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玩自行車，最難的當(dāng)屬調(diào)車圈。因碰撞、擠壓等外力作用，車圈變形，這是在所難免的。每次都要請(qǐng)修車子的師傅來(lái)幫忙修復(fù)，從來(lái)也沒(méi)考慮過(guò)要學(xué)習(xí)和掌握這門“技術(shù)”。時(shí)間久了，越來(lái)越看不上這些路邊“師傅”手藝，粗糙不堪，效果極差，干一輩子也不會(huì)長(zhǎng)進(jìn)。于是決定惡補(bǔ)，掌握此術(shù)。通過(guò)學(xué)習(xí)理論，動(dòng)手實(shí)踐，效果不錯(cuò)，我想，我再也不用去麻煩那些路邊的“師傅”了。

一、工具，輻條板手，三元錢一個(gè)，再準(zhǔn)備一些拆裝輪組的扳手即可。

二、如果車圈變形較為嚴(yán)重，僅靠輻條是難以校正的，此時(shí)應(yīng)該拆下車輪，用腳踩、錘敲（墊上木板以防敲壞車圈）來(lái)進(jìn)行大致的平整。然后，進(jìn)行下一步。

三、基本理論：

緊左某一條，車圈就會(huì)向左下移動(dòng)；反之亦然。順時(shí)針為松，逆時(shí)針為緊。

緊左右相鄰兩條相同幅度，或緊左條一周，再緊右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向中心移動(dòng)，反之亦然。

緊左條松與之相鄰的右條同等幅度，圈則向左平移，反之亦然；或緊左條一周，再松右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向左平移，反之亦然。

四、先調(diào)圓。亦稱調(diào)整縱向跳動(dòng)。先松后緊是原則。先找出最低處，若最低處在右邊條A的位置，則松條A1/4周（90度），同時(shí)，松動(dòng)左側(cè)相鄰兩條各1/8周（45度），調(diào)整幅度左=右是原則，如右1/4=左1/8X2，否則就會(huì)發(fā)生平面變形，常說(shuō)的“攏”。具體要看凹陷程度決定調(diào)整幅度，一般不宜過(guò)大，逐步調(diào)整到位，不要指望一次調(diào)到滿意的結(jié)果。若最低處在兩條之間，則兩條各松1/4周。如有必要，遠(yuǎn)一些的條也要適當(dāng)松動(dòng)。

然后，再找出凸出最高處。若最凸處在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時(shí)，緊左側(cè)相鄰兩條各1/8周（45度）；若最凸處在兩條之間，則兩條各緊1/4周。如有必要，遠(yuǎn)一些的條也要適當(dāng)上緊。

按以上方法調(diào)整，直到縱向跳動(dòng)不超過(guò)1MM為止。

五、調(diào)平。亦稱“拿龍”，即調(diào)整左右擺動(dòng)。找出左擺動(dòng)最大處，若在右邊條A的位置，則緊條A1/4周（90度），同時(shí)，松左側(cè)相鄰兩條各1/8周（45度）；若在兩條之間，則緊右條1/4周同時(shí)松左條1/4周。再找右擺動(dòng)最大處，進(jìn)行調(diào)整。

六、調(diào)中心。即，輪圈要位于花轂的正中心（后輪要考慮飛輪的整體長(zhǎng)度）。否則可能出現(xiàn)偏離車架中心線，前后輪不在一個(gè)平面。方法是，若偏左，則，松左緊右同等幅度，反之亦然。

調(diào)圈是需要耐心的細(xì)活，通過(guò)反復(fù)調(diào)整直到達(dá)到要求。一般單層車圈調(diào)整前要先放氣，否則可能使鋼條扎破車胎，刀圈（雙層圈）調(diào)整無(wú)需放氣。

其實(shí)就這么簡(jiǎn)單有趣。自己動(dòng)手完成輪組調(diào)整，成就感油然而生。

責(zé)任編輯：凌子