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　　我人在西安，關注躺車2年多了，知道躺車的好，但一直沒買，因為有幾個問題一直沒有解決。不過我確實是躺車的堅定支持者。

　　先說說我了解的躺車在中國的發(fā)展，大概8、9年前曾經有一陣躺車熱，各大廠商都推出過躺車系列，然后就不了了之了，一場聲勢浩大的躺車推廣運動宣告失敗。一輛2輪躺車當時最低要4000多，還說要普及，在當時的物價和工資水平下，這樣的營銷策劃真是不失敗不足以平民憤。然后最近2年多時間是我關注較多的時期，這段時間的中國躺車說沒有發(fā)展吧好像也有，說有發(fā)展吧，大概得用放大鏡看，中國經濟發(fā)展這么快，中產階級增加的速度這么快，躺車運動始終被排斥在主流的戶外運動之外，就是少數(shù)被吸引來的車友，大概只是感覺很酷，騎出去回頭率超高，然后就是夢醒時分去二手交易板塊報到。

　　大家覺得是不是我牢騷太多，我的回答：是，但不只是發(fā)牢騷，也有積極的思考，只是沒有仔細整理推敲，打算就像嘮嗑一樣在這里噴一下，大家有看無悔。

　　接下來說說為什么我喜歡躺車但一直沒有買。先說說我的自行車史，我的第一輛自行車是我爸花20塊給我買的28永久加重，上了大學，我花60買了一輛二手變速26山地，后來畢業(yè)工作了，1350買了一輛美利達的山地（型號忘了） ，同事擠公交時，我騎車，2年后本錢賺回�，F(xiàn)在我已經31歲了，激情釋放的差不多了，把山地換成了一輛捷安特的蝴蝶把旅行車1700多塊。大家知道我為什么說這個么，因為我在考慮是否買躺車時遇到的第一個問題就是我找不到一輛便宜的入門級的（二手）躺車讓我先嘗試一下，我不要求20塊，就是500塊的也沒有，最便宜的也要小3000，難怪現(xiàn)在整個西安的躺車大概一個巴掌就可以數(shù)得過來 。于是我回到論壇上看帖，發(fā)現(xiàn)大家都抱怨貴，而得到的回答是買的人少，所以貴，有的網友只要便宜哪怕沒有變速，所有配件都用普通件都可以，回答是沒有利潤或太少不做。大家知道問題的關鍵在那里了吧——買的人多了，就便宜了。那么怎樣可以讓買的人變多呢，先讓知道躺車優(yōu)勢的人多起來，才能有更多的人來買躺車，可是便宜的低檔的普及型躺車沒有人愿意做啊。轉過身看看自行車的顧客群結構，是一個金字塔形狀的，只有先有了龐大數(shù)量的低檔車型顧客才能孕育出一定數(shù)量的中檔車型顧客，然后才能產生出少量的高檔車型的顧客。再轉回身看我們躺車，我們顧客群的金字塔完全沒有下半身，只有一個塔尖漂浮在空中，不知道的還以為是UFO呢，就好像三輪躺上街被錯認為是殘疾人的車一樣。這個話題可以繼續(xù)往下深挖，如何建立躺車的龐大的低檔車顧客群，為什么沒有人去做這件事，他們是不是顧慮替人做了嫁妝，辛苦半天被別人摘了果子呢，這個顧慮問題又如何解決呢，是不是目前的現(xiàn)狀才是適合這幾個小作坊生存的環(huán)境呢，是不是一旦顧客群培養(yǎng)起來，就會有大廠來摘果子，反而沒了小作坊的活路了，這個問題就需要高明的市場營銷策劃來解決了，我只能給一份期待了。

　　第二個問題是躺車的優(yōu)點我已經知道了，那么缺點怎么辦呢？安全性如何解決呢，如何不降低性能使得汽車司機可以醒目的發(fā)現(xiàn)騎躺車的人，如何提高躺車的操縱性能，如何使躺車轉彎時不易摔倒等等，這方面的帖子有幾個？一味的強調速度，等出了大事故……希望德高望重的前輩們……不要只顧著……

　　沒貨啦，下次再噴，我的博客是http://hi.baidu.com/wzy3013479/blog/item/74264bad50544bf7fbed50ea.html

　　BIKETO車友dick62 的回復

　　嘿嘿 看了樓主的發(fā)言 發(fā)現(xiàn)樓主還是沒有擺脫傳統(tǒng)的思維定式

　　如果看樓主的騎車歷史  絕對在我之前

　　我生活在重慶 在這個城市里人們最普遍的想法就是騎自行車危險

　　所以我從第一次騎車開始到04年正式買一輛折疊自行車開始 總共真正騎車的次數(shù)可能就10次  還不是說躺車哦  是自行車

　　我04年買了折疊車之后斷斷續(xù)續(xù)騎了4年  直到08年3月份開始才正式全日制騎自行車 這個時候還沒過買躺車——————躺車在小時候曾經看到過介紹 但是沒見過實物

　　我的一個所謂的山地車 還是朋友送我的 因為那個折疊騎起來是在太慢 記得04年重慶很少有折疊車

　　我不得不說一句 是網絡幫助了我獲取更多關于自行車的信息  但是04年的時候我還是一個自行車盲

　　08年11月份定了第一輛躺車 駱駝的3躺  我要感謝biketo  因為通過這個平臺我認真地看了關于躺車幾乎所有的帖子 尤其是關注了駱駝的躺車生產過程  盡管我從沒講過實物 但是心里基本已經有數(shù) 當然也要感謝丁版的那個評測貼  我基本上評估自己的購買能力和消費水平

　　在這里我只能說一句 樓主啊  躺車對于你來講只是一個和其他自行車差不多的東西而已

　　對我就不一樣  一個20年的夢想加上自己的“耐心”等待

　　我在有限的范圍內充分獲取了自己需要的信息 買下了第一輛躺車

　　接車的時候我也是第一次騎車  ——考慮到躺車的低矮 我特地給駱駝確認可貨運到重慶的接貨地點離我家不到1公里的火車站

　　因為擔心3輪車矮了 騎長距離不安全 我想樓主可能也不會有這樣的考慮吧

　　這兩年我輪換著騎了2輪躺車 3輪躺車 山地車 公路車 折疊車 旅行車

　　——很遺憾 估計在重慶騎車的朋友能夠像我這樣的嘗試不同自行車的很少

　　當然也很遺憾 有很多車友總是用低矮作為躺車的一大缺點

　　不客氣的說  這是個典型的杯具  比如樓主

　　以團購兩躺和駱駝的3躺為例  兩種躺車的高度顯然不同

　　兩躺的高度幾乎接近正常自行車的高度 ——什么叫低矮   ——省省吧

　　更何況躺車愛好者一般在自己的車上會安裝警示旗（比傳統(tǒng)自行車的高度還高） 后視鏡 警示燈（這兩樣東西很多傳統(tǒng)自行車愛好者不喜歡裝）  安全意識可見一斑

　　最為悲劇的事 重慶前兩天一個馬自達以130多公里的時速超車未成反而把一個無辜的路人撞成兩截 ——說明什么問題  現(xiàn)在影響安全的主要不是物的因素  而是人��！

　　在自行車愛好者中出事的不少  問題的關鍵在哪里  ——還是人！！

　　我很遺憾 作為一個自行車愛好者 樓主的眼光局限于自己所接觸過的車型上  就得出很多偏激的結論

　　如何不降低性能使得汽車司機可以醒目的發(fā)現(xiàn)騎躺車的人——這個問題已經不用我回答 問騎躺車的車友都知道

　　如何提高躺車的操縱性能——騎過躺車再來討論這個問題吧

　　如何使躺車轉彎時不易摔倒等等——騎傳統(tǒng)自行車在轉彎的時候好像是不容易摔倒！奇談 看看多少車友在轉彎的時候飛出去 就知道了

　　這方面的帖子有幾個？——樓主到底看過多少biketo躺車專版的帖子？？

　　一味的強調速度，等出了大事故……我最喜歡的就是躺車的休閑性能 我也怕死 所以我上路很小心 就是騎3輪我雙手都不脫把  但是有些騎普通自行車的朋友卻很難控制自己的那種狂傲的心理

　　希望德高望重的前輩們……不要只顧著……

　　——躺車有100多年的歷史 我們這些人何德何能 我們也沒顧著什么私欲 倒是很關心環(huán)境問題 我每天騎自行車 什么車都騎 環(huán)保概念 以身作則 這好像沒有什么不對 在重慶的車友中 我騎車的頻率算是比較高的 上下班騎 買菜騎 到小區(qū)門口取個包裹也騎 睡覺都在夢里騎  樓主做不到吧

　　上面的話肯定是對樓主說的有點“尖酸刻薄”

　　得罪之處 失禮了

　　一家之言 不要牽扯到其他躺車愛好者

本文摘自自行車旅行網論壇，更多詳細內容請瀏覽:m.1gmeiykl.com/bbs/viewthread.php 歡迎轉載 轉載請注明自行車旅行網以及文章作者。