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黃銅自然是要比不銹鋼的材料要軟一些，所以當負載施加在它上面時，它能夠允許更多的拉伸�！爱斴棗l在工作時，它總是處于不同程度的繃緊狀態(tài)�！彼箍铺亍げ┮恋陆忉屨f。不管是在騎車，還是在制造輪子的時候，螺母和螺栓固定在一起，因為擰緊時，螺紋會有一些非常輕微的變形。材料對這種變形的反推是螺栓趨于保持緊密的原因，也是為什么有時需要分體式鎖緊墊圈來提供幫助的原因。特別是當輻條處于不可預測的應力水平時，黃銅提供的額外偏轉使摩擦力稍微穩(wěn)定一些。

“此外，黃銅還是一種天然潤滑劑，”斯科特·博伊德補充道。如果輻條和輻條帽都是不銹鋼的，則很有可能會出現(xiàn)磨損的問題。磨損意味著一種材料中的一定量被刮掉，然后附著在另一種材料上，然后原本的材料留下一個微小的坑坑，另一種材料上則會有微小的凸起。這與摩擦焊接的效果類似，在摩擦焊接中，極端的力與兩個表面之間的滑動或旋轉運動相結合，從而導致它們被粘合。

說到粘接，黃銅和鋼是不同的材料，如果你想避免腐蝕，這應該是禁忌。但并非所有材料的特質都相同，兩種不同的金屬放在一起會增加“電偶腐蝕”的可能性，也就是我們談論不同金屬放在一起時腐蝕的意思，取決于每種材料的“陽極指數(shù)”。兩種金屬的陽極指數(shù)越相似，將它們放在一起就越安全。而巧妙的是，黃銅和鋼的陽極指數(shù)差異要小得多。而像鋁這種材料的陽極指數(shù)就和鋼差異較大，所以并不適合作為不銹鋼輻條的輻條帽。當然，有的騎友會好奇，如果有的廠家會使用鋁合金輻條搭配鋁合金輻條帽呢？當然，這是是沒問題的，比如Fulcrum的R0輪組就是使用了鋁合金的輻條搭配鋁合金的輻條帽以獲得更好的防腐蝕性和更輕量化特性。

說完了不銹鋼和鋁合金，當然也不得不提一下鈦合金。其實鈦合金和不銹鋼輻條的陽極指數(shù)差異并不大，也挺適合作為輻條帽安裝在自行車上。不像鋁合金輻條帽替代黃銅輻條帽能大幅地減輕重量，鈦合金的輻條帽相對比黃銅，基本上減輕的重量基本可以被忽略掉。還有一個重要的原因就是，鈦合金這種金屬的成本遠高于黃銅，特別是加成成輻條帽這種精細的組件，這會使得自行車輪組的成本進一步增加。當然，鈦合金輻條帽的好處也不少，就比如耐腐蝕性就比較好，而且光澤靚麗，非常討喜。在諸如阿里巴巴的平臺上可以輕松找到這種鈦合金輻條帽。

在我們的自行車上看到的具有科技感的設計確實令人耳目一新，然而，物理定律適用于所有事物，甚至是我們今天騎的”未來“自行車。所以，除非在未來發(fā)現(xiàn)一些更合適的材料，或者直到有人真正制造出不太昂貴的全碳自行車輪組，這種自行車包括車圈、花鼓、輻條和輻條帽均為碳纖維作為材料所制造。只有這樣，黃銅輻條帽才會被打敗。

責任編輯：Ting