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MAVIC馬維克自1973年正式開始為自行車賽選手提供免費的中立服務，在執(zhí)行時主要有兩個方面：在大集團前方駕駛一輛裝備齊全的后勤車，以給那些發(fā)生機械故障的領騎選手提供及時的幫助；為賽事車輛（包括組委會的裁判車、醫(yī)療救助車、車隊隊車和媒體車等）提供完整的無線電聯(lián)絡服務。

MAVIC首次提供該種服務是在1972年的巴黎-尼斯古典賽，在那場比賽上，他們在最后時刻將自己的車借給了一個遭遇汽車故障的車隊經(jīng)理。從那以后，他們就有了提供全面的中立服務的想法。

美騎在2016歐洲自行車展的一線記者在MAVIC展位拍到了最早版本的中立服務車（可能被翻新過，也可能是復刻版），那是一輛標致在1968年9月推出的經(jīng)典車型——504。

作為標致首輛高檔四門轎車，504可以說是標致最成功的車型，問世后大受歡迎，在推出當年被評選為“歐洲年度車型”，直接影響了該車廠的命運。從1968年到1983年，標致504在歐洲售出超過三百萬輛，其受眾之廣，略見一斑。

▲“MAVIC黃”極具視覺沖擊力。車身上以黃色四邊形為底、用紅色三角形填充四個角的MAVIC logo也是在1973年伴隨著中立服務車的誕生而改版的。

▲各品牌經(jīng)典車型是現(xiàn)在歐洲時髦青年熱衷研究的話題，這車在展位上十分奪人眼球。它在當年配備了四缸發(fā)動機，1971 cc，四速手動變速器，在今天稍稍改裝下，也會成為車主張揚個性的利器。車窗頂部寫著的法語“l(fā)e sang jaune”，是“黃色血液”的意思。

▲在車頂，輪組的固定方式是利用快拆鎖緊，與今日的固定方式大同小異。鏡頭里的輪胎上還寫有“巴黎-魯貝 25”的字眼，說明這是當年的石頭路用胎。

▲車載架通過兩個點固定住一輛備用整車，前輪被另外固定在旁邊。

▲使用快拆固定前叉叉腳。

▲保護墊片既讓車圈被夾緊，又不會刮花車圈。

▲固定了后備自行車后，汽車后尾箱仍然可以打開，不過打開的時候可得費點力氣了。

▲車體寬的好處是，單排車載架在容納了兩輛整車后還能裝上一對輪組。

▲法國自行車輪組品牌配法國汽車品牌，代表著法國當年的工業(yè)水平。

▲標致504也曾參加過拉力賽，能以當年來說的優(yōu)質性能為自行車手保駕護航。

▲由于太有紀念價值，歪果人還把它印在了T恤上，更做成了模型銷售。

拍攝：阿志

責任編輯：Alexa