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▲【視頻】單車機械師2019 EP8：自行車輪圈簡易調整方法

很多車友都會遇到輪圈不正的問題，無論是成品輪組還是自編輪組，用久了都會出現(xiàn)一點點偏差，加上狂熱車友們的暴力駕駛，輪圈不正的幾率大大發(fā)生。某程度上說這是鋼制輻條或者輪圈在正常使用中出現(xiàn)一些型變導致張力有些受損，輪組整體的強度就會衰弱一些，而輪組偏擺的幾率會增加很多，如果不及時調整而又不斷粗暴使用的話，張力失衡到一定程度的時候就會發(fā)生更嚴重的后果，或是斷輻條或是爆輪圈，甚至是毫無征兆的摔車，這一切都是不可逆的，如果及早發(fā)現(xiàn)并對癥下藥，痊愈的幾率很大，可極大降低輪組損害并破大財?shù)膸茁省?/p>

要大師級調整需要較多的設備，而我們可以粗略了解一下調整輪圈的一些方法和原理，做簡單的調試，即可滿足平時的使用。

輪組主要由花鼓、輻條、輪圈這三大部分組成的，而當中輻條擔任相當重要的位置，相對均衡的張力可以平均分散輪組受到的沖擊，輪組可以欣然接受來自地面的各種合理的震動。但如果輻條張力不平均的話，會出現(xiàn)某些輻條會受到更多的沖擊，當沖擊力大于實力受力輻條數(shù)能承受的壓力，輪組就會損壞。所以我們調整輪圈的目標是讓所有輻條的都有一個合理的平均張力，來保持輪組的受力平衡。

▲有條件的車友可以使用調圈臺，沒有的話也沒關系，用車架作為簡易調圈臺做簡單的調圈也可以改善問題

一般車友都會遇到2種情況，一種是輪圈發(fā)生左右偏擺，另一種是輪圈失圓發(fā)生上下跳動。兩種情況都痛擊我們的心窩，每次騎車都抖動得讓我們懷疑人生，令我們很不爽。不過，這也是不難解決的問題。想自己解決這個煩人問題的同學，請重復重復又重復地看這一期的視頻教學。

首先要確認一下所有輻條的張力情況，這個至關重要，比瞎調亂整的要強很多。手感不需要太老司機的那種，一般人人都能感覺到輻條之間的張力差距，哪個比較松哪個比較緊，車友們可以用自己喜歡的方法給它們做記號。然后觀察輪圈偏擺或上下跳動的狀況，并了解哪個位置的跳動或偏擺的幅度過大，就著手調整那個位置。

▲用手確認輻條的張力情況

▲旋轉輪圈，通過固定的參照物確認輪圈是否有偏擺或失圓

輻條出現(xiàn)的松緊差異，理論上拉緊輻條是好事，但仍不建議使用過大的張力，建議合理松掉比較緊輻條的入手來調整輻條偏擺的狀況，在發(fā)現(xiàn)相互交叉的輻條存在過大的張力差異的時候應主動修正相互交叉的這兩根輻條之間的拉力，盡量修正至均等拉力。調整上下跳動的情況要留意觀察輪圈跳動的部位，再根據跳動部位所能控制的輻條范圍再調整，若有凸出的部分，相應部位的4根輻條理應同時做拉緊調整，調整幅度因輻條之間的差異基礎。若有凹陷跳動的部分，理應在控制輪圈相應部位的4根輻條作松動處理……一切一切都是為了輪組的每根輻條都能受力均勻。

▲使用工具調整輻條松緊

在調整過后，不要忘記把所有輻條緊捏一下釋放一下虛位和應力，然后再查看一下輪圈有沒有偏擺，如果有就繼續(xù)調整，如果沒有偏擺的話建議在合理的區(qū)間上平均增加一點輻條張力。當檢查過后沒有問題了就可以裝車繼續(xù)愉快的騎行之旅。

▲在調整過后，不要忘記把所有輻條緊捏一下釋放一下虛位和應力

更多細節(jié)的操作，點擊視頻了解吧！

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責任編輯：DJR