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躺車爬坡的疑問(wèn)——關(guān)于躺姿的蹬踏效率(圖文)
2009-12-13 00:07:42
出處 : 自行車旅行網(wǎng)
作者 : wxyy
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說(shuō)躺車上坡是弱項(xiàng)，比常規(guī)車吃力，究竟是什么原因？
是因 因?yàn)閭鲃?dòng)路線長(zhǎng)造成效率下降？估計(jì)即使下降也很少，恐怕也就是百分之二三吧，至少不會(huì)有明顯差異。
是重量大？
是蹬踏效率低？躺車有利發(fā)力已有定論，假設(shè)齒比、驅(qū)動(dòng)輪尺寸、重量相同，加在踏板上的力也一樣，那么產(chǎn)生的推力也相同，應(yīng)該和車的結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)。把它們放在同一個(gè)斜坡上測(cè)量阻止下滑的踏板力就能見(jiàn)分曉。
是因為上坡腿向上蹬，使一部分肌肉力用于克服腿自身的重量而使實(shí)際蹬力下降？但從圖上分析，臥姿蹬踏腿部重心*的變化反而比立姿小，用自鎖時(shí)腳連接在曲柄上，并不需要另外費(fèi)力抬腳。
重心的估計(jì)：大腿和小腿的重心分別在距近端關(guān)節(jié)0.433處，這里假設(shè)小腿加上腳的重心在0.5處，大腿重量是小腿加腳的一倍問(wèn)題究竟是在車的結(jié)構(gòu)上還是人的姿勢(shì)上？
如果能用實(shí)驗(yàn)方法取得有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)，就可以供設(shè)計(jì)時(shí)參考，即使不能解決也可以有所改進(jìn)。
誰(shuí)能提供答案？
本文摘自自行車旅行網(wǎng)論壇，更多詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)瀏覽：http://m.1gmeiykl.com/BBS/thread-45585-1-1.html
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