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經(jīng)驗(yàn)技巧 新手入門(mén) 公路車(chē)
外媒測(cè)試最新氣動(dòng)公路車(chē)時(shí)總結(jié)出來(lái)的五件事
4. 整合可以做得很好，但往往伴隨著令人沮喪的妥協(xié)
鑒于本文的主旨以及我對(duì)速度和效率的偏愛(ài)，你可能會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，我并不完全相信氣動(dòng)公路車(chē)的全面整合趨勢(shì)。
一些品牌做得很好，避免了令人沮喪的連鎖反應(yīng)，但大多數(shù)的品牌沒(méi)有。頂尖空氣動(dòng)力學(xué)性能和可調(diào)節(jié)性，我都想要。氣動(dòng)公路車(chē)的前端應(yīng)該巧妙地整合在一起，具有空氣動(dòng)力學(xué)特性，可廣泛調(diào)節(jié)且易于維修。
如果這要求太多，我寧愿擁有一輛犧牲少量空氣動(dòng)力效率的車(chē)，以極大地提高可調(diào)節(jié)性和使用標(biāo)準(zhǔn)零件的能力。
Cannondale SystemSix 實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。它使用標(biāo)準(zhǔn)的1 1/8 英寸舵管，可以搭配自家半整合車(chē)把一起使用，也可以不使用。確實(shí)有很少的限制，布線(xiàn)也非常簡(jiǎn)單。
另一方面，Vitus ZX-1 Evo CRS 配備Vision Metron一體把，在購(gòu)買(mǎi)時(shí)無(wú)法選擇不同的車(chē)把寬度或把立長(zhǎng)度。對(duì)我來(lái)說(shuō)，從舒適性和空氣動(dòng)力學(xué)的角度來(lái)看，這并不理想。
問(wèn)題可能在于許多品牌在沒(méi)有車(chē)手的情況下，在風(fēng)洞中單獨(dú)測(cè)試他們的新車(chē)，因?yàn)檫@樣可以減少數(shù)據(jù)的混亂。在這些情況下，完全整合、不可調(diào)節(jié)的車(chē)把是最低風(fēng)阻的選擇。在審美層面上，看起來(lái)也不錯(cuò)。
但是，從更全面的空氣動(dòng)力學(xué)分析來(lái)看，把車(chē)手加入自行車(chē)系統(tǒng)的阻力中，車(chē)手自身造成的阻力占絕大部分（根據(jù)最近的研究，大約為 80%），我懷疑這是否適用于真實(shí)的騎行環(huán)境中。
如果你因?yàn)榘蚜㈤L(zhǎng)度或車(chē)把寬度固定而無(wú)法優(yōu)化你的騎行姿勢(shì)，那么你肯定會(huì)因此而變慢。
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大家都說(shuō)
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15907818033 2021-12-09 15:01
我覺(jué)得普通人選車(chē)騎得舒服就好，沒(méi)那么多玄學(xué)
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kingfar 2021-12-10 14:47
氣動(dòng)和輕量最大的區(qū)別在于氣動(dòng)感受不明顯，但是重量用手一拎就很明顯~
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22回復(fù)舉報(bào) -
豬胖不怕開(kāi)水燙 2021-12-10 13:17
好文！
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22回復(fù)舉報(bào)
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小朙… 2021-12-09 19:41
輕量還是挺重要的，特別是路況比較復(fù)雜，紅綠燈多的路段，一直加速減速不是開(kāi)玩笑的。
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uc36931785 2021-12-09 14:59
這一年以來(lái) 我換了捷安特PP adv1,捷安特TCR adv PRO1,還都是2021款，結(jié)果爬杭州龍井的坡 最快記錄 是騎8.6KG的PP。現(xiàn)在又換成了佳能戴爾系統(tǒng)6.
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22回復(fù)舉報(bào) -
KarlSong 2021-12-09 14:08
隨著UCI進(jìn)一步放開(kāi)限制，氣動(dòng)車(chē)的下一個(gè)趨勢(shì)應(yīng)該是和TT車(chē)共用車(chē)架，就像場(chǎng)地車(chē)一樣，根據(jù)比賽來(lái)選擇彎把還是TT把，以及相應(yīng)輪組。
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