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舒適從何而來

如果你是在找尋一輛騎乘舒適的車，把焦點放在車架的材質是錯誤的。各式單車提供舒適騎乘的方法各不相同，但可歸納為以下主要幾項：

- 輪胎的選擇，較寬、較軟的輪胎對騎乘舒適的影響遠大于車架，不幸的是，許多新的運動單車在輪胎的搭配上并未好好的設計。

- 座墊。

- 車架幾何，一般而言，后下叉較長、立管和頭管間的角度較小會比較舒適。這并不會減慢車速，但會使操控性變差。

- 騎乘位置。

碳纖維

碳纖維是越來越受歡迎的材質，但在建造車架上它和金屬管材有些基本上的不同。因為纖維有其紋理而金屬則無。一個設計良好的碳纖維車架，會在受力最大的方向作最適當的纖維網絡排列，以提供最大的強度。

不幸的是，在單車的應用上，和金屬管材相較下，碳纖維并不是一項完全成熟的技術。單車可能承受來自各個方向的力道，即使使用電腦模擬，仍無法完全預知各方向所承受的程度。碳纖維具有相當大的潛力，但目前仍未見到，有人展示出可以負重長途旅行并且具有相當可靠度和耐用度的碳纖維車架。特別是其和金屬接著的部位，例如前叉末端、五通管、頭管等，是它比較脆弱的地方。這些部位可能會因時間久了而被侵蝕，以致損壞。

在車架幾何方面，沒有一個結構形狀會和叁角型一樣強固。鉆石型車架由二個叁角型組成，這種設計的優(yōu)雅和簡潔，幾乎沒有再改進的空間。過去一個世紀來已有數十億輛鉆石型車架的單車，并且有數十萬聰明的人士花了數十億小時想要使他們腳下的單車更有效率。鉆石型車架可以說已經演進得幾近于完美，我有時會騎一架1916年建造的Mead Ranger，它比現代任何一個車架都重，但它的騎乘品質和我所有的單車一樣好。

如果在車架的設計上有任何改進，可會來自于完全不同的建造程序，例如碳纖維或是鎂，或是完完全全不同型式的設計，例如斜躺車。

維修的容易度

任何上述的材質，用來在已開發(fā)國家作短到中距離的旅行，都很合適。鈦，除了太昂貴外，可能是最耐久的材質，但鋁或鋼會更好。就我目前所知，沒人生產碳纖維的旅行車。

如果在開發(fā)中或第三世界國家作長途旅行，鋼仍然是最佳的選擇，因為即使損壞了，任何懂得焊接的人都可以將它修復。

若以我的騎乘習慣來評估：

1. 騎乘感偏硬朗 鈧鋁合金及鋁合金車架

2. 低重心 因為五通管是是廠商的設計幾何很難要求，所以我們會要求立管高度

3. 翻山越嶺跋山涉水(輕量化) 鈦合金車架最適合，其次為鈧及鋁合金也都不錯，但因高級車架都會抽管，鋁/鈧合金不小心很容易撞凹

4. 林道高速下坡過彎 卡夢/鈦/鋼吸震都不錯

5. 不善保養(yǎng)除了鋼之外，其它較無氧化問題

責任編輯：凌子