国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

通過PMC管窺職業(yè)車手的賽季

所以PRO佬是怎么使用PMC圖表的呢？讓我們來回顧一下博阿羅2014年的賽季吧。在大前年，從二月份的環(huán)卡塔爾到十月底的環(huán)日本，他一共經(jīng)歷了足足75個比賽日，因此他的教練也需要密切關(guān)注他的訓(xùn)練量來幫助他安排訓(xùn)練。

博阿羅的賽季分為了三個部分，早期、中期和后期。在三個階段之間用休息期銜接。從他的PMC中可以看出，博阿羅在2014年有三個競技水平、狀態(tài)的巔峰。

在他比環(huán)卡塔爾之前，他通過很高的訓(xùn)練量來迅速提高競技水平（藍線，CTL）。于此同時，他的疲勞度（粉線，ATL）上升更快，而競技狀態(tài)（黃線，TSB）甚至達到了-100，這也是他今年最低的TSB。

環(huán)卡塔爾之后，他的三月份頗為忙碌，他以154的CTL開始了他的雙海賽。7天的賽事讓他的CTL直接跳到了173，于此同時他的TSB也下降到了-79 的低谷。

第一個巔峰期

雙海賽之后，他又進行了8天的恢復(fù)騎行，使他的疲勞度下降，狀態(tài)上升，并且競技水平并沒有下降太多，因此他現(xiàn)在整體的能力比雙海賽開賽前好了不少。然后他繼續(xù)比穿越弗蘭德斯、E3古典賽、根特-韋弗爾海姆，這期間他保持了相對較高的競技水平。根特-韋弗爾海姆之后，他休息了一周來提升競技狀態(tài)，為環(huán)弗蘭德斯和巴黎-魯貝這兩場艱苦的戰(zhàn)役做準備。這個階段是他一年中的第一個巔峰。

經(jīng)歷了殘暴的春季古典賽之后，他放松了差不多一個月，讓他這個階段積累的疲勞減少，以及提升競技狀態(tài)。這個階段也是他整個賽季競技狀態(tài)最高的時候。在漫長的賽季里，像這樣的休息期是很重要的，除了好好休息之外還可以減少騎行的倦怠感。

每位騎行者對于競技狀態(tài)的人感知并不相同，博阿羅這時候達到了-79的競技狀態(tài)，而對于業(yè)余車手，他的TSB數(shù)值在-30左右的時候也許就需要休息了。通過PMC和自己的感覺配合，你可以了解到自己什么時候需要休息，以免出現(xiàn)過度訓(xùn)練，傷病等問題。

第二個巔峰期

在這個休息期過后，博阿羅開始了頻繁的比賽，這個階段是他2014年的第二個巔峰期。不斷的比賽讓他的CTL達到了年度最高180，這也意味著他在環(huán)瑞士（Tour of Suisse）期間有著很高的競技水平，不過由于休息無多，他的競技狀態(tài)也變得很低，-75、-54和-63，也就是說他的疲勞度非常之高，并不利于他競技水平的發(fā)揮。又一次地，他通過充分的休息來提高競技水平。

第三個巔峰期

在六月份的休息恢復(fù)期過后，他通過環(huán)瓦隆（Tour de Wallonie）來恢復(fù)競技水平，同時達到了他2014年度的第三個巔峰。環(huán)丹麥（Tour of Denmark）比賽期間，他正處于競技狀態(tài)比較好的時期，因為他的休息期讓他處于比較放松的狀態(tài)，疲勞度很低。好的狀態(tài)也幫他突圍贏得了環(huán)丹麥的皇后賽段。

賽季末

然后他開始了7天的環(huán)英賽（Tour of Britain），這時候他的TSB比較高，然而由于比賽減少，他的CTL相比巔峰時期有所下降。換句話說，雖然他并不疲勞，不過他的競技水平并沒有處于巔峰期。

隨后他有一個短暫的休息恢復(fù)期，這讓他迅速得到了恢復(fù)。然后他調(diào)整了訓(xùn)練強度，并以日本杯（Tour of Japan）比賽結(jié)束了賽季，然后他充分調(diào)整休息，為2015賽季做準備。

功率計也好，PMC也罷，僅僅是工具而已

它們不能把普通的柴油機神奇地變成V8引擎，只有訓(xùn)練才可以

-------------------------去騎車吧！---------------------------

推薦閱讀：不明覺厲 如何利用TSS等數(shù)據(jù)和PMC圖表管理訓(xùn)練

圖片來源：TrainingPeaks

責(zé)任編輯：Feynman