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第二十五屆中國國際自行車展覽會在上海開幕兩天了。智能自行車這個話題，從去年喊到今天，一直撩撥著自行車業(yè)界人士，因為大家都說它是趨勢，所以誰也似乎不愿意落伍，于是各種關(guān)注、觀望、猶豫、看不懂慢慢看、糾結(jié)、不以為然、隱隱擔(dān)憂、暗中使勁憋大招、著急上火，暗流涌動……但是從這次車展來看，智能自行車這把火仍然沒燒起來，倒是自行車智能這個小火苗，似乎躥起來了！

讓我們來看看這次上海自行車展都出現(xiàn)了哪些幫助自行車智能的設(shè)備吧：深圳趣動的X1，讓你的自行車一秒變智能，青島的那個“鳥蛋”，智能騎行從此蛋生，偶地智能把立，蘑菇科技……貌似一堆的自行車智能設(shè)備粉墨登場，大有百花齊放之聲勢。

當(dāng)然，智能自行車，其實也并非悄無聲息。自行車外行殺進來的上海啟孜，傍上互聯(lián)網(wǎng)新貴樂視網(wǎng)的老飛鴿，還有老鳳凰的智能自行車都已經(jīng)正式亮相或者高調(diào)宣布吹響進軍號角了。  筆者認(rèn)為，就前面幾家品牌涉足智能自行車后的市場表現(xiàn)來看，目前還只能說叫好不叫座，沒有掀起足夠大的波瀾。那是因為到目前為止，還沒有一家真正重量級的自行車大佬品牌，站出來吼一嗓子或者宣布進軍智能市場。大部分都正在緊鑼密鼓地研發(fā)中，夾雜著觀望、猶豫和糾結(jié)，還有一些搞不懂到底該怎么玩這張智能的大牌。

智能這桌牌局，是所有自行車大品牌必須參與，而且要盡快開打還要打好的牌局。就目前各大品牌的暗中行動節(jié)奏來看，這場宣戰(zhàn)，必將在今年三季度打響。所以，不妨讓智能的子彈再飛一會兒，咱們就等著瞧好戲吧。就傳統(tǒng)大品牌的智能自行車這個牌，怎么打，才能打好，是值得寫上系列文章，才能說清楚的，筆者的簡要觀點如下：

1. 做智能自行車是趨勢，但是品牌自行車如何通過智能化這個產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)的問題，將企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，更重要和更緊迫得多。從這次車展大家都看到了，怎么將自行車智能化，已經(jīng)是分分秒秒的事情，接下來，幾乎所有廠家都可以做出號稱智能的自行車。但是只有做好互聯(lián)網(wǎng)化才能贏得這場牌局，否則就有可能淪為純代工企業(yè)或者出局。新進入的互聯(lián)網(wǎng)大鱷勢力，絕不僅僅是依靠做出智能的自行車來角逐市場的。

2. 真正好的智能自行車，絕不僅僅是目前市場出現(xiàn)的給車裝上芯片，與智能手機連接，然后開發(fā)個軟件APP這么簡單。其實如何做好機械智能，比如傳動感應(yīng)助力等等，傳統(tǒng)大品牌應(yīng)更加重視，而且這部分的技術(shù)研發(fā)，他們更具實力。剛才已經(jīng)說過，自行車的電子智能化，已經(jīng)是到了秒變的事情了，在那上面做硬件的文章，意義不大，關(guān)鍵是如何下好后續(xù)在軟件上跑馬圈人的大棋。

3. 傳統(tǒng)大品牌互聯(lián)網(wǎng)化的過程是痛苦的，必然充滿著矛盾和糾結(jié)。它是一個需要揮刀自宮，舍而后得甚至死而后生的過程，這需要很強的互聯(lián)網(wǎng)人才團隊，而且要采取穩(wěn)住傳統(tǒng)，采用“單品出擊，非傳統(tǒng)營銷”的策略，先局部試驗成功然后迅速轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)術(shù)。這個過程牽涉到企業(yè)內(nèi)部組織架構(gòu)局部調(diào)整，賦予有關(guān)部門甚至互聯(lián)網(wǎng)小分隊足夠的決策授權(quán)和靈活機動，企業(yè)內(nèi)部資源優(yōu)先調(diào)配等等問題。

4. 不要被智能自行車這個概念所迷惑。其實對于廣大的消費者、車友來說，希望品牌廠商能研發(fā)出更好的、更能解決他們痛點的新產(chǎn)品，哪怕它不是智能的。這么多年來，就國內(nèi)的整車品牌在真正革命性的產(chǎn)品開發(fā)表現(xiàn)來看，還是差強人意的。這么多年了，用山地車在城市里通勤的山馬黨隊伍越來越大，自行車大國，讓人笑話沒有自行車文化，大品牌是有責(zé)任的，所以，今天他們在互聯(lián)網(wǎng)時代，面臨挑戰(zhàn)，也是必然的�；ヂ�(lián)網(wǎng)勢力進入自行車行業(yè)，真正懂產(chǎn)品的，絕不僅僅是在智能化上下功夫，而是自行車非智能方面的產(chǎn)品用戶體驗上，還有太多的事情要做。

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圖片出自biketo美騎網(wǎng)

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