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自行車的發(fā)明歷史 你了解嗎？(圖文)
2011-03-04 10:49:12
出處 : 西方雜記BOFOOMEN
作者 : 武國平
點(diǎn)擊 : 98520次
評論 : 1
到了1830年法國政府正式?jīng)Q定以玩具馬作為郵差送信的交通工具；1839年英國蘇格蘭的冶鐵匠湯馬士麥米倫(Thomas Macmillan)將Hobby Horse改良，他不斷思考如何能坐在車上，腳能不著地還能使車子前進(jìn)，最后他終於設(shè)計了一輛前輪大於后輪，并加上踏板及杠桿在后輪來驅(qū)動車子的自行車，騎乘時不需再以腳踩地面去轉(zhuǎn)動輪子前進(jìn)，這也是自行車發(fā)明的一大進(jìn)步。
1861年法國的娃娃制造商Michanx發(fā)明了前輪驅(qū)動的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這臺自行車可以騎遍整個歐洲。他們推測車子走得更快主要關(guān)鍵在於車輪體積的大小，車輪越大則滾動一圈的距離就愈長，速度相對也就愈快。1867年Michanx成立公司并開始大量制造。
由於大量推廣使用，此時自行車開始了量產(chǎn)化的階段，后來自行車的制造都是以這臺車作改良，當(dāng)時法國巴黎就是自行車的制造中心；法國在1868年在競馬場舉辦有史以來第一場自行車競賽，使用的就是這臺自行車。1869年法國人又發(fā)明了鍊條來驅(qū)動后輪，到此時的自行車算是完整的版型。
1870年英國的詹姆斯史達(dá)雷(James starley)設(shè)計了大小輪的自行車，那時后輪的直徑只有90公分，前驅(qū)動輪直徑卻有125公分以上，行車速度相當(dāng)快；同一段時間法國人也作同樣的改良，將車子的材質(zhì)由木質(zhì)改成鐵質(zhì)與橡膠零件，也是前輪驅(qū)動，前輪直徑比后輪大數(shù)倍。騎這種車像騎馬一樣高高在上很威風(fēng)，但是下坡時加速十分危險容易跌倒以及高度的關(guān)系上下車就存在著危險性。
1869年法國人發(fā)明用鏈條來驅(qū)動后輪，出現(xiàn)了安全型自行車；1874年英國詹姆斯史達(dá)雷發(fā)明了穿鋼絲的輪圈，并且制造了三輪車，成了當(dāng)時淑女們的最愛。1885年英國人把自行車改良成前后輪一樣大小，并使用鏈條驅(qū)動，叫做Rove型的自行車，這個車型就是現(xiàn)代化自行車的雛型。
1888年一位住在愛爾蘭的獸醫(yī)(John Boyd Dunlop)發(fā)明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發(fā)展史上非常重要的發(fā)明，它不但解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進(jìn)了許多。其實之前也有人發(fā)明過橡皮輪胎，但因為那個年代橡膠的價格非常昂貴，所以未被廣為使用。
從德國男爵的發(fā)明第一臺自行車以來經(jīng)過許多人不斷研發(fā)，到現(xiàn)在腳踏車才算完全定型。與以前發(fā)展中的自行車相較最大的進(jìn)步，就是高度變低、材料變好；傳動方面則是由鍊條傳動后輪，增加了車子的穩(wěn)定度。
1970年代由一群美國嬉皮所發(fā)展出的越野登山車將以往競速用的公路車，變更為肥厚輪胎、平直把手，成了現(xiàn)代人又一項最新的戶外休閑運(yùn)動；快拆式的前后輪裝置，方便了自行車的隨身背負(fù)或隨車運(yùn)載，車身輕、周邊配備又多，使得自行車的騎乘變的運(yùn)動又休閑，騎上自行車的炫耀感及優(yōu)越感油然而生。
從木馬逐漸演變成鐵馬，使用的材質(zhì)從木質(zhì)轉(zhuǎn)換成鐵質(zhì)、鋼管及鉬鉻合金、鈦合金及碳纖材料等的使用，愈來愈輕巧，而自行車的種類也可以使用功能性概分為公路車、登山車、旅行車、一般車甚至於電動自行車等產(chǎn)品，滿足了現(xiàn)代人對自行車既舒適又多功能的要求，自行車的研發(fā)與人體合而為一的表現(xiàn)越顯重要。
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大家都說
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2011-10-30 19:18
[~e.jy~][~e.ys~][~e.ka~]
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