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二、中軸的長度

中軸的長度是指軸桿兩端之間的距離（如圖所示）。至于長度，我覺得好象不是很規(guī)范，而且不同的品牌，尺寸各異。
我所見過的以及在資料里看到的大致有以下一些標準（MM）：133.5、126、122、121、118、118.5、117、115、113、110.5、110、109.5等等。其中，最常使用的大致在110—121之間，比如110、113、115、117、118等。當然，這肯定不全了，但常用的大概就在這些范圍之內(nèi)。

三、中軸長度的選擇

科學的道理我說也不出來，但想說說自己在選擇安裝中軸的一些實際體會。

我在選擇中軸的長度時，主要看牙盤的中心孔口面（中軸軸桿插入的這面）與最小盤片片面之間的高度差（如下圖所示）。

A、如果牙盤的中心孔口面與最小盤片片面在同一平面，我根據(jù)自己的車子就選擇113mm的中軸；

B、如果牙盤的中心孔口面高于最小盤片片面，就選擇110或110.5mm的中軸；

C、如果牙盤的中心孔口面低于最小盤片片面，就選擇115mm的或再稍長一些的中軸。

當然，這還要看兩個面的高度差具體是多少（一般都比較微�。�，不一定就是以上的數(shù)據(jù)。其實很多時候還是要靠感覺和反復的實踐的。

另外，中軸長度的選擇與使用的前撥型號也有關系，比如，當太長的中軸配合B種情況的牙盤，而選擇的前撥的撥臂行程又較短時，會造成鏈條無法升到大盤上。

四、關于誤差

曾在自己的同一輛車子上，用同一牙盤、同一前撥配合過110.5mm和113mm兩種中軸。實際上沒有什么問題，只是使用110.5mm的中軸時，覺得曲柄與車架后三角的直管距離有點近，所以換了113mm的。這兩款的差距在2.5mm，所以我覺得兩者替換使用應該沒太大問題，但誤差不能太大，個人覺得2.5mm已經(jīng)夠意思了。

中軸的用材和軸承結構也不盡相同。在材料上，有鉻鉬合金鋼的，有碳纖的，有鈦合金的。
在軸承結構上，有普通珠鐺式（如絕大多數(shù)SHIMANO）、獨立培林式（如FSA、VP等）。后者的耐用性和可修復性要大大強于前者，當然價格也隨之要高一些。

責任編輯：Adair