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在這系列文章的第一部分，我們討論了關(guān)于避震器設(shè)置的基礎(chǔ)和第一步：Sag（預(yù)壓）。在第二部分，我們討論了大多數(shù)避震器的壓縮阻尼設(shè)置，在第三部分則討論了回彈。這些都是容易實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，對(duì)于大多數(shù)騎行者來(lái)說(shuō)在自行車(chē)上這樣設(shè)置就可以了，畢竟大多數(shù)自行車(chē)廠(chǎng)商和避震器廠(chǎng)商在開(kāi)發(fā)上走的很近（因此基本也夠用）。但是，避震器和前叉對(duì)于絕大多數(shù)的騎手要調(diào)節(jié)到最佳，這關(guān)系到你的身高，重量和騎行風(fēng)格，因此需要做一些擴(kuò)展的設(shè)置才行。

“我們一直使用sag作為設(shè)置自行車(chē)避震的出發(fā)點(diǎn)，但是它絕對(duì)不是放之四海而皆準(zhǔn)的，”Darren Murphy－PUSH Industries的老板說(shuō)，“很多人受困于這點(diǎn)，雖然使用比推薦的多一點(diǎn)或少一點(diǎn)的sag也不是一件壞事。不要感覺(jué)像是你必須使用中間的數(shù)值，每個(gè)人的騎行風(fēng)格和身材都是有差別的。

“但是當(dāng)你用過(guò)所有的壓縮和回彈設(shè)置并且騎行感覺(jué)很好，但是你根本沒(méi)有用盡所有的行程或者你總是會(huì)打底，這時(shí)你就需要開(kāi)始看看你的氣室容積了�！�

幸運(yùn)的是，甚至連調(diào)節(jié)氣室容積也是容易的。

Niner RIP9所用避震器（左邊）的氣室容積要比JET9（左邊）的小

在開(kāi)始調(diào)節(jié)氣室容積之前關(guān)注一下杠桿比（leverage ratio）是值得的，杠桿比只和后避震有關(guān)，理解你自行車(chē)的杠桿比是很重要的，所謂杠桿比就是后輪移動(dòng)行程和后避震器移動(dòng)行程之間的比值。我使用的Niner JET9 PDO（100mm后避震行程）和RIP9 RDO（125mm后避震行程）作為例子。壓縮后避震器有多大的杠桿作用，稱(chēng)為杠桿比，簡(jiǎn)單的說(shuō)100mm自行車(chē)行程和50mm避震器行程就是2：1的杠桿比。自行車(chē)轉(zhuǎn)點(diǎn)的位置和力學(xué)結(jié)構(gòu)一起決定了這個(gè)值，Niner的產(chǎn)品經(jīng)理Barrett James解釋說(shuō)：

“這里有一個(gè)開(kāi)始和結(jié)束的杠桿比，它會(huì)改變，當(dāng)自行車(chē)開(kāi)始通過(guò)行程時(shí)轉(zhuǎn)點(diǎn)會(huì)移動(dòng)杠桿比也跟著變化，因此這個(gè)數(shù)值是全部行程的一個(gè)平均值。JET9具有2.1：1的比值而RIP9具有2.4：1的比值。RIP9不會(huì)在整個(gè)杠桿比中都這么高，它開(kāi)始的杠桿比要比JET9強(qiáng)。全部都是一個(gè)向下的值，意味著在行程過(guò)程中杠桿比是越來(lái)越弱的，但是RIP9下降的更快些。換句話(huà)說(shuō)，它有著更寬的變化范圍�！�

“一個(gè)大的氣室容積更容易動(dòng)作，因此JET9有一個(gè)大容積氣室的避震器，因?yàn)樗�的杠桿比更低。RIP9則采用了一個(gè)氣室容積小一些的避震器因?yàn)樗�的�?chē)架有更高的杠桿比，假如它使用大氣室避震器，它通過(guò)全部行程時(shí)會(huì)太快了�！�

Monarch Solo空氣彈簧曲率對(duì)比Debonair和一個(gè)鋼彈簧。大氣室的Debonair在整個(gè)曲線(xiàn)上更加平滑，在通過(guò)全部行程時(shí)更加線(xiàn)性。

但是你需要大的還是小的氣室？

其它條件都一樣，具有大氣室的避震器將能更容易的通過(guò)它的行程，更平順和更加線(xiàn)性。小氣室的避震器感覺(jué)更堅(jiān)固，它的曲線(xiàn)更加激進(jìn)�？刂茪馐业娜莘e能讓你更好的控制前叉或避震器壓縮變化的本質(zhì)。對(duì)于大體重和小體重的騎手是更有力的調(diào)節(jié)工具，當(dāng)他們的體重落在了范圍之外時(shí)。

“有一個(gè)廣泛的誤解就是大體重的車(chē)手需要大容量氣室的避震器，而很輕體重的車(chē)手需要小的，”Darren說(shuō)�！皩�(shí)際上它正好相反�！�

“小個(gè)的，輕的車(chē)手可以從增大氣室容積獲得好處，它能更容易的通過(guò)前半行程，”Barrett說(shuō)�！澳銓⒌玫礁�柔軟的頂端，幫助你停留在行程的甜蜜點(diǎn)上，然后允許它在底部有適量上升的斜率�！�