DAHON（大行）集團(tuán)是全球最大的折疊車生產(chǎn)商，作為折疊自行車的領(lǐng)航者，大行自行車在2013年全球銷量高達(dá)80萬(wàn)臺(tái)，2013年?duì)I收達(dá)人民幣7億元，創(chuàng)下佳績(jī)。在中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)上，大行總裁韓博士接受BIKETO記者采訪，深入交流大行的未來(lái)發(fā)展之路。
韓博士激情洋溢地講解
日前，大行攜帶旗下眾多新產(chǎn)品參加中國(guó)國(guó)際自行車展，展示最新折疊技術(shù)，繼續(xù)引領(lǐng)折疊車發(fā)展潮流。
大行在2014年中國(guó)國(guó)際自行車展覽會(huì)上，成為萬(wàn)人矚目的焦點(diǎn)
大行與福特強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
大行與美國(guó)汽車巨頭福特（FORD）進(jìn)行跨界合作，利用新技術(shù)和新舉措來(lái)發(fā)展新型綜合交通，共同探索未來(lái)交通解決方案。目前大行集團(tuán)已經(jīng)獲得福特自行車的產(chǎn)銷權(quán)，生產(chǎn)和銷售福特自行車，目前已經(jīng)接到訂單超過(guò)7萬(wàn)輛。
大行與福特的合作
“跨界”是一種新的商業(yè)模式，將兩種互不相干的事物有機(jī)結(jié)合達(dá)成一種集兩者優(yōu)點(diǎn)于一體的行為。作為折疊自行車的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的大行，將目前流行的跨界模式帶到自行車行業(yè)中--與美國(guó)汽車巨頭福特集團(tuán)合作，兩者會(huì)擦出火花呢？讓我們拭目以待。
大行與福特結(jié)緣之路
大行與福特的合作的車型將采用線上線下同步銷售的策略
兩家公司的合作大多時(shí)候都源自于一種非常巧合的緣分與機(jī)遇。隨著城市文明的發(fā)展，“4+2”的出行方式已經(jīng)不是什么新鮮事。大行希望自行車能成為汽車的延伸，讓大家能夠去到更多的地方，而福特公司希望能在自行車上展示自身熱衷環(huán)保節(jié)能的品牌形象。雙方需求互補(bǔ)，折疊自行車巨頭和汽車巨頭“一拍即合”，大行與福特（FORD）的合作洽談也非常順利，并獲得福特自行車的產(chǎn)銷權(quán)。
獲得福特自行車產(chǎn)銷權(quán)之后，大行將會(huì)向更廣域的自行車系列產(chǎn)品發(fā)展，使用“Ford”車標(biāo)生產(chǎn)折疊車、休閑車、山地車、兒童車等。大行計(jì)劃今年在美國(guó)和中國(guó)發(fā)布一系列的車款，他們?cè)谶@兩大市場(chǎng)占據(jù)極大份額，還表示在2015年擴(kuò)大到全球其他市場(chǎng)。Ford系列不僅有自行車，還包括E-bike和頭盔、工具、服飾等相關(guān)產(chǎn)品。
新型交通工具的研發(fā)
大行和福特雙方的合作不僅僅局限于自行車的生產(chǎn)與銷售上，更多的是一起共同為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。雙方共同開(kāi)發(fā)未來(lái)可取代汽車的交通工具。雙方目前正在開(kāi)發(fā)一種適合30-40公里之間使用的新型交通工具，體積小巧，用于取代城市間短距離交通出行。大行與福特之間建立起可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，通過(guò)新技術(shù)改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣，發(fā)展新型交通方式。
亞洲市場(chǎng)的狀況
大行折疊車在全球熱銷，對(duì)于不同的地區(qū)，大行提供的產(chǎn)品是有一定差異的。總體來(lái)說(shuō)亞洲出售的車型比在歐洲出售的車型相對(duì)小一些，比較符合亞洲人使用，亞洲是大行的重點(diǎn)市場(chǎng)，所提供的車型更加豐富一些。
中國(guó)國(guó)際自行車展上的2014新款車型
扁平化進(jìn)程下的高速發(fā)展
在以往傳統(tǒng)的商業(yè)模式，產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)省代理，市經(jīng)銷等才能來(lái)到零售門店，利潤(rùn)對(duì)于門店來(lái)說(shuō)相對(duì)較少；在扁平化進(jìn)程下，收縮中間環(huán)節(jié)，一些大型的連鎖專賣店、車店，都可以直接找大行訂貨，這樣經(jīng)銷商的利潤(rùn)就會(huì)少了，促使經(jīng)銷商去開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)，或者自己開(kāi)門店。這樣做有利于提高大行的銷售，讓更多的消費(fèi)者接觸到大行，有銷售才有利潤(rùn)，達(dá)到雙贏的局面。
大行將自行研發(fā)的山地車，為消費(fèi)者提供豐富全面的選擇
為了解決產(chǎn)品類型單一的問(wèn)題，大行正在進(jìn)行很多新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。在本次中國(guó)國(guó)際自行車展上，我們已經(jīng)能夠看見(jiàn)大行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的山地車、休閑車、公路車、還有新的折疊車型，極大地豐富了產(chǎn)品線。消費(fèi)者能夠有更多的產(chǎn)品去選擇，銷售門店自然就會(huì)有更多的利潤(rùn)。
扁平化雖好，不要貪快哦
針無(wú)兩頭利，凡事有好的一面，就有壞的一面。在大行扁平化發(fā)展的同時(shí)，也損害了一些小經(jīng)銷商的利益。于是市場(chǎng)上就出現(xiàn)部分磨碼銷售的大行折疊車。如果消費(fèi)者貪便宜買到這些被磨碼的大行折疊車，他們將不能得到大行提供的保修服務(wù)，在日后的使用中如果遇到什么問(wèn)題只能自行解決，往往得不償失。大行為了較少類似的行為，正在開(kāi)發(fā)一種激光防偽技術(shù)，此技術(shù)已經(jīng)推廣，就能夠很好地杜絕此類串貨行為，保證消費(fèi)者利益。
在創(chuàng)新中不斷前行
大行作為折疊車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，一直都是創(chuàng)新技術(shù)的典范，被模仿的對(duì)象。無(wú)論是產(chǎn)品本身的創(chuàng)新還是經(jīng)營(yíng)方式的創(chuàng)新，都是不斷提供企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一種途徑。大家都知道落后就會(huì)被淘汰這個(gè)道理，那么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)相應(yīng)的作出一些創(chuàng)新來(lái)保持不被淘汰，相應(yīng)地為市場(chǎng)增加活力。
新型平面折疊技術(shù)
韓博士親自向我們展示平面化技術(shù)在各類自行車上的應(yīng)用
即使自行車的好處有千萬(wàn)種，但不得不說(shuō)的是，在越來(lái)越小的城市居住空間了，自行車的存放體積還是太大了。如果是家中有行動(dòng)不便的老人或者小孩，突出的直把和腳踏很容易對(duì)他們?cè)斐蓚�，如果是金屬的腳踏傷害更大。這些突出的部件使不利于自行車的存放、運(yùn)輸，DAHON致力于平面折疊技術(shù)的開(kāi)發(fā)與發(fā)展，在市面上為數(shù)不多的解決方案中，DAHON的解決方案相對(duì)來(lái)說(shuō)比較成熟。在保證強(qiáng)度下使用方便，安全可靠。在不久的將來(lái)這些技術(shù)還會(huì)適用于各種車型。
韓博士與平面化折疊代表作EEZZ
堅(jiān)持環(huán)保節(jié)能不會(huì)變
韓博士一直都是環(huán)保節(jié)能的行動(dòng)者和倡導(dǎo)人
DAHON一直都是國(guó)際環(huán)保、節(jié)能的倡導(dǎo)者。在韓博士研發(fā)第一代折疊車的70年代，石油危機(jī)等能源危機(jī)問(wèn)題已日益嚴(yán)重，韓博士自身對(duì)節(jié)能減排的理解，研發(fā)出第一代折疊車。環(huán)保節(jié)能不僅僅是一個(gè)話題，更需要全人類為此付諸行動(dòng)。
DAHON在去年夏天開(kāi)展了一項(xiàng)“Turn A New Leaf”運(yùn)動(dòng)--一項(xiàng)全球首發(fā)，反擊日益膨脹的全球變暖威脅和碳排放的新興運(yùn)動(dòng)。參與者戴上象征性的綠色手環(huán)，化身環(huán)保斗士，為環(huán)保事業(yè)、為我們的子孫后代作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。DAHON也以身作則，在參加展覽時(shí)，展臺(tái)搭建中大量使用了環(huán)保材料，避免油漆涂料現(xiàn)場(chǎng)施工，最大程度減少污染。這一個(gè)綠色手環(huán)即將印上一些節(jié)能減排的小建議，將節(jié)能減排的理念傳達(dá)給身邊的人，帶動(dòng)身邊的人一起加入這一個(gè)偉大的行列！
大行韓博士本身也是一個(gè)非常注重環(huán)保的人，并不追求奢華，從來(lái)不追求名牌的生活物資。衣服都是穿了很久的普通衣服，一輛車開(kāi)了14年，也依然在使用中。
簡(jiǎn)約的大行展臺(tái)，不為喧鬧奪目，只為環(huán)保盡全力
責(zé)任編輯：JAY
