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自行車輪胎知識(圖文)
2012-12-27 17:35:51
出處 : 騎友網(wǎng)
作者 : BIKETO編輯中心
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輪胎在一輛車子里的重要性，往往很容易被人忽視。輪胎特性對整車的性能和效率密切相關(guān)。在這里給你們介紹一下車胎的構(gòu)造以及輪胎的特性。
首先我們先了解下車胎只有了解了輪胎的構(gòu)造我們才能給自己找到適合的輪胎。
輪胎的構(gòu)造
輪胎的構(gòu)造就是這個樣子。自行車的開口式外胎（clincher），就是由織網(wǎng)罩構(gòu)成輪胎的主體，貼上一層胎皮來給滾動時磨耗，并埋入兩條胎唇用來把輪胎固定在輪框上，這樣就形成了輪胎的主要構(gòu)造。由于自行車輪胎比較薄，易被穿刺或割傷，大部份都會在胎皮和織網(wǎng)罩之間再加一片防爆層，以增加輪胎的強(qiáng)度。
輪胎的特性
一般在描述輪胎的特性時，大致上是分成幾個方向：滾動阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、價錢。除此之外，還有兩個特性是經(jīng)常被忽略但很重要的：力量傳導(dǎo)以及制造品質(zhì)。如果要用「名詞解釋」來說明這些詞匯的話，各位可能還沒看完就先睡著了，所以我還是用「感覺」的方式去描述這些特性，讀起來比較容易消化。
當(dāng)輪子開始滾動的時候，你會希望它一直滾下去不要變慢，當(dāng)然這是不可能的，因?yàn)闀媾R風(fēng)阻和其他阻力。以自行車本身的阻力來說，一小部份原因是花轂培林的阻力，另一個主要的部份就是輪胎的「滾動阻力」了。滾動阻力越小，速度就越容易維持，換句話說你用同樣力氣去踩速度就會加快。不必說，滾動阻力越小越好。
TPI織網(wǎng)密度
由于織網(wǎng)罩是輪胎的主體，而滾動阻力的主要來源就是織網(wǎng)罩在接觸路面時壓縮變形所造成的能量損耗， 因此織網(wǎng)罩的良窳就是輪胎性能的關(guān)鍵。最常被拿來當(dāng)作指標(biāo)的就是TPI，也就是織網(wǎng)密度了。TPI越高，代表一英吋內(nèi)的纖維數(shù)量越多。高密度的織網(wǎng)，代表纖維更細(xì)，填補(bǔ)縫隙所需的橡膠就更少；相對的低密度的織網(wǎng)，纖維較粗而且所需使用的橡膠也更多。
織網(wǎng)罩影響的層面非常的廣泛。首先，它是形成輪胎路感特色的主要原因�？椌W(wǎng)密度越高，織網(wǎng)罩的厚度越薄，反應(yīng)就越靈敏。在壓過不平整路面的時候，仍可保持與地面的最大接觸面積，并且不會讓震動擴(kuò)散開來。低織網(wǎng)密度加上厚重的胎皮，在經(jīng)過崎嶇路面的時候，往往胎皮會來不及反應(yīng)，就把震動直接傳到手掌或屁股上來，而且會讓輪胎跳離地面，使得接觸面積變小，抓地力也變差。
從路感還可以衍生出高TPI的其他好處：重量輕、滾動阻力低、在粗糙路面上抓地力更好，連帶的力量傳導(dǎo)也更好。既然高TPI有這么多好處，為什么不每條胎都盡可能達(dá)到最高的織網(wǎng)密度？ 一部份原因是工業(yè)設(shè)計與成本考量，一部份原因是廠商產(chǎn)品線的區(qū)隔，還有一部份原因是強(qiáng)度的問題。高TPI的織網(wǎng)罩一定比低TPI的要薄，防爆的特性也較差。短程通勤、加了避震器的車、或者根本就是故意要去騎惡劣路面，實(shí)在沒必要采用高TPI的輪胎。
顆粒胎的目的是增加軟地面上的抓地力
比較寬的輪胎，例如1.5吋以上，若設(shè)計有一些凹紋，其目的與其說是增加排水性，不如說是用來檢查胎皮的磨耗。以自行車的速度和輪胎的觸地面積，在濕地上是不足以形成會讓車子打滑的「水膜」。如果是凸出來的顆粒，則是為了增加軟路面或砂石路面上的抓地力，因?yàn)檫@些路面比輪胎還軟，顆粒可以陷進(jìn)去咬住路面，大幅增加抓地力�？梢钥纯瓷碁┸囋诤┥蠅撼鰜淼奶ビ【椭肋@是什么意思了。顆粒胎用在硬地上的路感一定不會好，抓地力因接觸面積縮小而不足，而且力量傳導(dǎo)也一定差，因?yàn)椴认氯サ牧α坑幸徊糠輹脑陬w粒的變形上，讓整臺車變得很難拖動似的。
那么細(xì)細(xì)的公路車胎，設(shè)計胎紋的用意是什么？并不是為了排水，而是要增加抓地力。胎紋的設(shè)計很具爭議，因?yàn)榫鸵话闳说某ＷR來說會以為有胎紋抓地力才會好，廠商為了迎合市場所以就推出有胎紋的產(chǎn)品， 但實(shí)際上抓地力和胎紋之間的關(guān)連并無定論。一些廠商宣稱他們設(shè)計的胎紋可以分散壓力并增加與地面的接觸面積，抓地性能也會跟著提升。也有說法是細(xì)細(xì)的胎紋可以「滲透」到路面的縫隙中，以增加抓地力。
胎紋的設(shè)計會提高滾動阻力，因?yàn)樽屘ゼy壓縮變形也是需要消耗能量的。而胎紋也會讓力量傳導(dǎo)變差一些，因?yàn)槭┘釉谔テど系牧α坑幸徊糠荼粌?nèi)耗在胎紋的變形上了。有胎紋的輪胎往往在胎紋磨平之后特性變好了，滾動阻力下降且力量傳導(dǎo)變佳。雖然廠商會解釋設(shè)計胎紋的用意，但不代表同樣路況下光頭胎就會發(fā)生抓地力不足的情況，甚至光頭胎滾動阻力還更低。但顯然的有胎紋的輪胎，似乎比較讓人感到「安心」，覺得廠商有在用心設(shè)計產(chǎn)品。
責(zé)任編輯：Adair
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