock 全智能系統(tǒng)對(duì)減震器的調(diào)節(jié)，車(chē)手可以在爬坡過(guò)程中最大限度的優(yōu)化動(dòng)能，使得騎行更為省力。而在下坡Downhillperformance的時(shí)候，e: i shock 系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟全減震，車(chē)手將會(huì)在整個(gè)騎行過(guò)程中體驗(yàn)到前所未有的騎行快感�！�

Sabina Spitz (Haibike Pro Team車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，北京奧運(yùn)會(huì)MTB冠軍)：“我目前雖然還不確定是否會(huì)在倫敦奧運(yùn)會(huì)上啟用e: i shock 系統(tǒng)。但是我個(gè)人對(duì)這個(gè)真正意義上的全智能系統(tǒng)充滿了好奇。我已經(jīng)迫不及待的想試一試配備這個(gè)系統(tǒng)之后的騎行感覺(jué)。對(duì)于一個(gè)競(jìng)技MTB車(chē)手來(lái)說(shuō)，在比賽中使用這樣一個(gè)智能系統(tǒng)可能會(huì)為車(chē)手帶來(lái)決定勝負(fù)的寶貴時(shí)間。如果車(chē)手在比賽過(guò)程中能通過(guò)該系統(tǒng)將本身的潛能發(fā)揮到最大，那么這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)是業(yè)界的一項(xiàng)革命性的發(fā)明�！�

責(zé)任編輯：小丹