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4. 更大的行程

嘗試提高避震性能的方法有很多：花哨的連桿、昂貴的避震器、惰輪。但是只有一種可靠的方法可以幫助自行車消除顛簸：給它更多的避震行程。

增加行程并不一定會增加重量、成本或整體系統(tǒng)的復雜性，但它會從根本上改變自行車吸收沖擊的效率。雖然不是每個人都想要一個平緩的騎行體驗，但你可以通過減少下墜、鎖死避震或增加容積墊片來使一輛長行程車的騎行體驗得像你喜歡的那樣偏硬，但你不能讓一輛短行程車的騎行體驗像你想要的那么軟，否則它的避震可能會觸底。

我并不是說每個人都應該騎速降自行車，但是相比更復雜的避震設(shè)計，讓車多出10mm的避震行程可能是提高貼地性、抓地力和舒適度的更簡單、更有效的方法。

▲SRAM的H2碟片有220mm直徑和2mm厚度可供選擇

5. 大碟片

同樣，提高制動性能的復雜方法有很多，例如雙活塞夾器、翅片式來令片和杠桿凸輪。其中大多數(shù)都會增加成本，有時也會增加問題。翅片式來令片經(jīng)常發(fā)出嘎嘎聲，杠桿凸輪會放大液壓系統(tǒng)中的不一致性或松軟度。

相比之下，更大的碟片在不增加復雜性的情況下提高了制動效率、散熱性能和一致性。與200mm碟片相比，220mm碟片可以提高約10%的制動效率，同時還提供更大的表面積來散熱。當然，它們會更重，但SRAM的HS2碟片只重約25 g，而且額外的重量有利于在制動期間吸收熱量。為了讓事情變得更簡單，你可以嘗試使用220mm碟片和雙活塞夾器，而不是 200mm碟片和四活塞夾器；雙活塞夾器更容易維護，重量和剎車效率也比較有優(yōu)勢。

▲好吧，這讓簡單性有點遠了｜Erick Gonzalez.

最后

我不想給人留下鍵盤俠的印象。我喜歡使自行車性能變得更好的技術(shù)，即使只是一小部分的提升。我是長行程升降坐桿、12速飛輪和可調(diào)節(jié)幾何等創(chuàng)新的忠實粉絲，因為它們?yōu)轵T行體驗提供了切實的好處，至少有時是這樣的。但在零件較少的設(shè)計在現(xiàn)實世界中表現(xiàn)同樣出色的情況下，我寧愿在各方面都采用更簡單的方法。請記住，自行車品牌希望從一眾友商中脫穎而出，并讓你相信他們的自行車比競爭對手更有優(yōu)勢。讓人們知道他們增加了什么創(chuàng)新比知道減少了什么不必要的組件更容易做到這一點。

責任編輯：一棟五樓大草莓