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推動山地車叢林玩法：專訪道卡斯
臺灣品牌道卡斯此前參加了南京亞洲展，將旗下新品悉數展示出來，BIKETO美騎網記者前往其展位時，道卡斯的阿磊就新年度道卡斯產品策略的轉換及活動的組織進行了說明，并強調推廣山地車回歸叢林的正統玩法。
阿磊表示，今年以來道卡斯在產品以及賽事組織方面加大力度。新的山地車產品增加了數個系列，比如全新的PEAK系列，有登峰造極之意，代表了其品牌最高端的山地車系列。針對碳纖維車新增了一個HM系列，該系列比原來的碳纖維車系略低一個級別，主打入門碳纖維山地車，整車價格區(qū)間落在6000多元間，旨在給有意嘗試碳纖車的入門車友提供一個觸手可及的機會。除了生產價格呈階梯狀的產品，道卡斯還對原有的產品系列進行了豐富，比如去年的VENTURE系列，將僅有的兩款車豐富至六種涂裝，形成真正意義上的系列。
道卡斯PEAK系列
道卡斯今年山地車系列擴充了不少，顏色涂裝一如以往那樣大膽
另外阿磊還告訴我們一個好消息，今年入門級產品價格略有下調，鋁合金產品更是低至1500元，主要是為了降低車友接觸道卡斯產品的門檻。
我們還發(fā)現，道卡斯的山地車在更專業(yè)路上走得越來越遠。軟尾產品趨于豐富之余，還增加了針對Enduro專用的車型，每個車系還分別設置了中高低階級，車系分頭延伸（一端向更專業(yè)更高配置，一端則推出更入門的產品）。阿磊告訴記者，這也是為了滿足更多數的人而采取的策略，“高的更高，也有更適合入門的車友的車型，擴大產品適用區(qū)間，垂直影響更多的人”。
道卡斯 27.5寸軟尾車
就在這篇報道發(fā)布之前，我們又得知了一個消息，道卡斯推出了速降車DUMUN 275，這是DUMUN系列的全面升級版本，27.5寸輪徑讓車友以更流暢的方式穿梭于樹林之間，該車還采取了內走線設計及整合式前叉擋塊，這令整車外表更為簡潔，輕巧的鋁合金車身及車身許多細節(jié)上的設計都足以展現其成熟度。
道卡斯速降賽在國內打出了名聲，吸引來不少好手同臺競技
關注比賽的車友想必應該對道卡斯組織的速降賽有所耳聞。堅持山地車回到它該有的騎乘地點的阿磊對國內目前盛行的比賽倍覺不足，“目前中國的比賽多為公路車、山地車比賽，或者是中國特色的山馬黨，已經做不出什么特色了，只能比說誰家的獎金更高，誰的規(guī)模更大，這不叫特色，而且這對自行車運動文化并沒有很有力的提升，這樣還會衍生很大一部分以競賽為生的車手，但對于大眾的影響則反倒沒有預想那么明顯”。個人比較杜絕山馬賽的他表示，道卡斯的賽事會繼續(xù)往深處延伸，會繼續(xù)推出DH的比賽，可能也會推出Enduro的比賽。
談及品牌組織賽事之時，他也對去年舉辦的成果進行了分析總結，“去年的DH賽分為了五站，跨區(qū)極大，但因為中國幅員遼闊，能堅持五站不缺勤的選手幾乎沒有。為此今年改了‘游戲規(guī)則’，全年設置十三場選拔賽，分布在六個區(qū)域，每個區(qū)域兩場，當地選手報名參與當地的選拔賽，拔尖者（前六名）有資格參加年終冠軍大賽總決賽”。
及時修正比賽規(guī)則，阿磊表示這也是為了讓各個地區(qū)的優(yōu)秀選手能有機會同臺競技。山地車要發(fā)展離不開人，聚集志同道合的人只是第一步，讓山地車產品平易近人也是其中一步，而另一步便是場地。阿磊他們正在積極籌備路線，“在山林間灰頭土臉”尋找綜合型技術性更高的賽道，他還表示，他們都是盡量保持原生態(tài)積極進行維護，并帶動更多人來玩。
參賽車友總能在每場比賽中獲益匪淺
這一切也得到了眾多廠商的支持，比如飛銳一直是緊密配合的伙伴，甚至他們還聯手打造了特殊的夜間速降賽，觀賞性和競技性比傳統的速降賽大有提升，他們也為中國山地車的發(fā)展做出了巨大的貢獻。
責任編輯：凌子
貪玩，希望惡狠狠地把大中國玩一遍，再玩到境外去。偶爾心血來潮會出現說走就走的旅程，趁年輕做些瘋狂的事。車齡不長，技術停留在初級階段，但是耐力足，慢慢踩慢慢推，慢慢到遠方。
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