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1月15日，卜威工業(yè)（Kinesis）廣州公司舉辦了一次小型的鋁合金知識(shí)講座，并帶參與講座的車友們參觀了廠房，以最直接的形式向車友們展示了鋁合金車架是如何制造出來(lái)的。卜威工業(yè)在業(yè)內(nèi)是一家鼎鼎大名的鋁合金車架代工企業(yè)，因?yàn)槠溥^(guò)硬的品質(zhì)，受到了很多國(guó)內(nèi)外高端品牌的青睞。這次在卜威工業(yè)在其廣州工廠舉辦小型鋁合金知識(shí)講解會(huì)給來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的車友們都留下了很好的印象，卜威工業(yè)的工作人員表示在以后也會(huì)更多地舉辦這樣的活動(dòng)。下面就跟隨著我們的鏡頭一起來(lái)了解下Kinesis——卜威工業(yè)吧！

在進(jìn)入會(huì)議室之前，首先引入眼簾的是這個(gè)產(chǎn)品展示室，這個(gè)展示室中展覽了大量Kinesis的管材，自有品牌成品以及部分代工品牌的產(chǎn)品。

滿墻的硬叉，由于SPF技術(shù)的使用，Kinesis可以制造出超輕的鋁合金前叉。說(shuō)到Kinesis著名的SPF鋁合金成型技術(shù)，可能很多車友并不了解其原理，下面就給大家介紹下SPF技術(shù)。

SPF 中文說(shuō)明為：“超塑成型技術(shù)”（super plastic forming technology），SPF技術(shù)主要得益于高溫而凸顯其獨(dú)特個(gè)性，在某特定溫度下，金屬管材處于最易塑造，極易成型的狀態(tài)。SPF技術(shù)使得Kinesis得以擺脫傳統(tǒng)的自行車車架抽管、液壓成型等技術(shù)，生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)更佳、更夸張的車架，可以徹底擺脫原有成型技術(shù)的束縛，使車架更科學(xué)、合理，更重要的是更堅(jiān)固。SPF原本是使用在航太工業(yè)上，SPF利用高溫讓管件結(jié)構(gòu)達(dá)到最佳塑性狀態(tài)，總是不斷在生產(chǎn)技術(shù)及研發(fā)上求新求變的kinesis率先將這項(xiàng)技術(shù)導(dǎo)入自行車行業(yè)，鋁合金7005的延伸率為16%，液壓成型約使用在20-30%的變形，不足之處以縮管來(lái)彌補(bǔ)，造成重量過(guò)重與部分材料組織的破壞，SPF延伸率高達(dá)50%，足以滿足市場(chǎng)目前造型的需求。以液壓20%變形為例，SPF可減重量10%；液壓30%變形，SPF就可以減重量25%，超過(guò)30%變形因縮管的缺陷，不宜采用液壓成型。此外，使用SPF技術(shù)制造出來(lái)的復(fù)雜形狀，不會(huì)影響管件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。因此可見(jiàn)，SPF不但可以產(chǎn)出復(fù)雜度高於液壓成型的造型，更可依強(qiáng)度最佳化設(shè)計(jì)重量，達(dá)到輕量化和堅(jiān)固的目的。

下面舉個(gè)例子，Kinesis的前叉的制造過(guò)程：

首先使用這樣的一根鋁合金管，使用輪彎工藝將其彎曲

不同的顏色表示在這個(gè)過(guò)程中材料內(nèi)部應(yīng)力的大小

經(jīng)過(guò)輪彎工藝之后，前叉的基本形狀就出來(lái)了

但此時(shí)的管材中間擠在一起，剛性較差，無(wú)法直接制成前叉

此時(shí)就進(jìn)行SPF工藝：加溫，并對(duì)前叉叉體內(nèi)部充氣，在外模具的限制下，并經(jīng)過(guò)精細(xì)的控制，就能制造出強(qiáng)壯的鋁合金硬叉了！