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造成疲勞的原因是多種多樣的，不過我發(fā)現，通過一些簡單的數據，就能直觀地反映出問題，給我們提供解決問題的思路。世錦賽之后，我把威爾和其他參考對象在下半年的比賽天數作了一個對比。

簡單粗暴，但也很直觀。那些在環(huán)未來表現較好的車手，在四到六月期間的比賽天數只有15-20，然后在環(huán)未來之前一點點加量。而在我們的小伙子（巴爾塔和鮑萊斯）身上，這個數字是25-30，來到八月已經熱得發(fā)燙，不過是過熱熄火那種。

透過各種數據了解身體狀況

我喜歡看比賽天數，但也必須考慮不同比賽的具體情況，比如長度、強度等。TSS、ATL和CTL都是很有效的參數。

你可以看到ATL曲線有兩處明顯的波峰。ATL是最近七天的日均TSS。我覺得ATL比其他指標更有參考價值。在四月初和四月末，ATL兩次突破200，而且兩次之間的間隔非常短。

這解釋了整個賽季的表現。賽季初期產生了很大的負擔，我們沒能在之后把它消化掉，于是影響了場上的發(fā)揮。如果只是單獨一次的短期過勞，問題不大。但連續(xù)兩次，并且還想在八月再有好表現，那就很難了。

又回到了那個話題。在運動員的培養(yǎng)上，如果有清晰的規(guī)劃，那很多時候目標都是可以實現的。然而人們常常沒辦法按照規(guī)劃走。在威爾的例子，他的身體狀態(tài)是可以控制的，只是沒有按照我們設想的方式發(fā)展。

第三次ATL的波峰出現在8月29日，達到176。這正是環(huán)未來結束后。環(huán)未來有十天，強度和長度都是賽季之最。但你會看到，ATL卻比四月的兩次都低。難道是因為環(huán)未來更輕松嗎？我不這么認為。

TSS是基于FTP得出的數據。也就是說，在沒有修改FTP的前提下，威爾輸出的功率低了，那他的TSS和ATL自然也低了。四月份的比賽，水平差不多，但ATL去到213。換而言之，不是環(huán)未來簡單，而是威爾的狀態(tài)差了，功率上不去，ATL也就上不去。

雖然環(huán)未來之后的ATL更低，但我敢說威爾肯定覺得比四月份那時更累更難受。所以說，我們解讀數字的時候不能脫離現實。

簡單地說，威爾在四月份之后身體陷入了較低的狀態(tài)，而且一直沒有真正脫離這種困境。他在五月和六月比賽不斷，但如果你還記得之前說到的腸胃問題，那就是狀態(tài)下滑的一個信號。這當然不是說，如果環(huán)未來在四月舉行，那威爾就可以贏下來。我們的目標是躋身爭冠行列，可惜我們沒有做到。