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下坡：一個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)的姿勢(shì)可以帶來更快的速度，或許相比正常騎行姿勢(shì)的車手，你可以不需要踩踏而和他們一樣快，并且你可以利用這樣的空當(dāng)來讓自己休息一下。需要非常注意的是在下坡彎角，千萬要提前減速，尤其在山道上，不要圖一時(shí)之爽而忘記減速。

路線選擇：除了在過彎時(shí)需要注意的路線選擇，平時(shí)的騎行也需要注意選擇路線，對(duì)于路面的突起或下沉，井蓋之類的地方，可以避讓的話盡量避讓，直接壓過這些障礙不僅會(huì)讓你很不舒服，還會(huì)讓讓你損失一定的速度。但是也得注意在變道避讓時(shí)后方是否有一起騎行的其他車輛，或是有公路上騎行的汽車在駛來，如果有的突然的變道可能會(huì)造成碰撞。所以變道需要提前預(yù)判并且在不能確保后方絕對(duì)安全的情況下，不要做出突然的變道動(dòng)作。

騎行訓(xùn)練：

周一到周五的訓(xùn)練主要考慮到一般需要上班，因此應(yīng)以短時(shí)間，高強(qiáng)度的訓(xùn)練為主，于是建議訓(xùn)練分組的30s極限沖刺練習(xí)和2.5-5分鐘的無氧騎行。30s的極限沖刺練習(xí)之所以不推薦經(jīng)常練是因?yàn)槠鋵?duì)身體沖擊較大，身體需要很長(zhǎng)的時(shí)間恢復(fù)，因而不建議進(jìn)行每周超過一次這樣的訓(xùn)練。

周末的話，因?yàn)闀r(shí)間比較充裕，所以建議大家進(jìn)行一下有氧的長(zhǎng)距離騎行。長(zhǎng)距離的有氧騎行有助于保持車手的有氧耐力，也是為平時(shí)的無氧訓(xùn)練打好基礎(chǔ)。

需要注意的是，身體的訓(xùn)練是一個(gè)破壞和重生的過程，肌肉的生長(zhǎng)是建立在老的肌肉纖維被破壞的基礎(chǔ)上的，就像被砍過的樹上會(huì)結(jié)痂一樣，這是生物體本身的一種超量恢復(fù)過程。這種超量恢復(fù)是我們進(jìn)行訓(xùn)練的一個(gè)基本原理。包括之后會(huì)說的如何提升肝糖原含量，都是利用了生物體超量恢復(fù)的原理。不過既然是肌肉的重新生長(zhǎng)，因此必須給予身體足夠的時(shí)間進(jìn)行恢復(fù)，一般的睡覺來說，時(shí)間并不夠，所以即使你想天天訓(xùn)練，每周也必須抽出至少一天的時(shí)間進(jìn)行恢復(fù)，否則你很容易陷入過度訓(xùn)練的困境。

責(zé)任編輯：Kenneth