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美騎編輯按：這兩天我看到各路車友轉(zhuǎn)發(fā)說馬祖奇徹底倒閉的消息，一度被標題唬住，認真看Pinkbike的采訪文章后我認為這一說法是被夸大了。

受訪的馬祖奇的市場總監(jiān)在回答問題時有不少語焉不詳?shù)牡胤�，但我得出的結(jié)論是在發(fā)展多年后，馬祖奇遇到了經(jīng)營的瓶頸和模式的困境，以至于連生產(chǎn)都不得不中斷。目前他們希望尋得合適的買家以維持經(jīng)營，若沒人愿意認購，馬祖奇就會面臨最糟糕的倒閉情況。而讓大家痛心的，估計是擔心即使被收購，馬祖奇的山地避震業(yè)務(wù)會被打折扣，也再無法恢復(fù)過去的榮光。

以下為采訪全文翻譯：

關(guān)于馬祖奇倒閉的噩耗的小道消息已經(jīng)在坊間傳了兩個月，但一直很難得到其中確切的真相。曾有流言說他們的商業(yè)計劃中出現(xiàn)了小波折，而時常存在的意大利勞工問題讓事情變得更為復(fù)雜。毫無預(yù)警地，公司的門窗被封了。這一切在過去的幾年時間里讓這家公司處于完全不可想象的動蕩之中。

然而，馬祖奇并不總是這樣的。

在光輝的日子里，他們曾經(jīng)支持過傳奇的摩托車大獎賽車手Giacomo Agostini，曾是很多車手參加磨人的Paris Dakar越野賽的選擇，甚至曾經(jīng)在上世紀80年代為法拉力一級方程式隊提供過減震器。想想這家公司是在1949年馬祖奇家的地下室里誕生的，你就會驚嘆這些成就是如此讓人難以置信。說起當年，毫無疑問我們有太多的故事可講，但現(xiàn)在我們要看看它的嚴峻時刻。

最近的日子遠沒有過去浪漫，少了相互理解，卻多了許多關(guān)于美金、小數(shù)點和利潤的考慮。有人說，公司已經(jīng)不怎么重視自己的歷史和感情了。

現(xiàn)實是馬祖奇已經(jīng)不能在現(xiàn)有模式中生存了，他們的母公司Tenneco（天納克）正在尋求收購自己的買家。這件事可以發(fā)展為幾種不同的結(jié)果，所以我們?nèi)ソ佑|了馬祖奇的市場總監(jiān)Andrea Pierantoni，嘗試去了解這一切對于馬祖奇和他們的產(chǎn)品與顧客意味著什么。

Pinkbike（以下簡稱PB）：關(guān)于馬祖奇的未來和公司在意大利的狀況我們聽到了很多流言，您能為我們澄清一下到底發(fā)生了什么以及為什么嗎？

Andrea Pierantoni（以下簡稱AP）：我們的挑戰(zhàn)在于公司采取的方案在目前這樣一個高度競爭且增長緩慢的市場中缺乏可行性。盡管馬祖奇的團隊已經(jīng)做出了極大的努力去提升業(yè)績和縮減成本，我們的商業(yè)模式在現(xiàn)有環(huán)境下是不可持續(xù)發(fā)展的。我們正在積極尋找有潛力的買家，在簽約的第三方完成市場評估后我們會發(fā)表一個最終聲明的。

PB：理論上，2008年天納克對馬祖奇的收購應(yīng)該是能為公司帶來巨大提升的，鑒于天納克向馬祖奇分享了它的資源。您能解釋一下是什么阻礙了馬祖奇在與FOX和RockShok的競爭中卷土重來嗎？

AP：在2008年之后，馬祖奇的山地車品牌在天納克的支持下是大有起色的。但在2012年，我們的組裝供應(yīng)商停止生產(chǎn)了，結(jié)果我們失去了兩年的模型。然而，馬祖奇準備用一款全新的前叉和一條全新的產(chǎn)品線（Moto CR, Moto R, 053S3R and 023S3R）來實現(xiàn)翻盤，使我們可以重新和FOX以及RockShok競爭。

PB：大部分的山地車手都知道馬祖奇作為一個暫停運作的公司同時為山地車和摩托車配備產(chǎn)品。這兩個分支在營銷的時候是被拆成了兩家公司去運作還是共同打著一把傘？

AP：首先，公司還沒有做出明確的決定。我們已經(jīng)委派了一家公司去市場調(diào)研，在評估完成之前我們都無法猜測接下來會發(fā)生什么。

PB：馬祖奇在2015和2016年比過去的一段時間得到更多的OE業(yè)務(wù)，這有什么影響？你認為生產(chǎn)被打斷了嗎？

AP：生產(chǎn)是被打斷了。我們正在與顧客、工程師、銷售保持著非常密切的合作關(guān)系，支持賽事的團隊為恢復(fù)市場做出了很大的努力。由于我們的團隊干得漂亮，我們已經(jīng)進入了南美和亞洲市場。

PB：現(xiàn)在馬祖奇山地車部分暫停生產(chǎn)的狀態(tài)有沒有可能結(jié)束？

AP：我們在積極尋找有潛力的收購者�，F(xiàn)在我還不能告訴你更多信息，因為我推測那些洽談的結(jié)果。我們是真誠希望馬祖奇的山地車部分能夠在新買家的保護下恢復(fù)生產(chǎn)，而且我們會盡自己所能讓這件事實現(xiàn)。

PB：如果買家不能支付得起整家公司而要把山地車的部分拆分出去，你怎么看？還有沒有其他的選擇余地？

AP：就像我早前所說的，市場了解我們的處境，我們也會跟感興趣的對象談判。

PB：擁有馬祖奇產(chǎn)品的山地車手們需要擔心今后失去保修和技術(shù)支持嗎？

AP：懷著對已經(jīng)發(fā)售的產(chǎn)品的尊敬，馬祖奇會根據(jù)合適的供應(yīng)協(xié)議的條款去履行關(guān)于保修索賠、支持服務(wù)和責任索賠的義務(wù)。

PB：你們贊助的車手將何去何從？我們發(fā)現(xiàn)他們當中有些人已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其他品牌下了（例如Wade Simmons）。那像MS Mondraker這樣的車隊呢？他們還能收到產(chǎn)品贊助和支持嗎？

AP：在2015年我們專注于一些非常頂級的車隊，如MS Mondraker車隊，enduro界的Ravanel車隊，速降界的Tahnée Seagrave車隊。如果你關(guān)注這些賽事，你會看見我們的后勤團隊和運輸大巴一直都在那兒，而且賽果都是令人滿意的，包括在女子速降世界杯上登上領(lǐng)獎臺。另外，我們還支持Tahnée在PINK FORK的癌癥研究。

PB：現(xiàn)在產(chǎn)品的開發(fā)是不是被擱置了？還是說仍在照舊進行？

AP：所有的項目都準備好了。

Pinkbike評論：

Pierantoni和天納克當然是希望馬祖奇的運作能恢復(fù)如常，甚至是在意大利的品牌中做得更好。確實，如果最壞的情況發(fā)生，看著一段歷史就這樣化為烏有實在是遺憾，但Agostini在GP bike或者Simmons在RM7上的美好回憶是不足以保住馬祖奇的雇員的。潛在的收購者在作出決定前會估算這里的底價，他們也確實應(yīng)該這樣做，但希望他們在考慮潛在價值時也會同時把這里的歷史算進去。

馬祖奇已死，馬祖奇萬歲！

責任編輯：Alexa