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美騎網(wǎng)這個月的主題是城市騎行，小編我作為公司里騎車通勤最多的人，只要不下雨，每天都會騎行25-30公里通勤。今年由于疫情，路上騎車通勤的人多了不少。今天我就來與大家分享下騎車通勤的一些經(jīng)驗，或者踩過什么雷。

注意檢查車輛

如果您像小編一樣，有專門通勤用車的話，可能會不太在意車輛狀態(tài)，畢竟通勤車都是在追求在有限的預算下提供盡量好的騎行品質(zhì)。說白了就是因為車便宜，不太上心。但還是要定時檢查下操控組件的螺絲以及快拆的鎖緊狀態(tài)，畢竟這些都是直接關(guān)系到騎行安全的。

最起碼也要提前一天晚上看看輪胎的狀態(tài)，一大早發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣了，來不及換胎可是非常影響心情的，一個不小心還會遲到，就得不償失了。

提前了解天氣狀況

如果您的通勤也與小編一樣，騎車能比公共交通快一點、且沒有提早起床習慣的話，一定要在睡前看一眼天氣預報。特別是穿好裝備出門發(fā)現(xiàn)下雨或者地濕，那就只能破費一下，滴滴或者打的上班了。如果路上再碰上早高峰塞車的話……

安裝擋泥板

擋泥板可是通勤神器，有擋泥板的話，你就可以無視雨后地面還沒干的路況，繼續(xù)騎車通勤。還有就是廣州這個城市，特別喜歡早高峰的時候灑水車洗地，大家懂的……如果您的車無法安裝全覆式擋泥板，那至少裝個Asssaver坐墊擋泥板，雖然無法讓你在雨后飛奔，但也能在灑水車過后，幫你擋掉一些泥水。

控制速度，開放道路不是賽場

雖然小編我使用公路車通勤，表面上看是比較激進的城市騎行風格，但實際上速度并是不非�？�，單程12-15公里用時為30-40分鐘這樣，以至于當年設計部的大姐頭聽到這個用時以為我騎的是共享單車……一來是路況起伏較大，二來是為了確保夜騎訓練的狀態(tài)，一般都會在放松區(qū)間騎行。

在開放道路復雜的交通情況下，控制速度可以給自己留出充足的反應時間以及剎車距離。反正道理大家都懂的，安全第一。這里說個反面教材吧，某前同事一直以來通勤的騎行風格都比較激進，幾年下來大小事故沒少出，希望大家引以為鑒。