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自行車從軍史話(圖文)
2012-06-08 09:55:34
出處 : 網(wǎng)易論壇
作者 : 代雅建
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隨著2003年瑞士自行車部隊在改編中被撤消，軍用自行車的歷史也不得不畫上了句號。作為世界上最早的“機械化部隊”，自行車部隊以獨特的“身世”永載世界戰(zhàn)爭史冊。我國是自行車大國，相信廣大讀者都愿意了解一下自行車那不同尋常的從軍歷史。
早期的自行車及其軍事應(yīng)用
18世紀未到19世紀初期，有些國家開始流行一種奇特的交通工具——二輪腳踏車，在縱向排列的兩個輪子上安裝木架，人騎在上面蹬地前進。關(guān)于這種交通工具的最早發(fā)明人眾說紛紜，沒有定論。巴登(現(xiàn)在的德國)人卡爾·馮·德萊斯制作了一輛靠人力蹬地前進的二輪車，取名“小馬駒”，并在1818年取得“小馬駒”二輪車的專利。此后，他為自行車的推廣竭盡全力，被稱為自行車之父。
馮·德萊斯在推廣二輪車過程中接觸到了各地有權(quán)勢的人，其中包括軍隊的高官，所以出現(xiàn)了探索“小馬駒”二輪車軍事應(yīng)用的動向。從那以后，“小馬駒”在歐洲的上層社會流行起來。許多發(fā)明家還試圖對“小馬駒”進行改進。19世紀50年代，更出現(xiàn)了靠制作仿制品賺錢的人，結(jié)果非法復(fù)制品比正版的還要多，馬·德萊斯自己卻得不到一點利益，終于在失意與貧困中離開人世。
“小馬駒”二輪車時速十二三千米，在當時特別適用于偵察、傳令和郵件配送等業(yè)務(wù)�？墒牵捎谲囕喪悄举|(zhì)輻條、鐵質(zhì)輪圈的原始構(gòu)造，木質(zhì)的框架復(fù)雜沉重，在凹凸不平的路面上震動得厲害，而且連車閘都沒有。因此，軍隊和政府漸漸對其失去了興趣，結(jié)果它被當作了滿足上層階級嗜好的乘坐物和運動工具。
19世紀50年代中期到60年代，德國和法國(也有說是英格蘭)的發(fā)明家相繼發(fā)明了腳踏板自行車，自行車作為交通工具的實用性迅速增強。到了1 9世紀未期，使用放射型輻條的車輪、橡膠的實心輪胎及金屬制作框架的自行車悉數(shù)登場，已經(jīng)有了現(xiàn)代自行車的雛形。1870年左右出現(xiàn)了具有劃時代意義的普通型自行車，即所謂的“不倒翁”自行車，使自行車從上層階級的玩物逐漸變成普通的交通工具。由于普通型自行車人氣旺盛，還沒有脫離家庭手工制作階段的自行車產(chǎn)業(yè)進入大量生產(chǎn)階段。
自行車實用性增強后，軍隊再次對其表現(xiàn)出濃厚的興趣。19世紀60年代后半期，許多國家的軍官們都想得到用于傳令和偵察的自行車，其中也有的部隊為指揮官配備了自行車。在意大利軍隊，據(jù)說每個連隊都配有4輛自行車。
在1870～1871年的普法戰(zhàn)爭中，自行車傳令應(yīng)用于實戰(zhàn)，并證明了它的價值。此后，美國、奧地利、匈牙利、英國、法國、意大利、瑞士、比利時等國軍隊都相繼正式使用了自行車。日本也在1892年由陸軍中尉中島廉直把自行車帶進了軍隊，并在野外進行比較試驗。據(jù)記載，中島中尉發(fā)明的新式自行車取得了最好的成績。
當時各國軍隊中使用的自行車多是前面所說的普通型自行車，配備在司令部或通信部隊，主要用于傳令。普通型自行車可以在平坦路面上以15～20千米的時速行進，頗具軍事潛力�？墒�，那時的自行車缺乏基本的穩(wěn)定性，也不能搭載貨物。而且，當時可以空轉(zhuǎn)的飛輪還沒研制出來，腳踏板需要跟車輪以同樣的速度旋轉(zhuǎn)。這樣，在高速行車時腳踏板就必須空轉(zhuǎn)，不熟練的車手有扭傷腳的危險。由于很多自行車都沒有安裝車閘，在下坡時也存在重大隱患。
因此，雖說早期自行車已開始應(yīng)用于軍事，也只限于傳令或偵察，意義不大。
現(xiàn)代自行車的出現(xiàn)
在普通型自行車堪稱全盛的1879年，英國的勞森研制出用齒輪和鏈條驅(qū)動的自行車，還裝上了車閘。與普通型自行車相比，它的穩(wěn)定性和安全性高得多，可以輕松地騎著兜風(fēng)了，因此又被稱為安全型自行車。它剛出現(xiàn)時并沒有得到人們的了解。1885年，英國的斯塔利改良了安全型自行車，研制成功“漫游者”自行車，并在自行車競賽中獲得冠軍。由于商業(yè)化進程順利，人們對安全型自行車的看法才有了大的轉(zhuǎn)變。
斯塔利繼續(xù)改進“漫游者”，在1880年未確立了由2個三角形組成的菱形車架、前端稍微彎曲的前叉、直徑相同的前后輪、用鏈條驅(qū)動車輪的現(xiàn)代自行車的輪廓。1888年，鄧洛普把充氣的橡膠輪胎應(yīng)用于自行車；1896年，在行進中也能停止腳蹬的腳踏板研制成功。所以到20世紀初葉，現(xiàn)代自行車的結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全成型。隨后，“漫游者”在各個國家被仿制，逐漸淘汰了普通型自行車。以至在20世紀提起自行車就是指“漫游者”。
該車不久又被稱為“道路明星”�！暗缆访餍恰毙妥孕熊嚲邆浜芏鄡�(yōu)點，如能夠搭載軍事載荷；由于騎車姿勢穩(wěn)定，把步槍扛在肩上也能輕松行進，騎車進行突襲也就成為可能了。各國軍隊因而考慮將原有的自行車更換為“道路明星”型。
從19世紀70年代到第一次世界大戰(zhàn)開始前，各國陸軍都熱衷于軍用自行車的研制和自行車部隊的建設(shè)，但對如何使用都處于摸索狀態(tài)。所以，各國通過演習(xí)或遠距離的自行車行軍來探索自行車可能的軍事用途。
當時正處于“發(fā)明的時代”，軍用自行車設(shè)計層出不窮，甚至連接成蜈蚣那樣能夠搭載若干名士兵和彈藥的十四輪車都有�？墒牵婈犠⒁獾氖切⌒驼郫B式自行車和配備機槍或輕型火炮的二人乘自行車。自行車專用的提箱、拖車也生產(chǎn)了出來，其中前置提箱和懸掛在前后車輪兩側(cè)的提箱是從騎馬用品簡單轉(zhuǎn)換過來的，它們很快被推廣到各個國家。
人們在設(shè)計軍用自行車和相關(guān)裝備的同時，也在研究自行車部隊的訓(xùn)練和使用方式。自行車在傳令和偵察中的優(yōu)勢是明顯的，因為這些任務(wù)原來是由騎兵部隊擔(dān)任的，所以大多數(shù)國家自行車部隊的戰(zhàn)術(shù)和訓(xùn)練內(nèi)容也都承襲了騎兵部隊。自行車部隊可看作是騎兵的變種，并作為騎兵部隊的輔助力量發(fā)揮作用。
英國對自行車部隊的乘車突襲進行了認真的討論，設(shè)計了一邊乘自行車行進一邊用槍射擊懸掛的鐵環(huán)或突襲地面目標等訓(xùn)練科目。對抗敵騎兵部隊的戰(zhàn)術(shù)也研究出來，英國的教學(xué)范例里還有諸如為了驚嚇敵人的坐騎，把自行車倒置讓車輪旋轉(zhuǎn)這樣奇特的想法。有騎著車或兩腳撐地坐在車上射擊的訓(xùn)練，還有背著折疊式自行車行軍和射擊的訓(xùn)練。當然官兵為了熟悉自行車的使用和維修，都很熱心進行分解和組裝訓(xùn)練。
綜合來看，各國軍隊都想把自行車部隊當作主力部隊的前衛(wèi)，雖然不能跟列陣的步兵部隊相對抗，可是能在敵人崩潰時靈活而快速地追擊；在撤退時可擔(dān)任后衛(wèi)。不管是前衛(wèi)還是后衛(wèi)，裝備機槍或輕型火炮下車進行戰(zhàn)斗被設(shè)定為自行車部隊的基本戰(zhàn)術(shù)。
布爾戰(zhàn)爭和第一次世界大戰(zhàn)
在1899年開始的南非布爾戰(zhàn)爭中，盡管敵對的雙方都大量使用了自行車，但并沒有像指揮官想的那樣做出驚世駭俗的貢獻。自行車部隊只是執(zhí)行了偵察、聯(lián)絡(luò)、警戒、小規(guī)模襲擊等任務(wù)，但也在作戰(zhàn)中積累了非常有意義的經(jīng)驗和教訓(xùn)。雖然布爾戰(zhàn)爭也暗示了自行車部隊的前途，但在當時并沒有引起關(guān)注。在后來的第一次世界大戰(zhàn)中，各國均有大量自行車部隊參戰(zhàn)，可是完全沒有像戰(zhàn)前設(shè)想的那樣，作為主力部隊的前衛(wèi)或后衛(wèi)投入作戰(zhàn)。高唱“自行車萬能論”的部分發(fā)明家和自行車部隊的指揮官極為無奈；騎兵部隊的指揮官也很無奈，因為開戰(zhàn)前設(shè)想的那種兩軍步兵組成陣列處于膠著狀態(tài)的大會戰(zhàn)并沒有發(fā)生，取而代之的是兩軍對峙的塹壕戰(zhàn)，根本沒有機會大批出動騎兵和自行車部隊。
從19世紀末到20世紀初葉，被大吹大擂設(shè)計出來的各種軍用自行車完全沒有發(fā)揮預(yù)期的作用。特別是引人注目的三輪車類、前后或并列坐乘的二人乘自行車，也都讓人們的期待落空。一戰(zhàn)后，有菱形車架和直車把的“道路明星”型自行車和一部分折疊式自行車作為軍事用途保留下來，而三輪車及二人乘自行車則消失了。
如在布爾戰(zhàn)爭表現(xiàn)的那樣，自行車在執(zhí)行偵察、聯(lián)絡(luò)、警戒、小規(guī)模襲擊、運送傷員等任務(wù)時是極為有效的工具，自行車部隊每天移動數(shù)十千米的設(shè)想在戰(zhàn)爭中得到了實現(xiàn)，乘車突襲或轉(zhuǎn)動車輪以威嚇敵戰(zhàn)馬也很實用。自行車部隊因此從大隊改編成了規(guī)模較小的中隊，更適合快速的游擊戰(zhàn)。
第二次世界大戰(zhàn)
進入20世紀30年代后，各國盛行研究機械化部隊，作為快速部隊的騎兵部隊對機械化很熱心，積極引入偵察用裝甲車、摩托車、跨斗式摩托車等。受騎兵部隊的影響，自行車部隊也加快了機械化進程，一部分自行車被改造成裝有發(fā)動機的自行車(腳踏板與發(fā)動機并用)，也有的自行車部隊轉(zhuǎn)而裝備摩托車。
到二戰(zhàn)爆發(fā)前，自行車的使用已經(jīng)相當普及，“道路明星”型是軍用自行車中的主流，它和民用自行車相差無幾。例如，二戰(zhàn)中德軍使用的TR—FA型自行車，除了在車架上安裝武器的幾個地方和沒有鏈盒之外，其余跟民用自行車完全相同。鏈罩是用來防止褲腳或衣服下擺纏在齒輪或鏈條上的，而軍人基本上都是穿著長筒皮靴或綁腿騎車，所以軍用自行車都不配備鏈罩。
把民用自行車稍加改造作為軍用的情況也非常多。軍隊駐地、航空基地、軍港等處的自行車大多是民用型的改裝。如盟軍繳獲了德國的配有座椅、用來帶孩子的女用輕型車，便改裝后在基地配用。但是改為軍用也需要費些心思，特別是搭載各種裝備的鉤子、儲物箱等。
前面所說的TR—FA型自行車，其使用手冊上除介紹了機槍、反坦克火箭發(fā)射器、觀測用的望遠鏡和三腳架、輕型迫擊炮等裝備的搭載方法外，在三角架上安裝手榴彈儲藏箱、機槍子彈箱、防毒面具箱、雜用箱等也有說明。后來還開發(fā)了兩輪拖車樣式的帶拖車的自行車，傘兵部隊中也有折疊型自行車。英軍還開發(fā)出了傘兵部隊用的折疊自行車，可由專用集裝箱從空中投下。
差不多在二戰(zhàn)中所有的戰(zhàn)場上都能見到自行車活躍的身影。如前所述，以東歐各國為首的中小國家，自行車部隊取代汽車化步兵編入了裝甲部隊，包括傘兵部隊的幾乎所有師團的偵察部隊中都或多或少地配備了自行車。
德國在一戰(zhàn)時就使用了許多自行車部隊，在二戰(zhàn)中更是為步兵師團的偵察大隊配備了大量自行車，從巡邏到武力偵察都有廣泛的應(yīng)用。戰(zhàn)線后方的警備師團和保安部隊也都有自行車，特別是東部戰(zhàn)線因為正面部隊以異乎尋常的速度擴展，若沒有自行車的機動，就連巡邏也不可能。
德國的自行車部隊在拜克茲地區(qū)取得了最顯赫的戰(zhàn)績。盟軍在話曼底登陸時，德軍在該地區(qū)配備了數(shù)個自行車步兵大隊，它們的靈活性、機動性讓聯(lián)軍苦惱不堪。像布爾戰(zhàn)爭所表明的那樣，自行車部隊非常適合小規(guī)模的襲擊戰(zhàn)。在拜克茲地區(qū)，樹木和天然障礙再加上復(fù)雜的地形，使得在該地區(qū)進行空中偵察很困難，對自行車部隊來說卻是理想的作戰(zhàn)環(huán)境。德軍的自行車部隊充分利用這些優(yōu)勢，讓聯(lián)軍吃盡了苦頭。
在太平洋戰(zhàn)區(qū)，日軍自行車部隊的機動性發(fā)揮到了極致，在攻占新加坡等戰(zhàn)斗中發(fā)揮了很大作用，被稱作“銀輪部隊”廣為宣傳。日軍自行車部隊原本并不是專業(yè)兵種，而是為了彌補卡車的不足，用從當?shù)卣骷淖孕熊囇b備步兵組成的臨時部隊。日軍的自行車部隊沖破車輛難以通過的小路，有時扛著車穿過密林以及山區(qū)，從聯(lián)軍意想不到的地方進行突襲，常使聯(lián)軍陷入恐慌。
讀者朋友想必對于抗日題材國產(chǎn)電影中出現(xiàn)的自行車記憶猶新——漢奸、二鬼子們左手握車把、右手提著盒子槍，騎著自行車在鄉(xiāng)村土路上耀武揚威……
從越南抗法戰(zhàn)爭到冷戰(zhàn)結(jié)束
二戰(zhàn)后，軍隊的機械化迅速發(fā)展，很多自行車部隊被改編入摩托化部隊、汽車化步兵或機械化部隊。但是，在以游擊戰(zhàn)為主的非正規(guī)戰(zhàn)斗中，自行車仍然是重要的運輸手段。在越南抗法戰(zhàn)爭的奠邊府戰(zhàn)役中，就有大量的自行車運輸隊向山區(qū)運送武器和彈藥，在“胡志明小道”上就活躍著許多自行車運輸隊。上面所說的都是把自行車作為運輸工具使用，并不是用于戰(zhàn)斗部隊乘車行軍。參加奠邊府戰(zhàn)役的自行車部隊也差不多都不是騎車而是推車，所以有人說這與三國時的木牛流馬用法差不多。
匈牙利和芬蘭的一部分邊境警備隊，以及挪威和瑞典的民間防衛(wèi)部隊也使用了自行車，但都隨軍隊的現(xiàn)代化被縮編或撤消。只有瑞士例外，一直保留了自行車部隊， 但最終也在2003年的改編中撤消了。瑞士軍隊裝備的軍用自行車是M93型，由著名的摩托車制造商神鷹公司生產(chǎn)。在菱形車架上安裝了扁平手柄并裝上日本制 造的7速變速齒輪。車架非常堅固，最大載荷超過100千克，而車體自重也達到了40千克。
隨著瑞士自行車部隊的撤消，軍用自行車的歷史不得不畫上了句號。像以前日本的小型折疊自行車應(yīng)用于軍事那樣，即使是現(xiàn)在也有不少人在尋求用于傘兵部隊和快速反應(yīng)部隊的小型軍用自行車。最近美國海軍與Montagiew公司共同開發(fā)了戰(zhàn)術(shù)山地機動腳踏兩用車，命名為“傘兵車”，應(yīng)用于偵察。這能不能算作是軍用自行車“改頭換面”后的新生甲軍用自行車可能是命不該絕……
1938年的十月革命節(jié)紅場閱兵式上出現(xiàn)的紅軍自行車部隊
美軍想讓我（自行車）重返戰(zhàn)場
二戰(zhàn)中搭載著MG34機槍的德軍TR-FA型自行車
“丑小鴨”初次露崢嶸
應(yīng)該是200多年前吧，我那會兒剛出生，天生得又笨又難看，活脫脫一個“丑小鴨”：兩個縱向排列的輪子是木質(zhì)輻條加鐵質(zhì)輪圈，輪子上安個木頭架，人騎在上面用腳蹬地帶動輪子轉(zhuǎn)動前進。因為沒有車閘，我一轉(zhuǎn)起來就不容易剎住，很不安全。那時候，我只是有錢人戲耍的新鮮玩意兒。
不過老天還算公平，雖說我生得丑卻還是遇見了伯樂。19世紀初期，一位意大利軍官慧眼識珠，看出我特別適合干些偵察、傳令和配送郵件之類的活，遂向軍隊高層極力推薦讓我參軍。就這樣，我第一次入伍，成了一個兵。但我的參戰(zhàn)表現(xiàn)差強人意，最大的毛病就是在凹凸不平的路面上顛簸得厲害。很快，我就被軍隊除了名。我的第一次軍旅生涯就此草草結(jié)束。
這讓我感到很沮喪，隨后便化悲痛為力量，抓緊給自己整裝：安上了腳踏板，換裝了放射型輻條車輪、橡膠的實心輪胎和金屬質(zhì)地的框架。還別說，經(jīng)這么一裝扮，馬上就引來了仰慕者。我又入伍了！
這次入伍當兵，我可是抓住機會出盡了風(fēng)頭。在1870年的普法戰(zhàn)爭中，我輕盈如燕穿行在炮火連天的戰(zhàn)場，一次又一次出色完成了傳令任務(wù)，初次證明了我的軍事價值。當時，普魯士軍隊每個連隊都配有4輛自行車。此后，美國、奧地利、匈牙利、英國、意大利等國軍隊都相繼向我發(fā)出了邀請函。
當然，那時候我畢竟還年輕，有點“嘴邊無毛，辦事不牢”。首先，我胳膊腿還沒長強壯，托不了武器裝備，若是被放上稍微重點的東西，搞不好就會粉身碎骨；再有就是走路不太穩(wěn)，康莊大道還行，如果路面坑坑洼洼，我就會左搖右晃，很容易摔個仰八叉。而最要命的是，我脾氣不太好。當時可以空轉(zhuǎn)的飛輪還沒發(fā)明，這就要求我的腳踏板必須跟車輪以同樣的速度旋轉(zhuǎn)。而有些技術(shù)不熟練卻要逞強的家伙非要騎在我頭上，我一生氣，就對他不客氣，甚至扭傷他的腳。當然了，如果是今天肯定就不會出現(xiàn)這種事了。
“白天鵝”烈火中洗禮
經(jīng)過近100年的成長，我終于從一只“丑小鴨”出落成了“白天鵝”：兩個三角形組成的菱形車架堅固大方，前端稍微彎曲的前叉動感十足，直徑相同的前后輪勻稱協(xié)調(diào)，用鏈條驅(qū)動的車輪現(xiàn)代前衛(wèi)。各式造型的我也相繼降生，甚至還有像蜈蚣那樣14個輪的“異形兒”。而在軍隊里最受寵的要數(shù)小型折疊式自行車和配備機槍或輕型火炮的兩人乘自行車。真是好運來了擋都擋不住。關(guān)于我的隨身裝備，也早有人替我考慮了。很快，我就有了專用的提箱和拖車。
水漲船高，我的軍用系列更是為各國軍隊追捧，自行車部隊也隨之誕生。一邊乘車行進一邊用槍射擊懸掛的鐵環(huán)或突襲地面目標；自行車倒置讓車輪旋轉(zhuǎn)，驚嚇敵騎兵；背著折疊式自行車行軍和射擊——這些全都是自行車部隊所要進行的訓(xùn)練科目。自行車部隊既能做主力部隊的前衛(wèi)，在敵人崩潰時靈活快速地追擊；又能在己軍撤退時擔(dān)任后衛(wèi)。而不論前衛(wèi)還是后衛(wèi)，其基本戰(zhàn)術(shù)都是，裝備機槍或輕型火炮下車進行戰(zhàn)斗。
日漸成熟的我做事也更加穩(wěn)重。偵察、聯(lián)絡(luò)、警戒、小規(guī)模襲擊、運送傷員等作戰(zhàn)任務(wù)，我都能很出色地完成。打起快速游擊戰(zhàn)，我更加得心應(yīng)手。但現(xiàn)實總是很殘酷，生存總是很艱難。經(jīng)過第一次世界大戰(zhàn)的洗禮，有菱形車架和直車把的普通型的我和一部分折疊式的我被保留了下來，而三輪車及多人乘自行車則被淘汰了。
到二戰(zhàn)時期，我渾身披掛的東西越來越多，如機槍、反坦克火箭發(fā)射器、觀測用的望遠鏡和三腳架、輕型迫擊炮等，三角架上安裝了手榴彈儲藏箱、機槍子彈箱、防毒面具箱、雜用箱等，感覺都有點不勝重負了，不過沒辦法，全都是戰(zhàn)爭逼的。而經(jīng)過這么一包裝，我更是如虎添翼，越發(fā)受到青睞。差不多在二戰(zhàn)中所有戰(zhàn)場上都能見到我的身影。在東歐諸國，自行車部隊取代汽車化步兵編入了裝甲部隊，包括傘兵部隊的幾乎所有師團的偵察部隊中都或多或少地配備了我。不過，要檢討的是，二戰(zhàn)中我也曾助紂為虐：加入了法西斯德國步兵師團的偵察大隊，幫著德國大兵干了不少巡邏或武力偵察的勾當；還曾被日本兵騎在頭上在中國土地上耀武揚威。
有望煥發(fā)戰(zhàn)火青春
歷史的車輪在一刻不停地區(qū)向前。二戰(zhàn)后，軍隊的機械化迅速發(fā)展，很多自行車部隊被改編入摩托化部隊、汽車化步兵或機械化部隊。不過，在以游擊戰(zhàn)為主的非正規(guī)戰(zhàn)斗中，我仍然扮演著“木牛流馬”的角色，做著運送武器彈藥的工作。在當年的越南戰(zhàn)爭中，在“胡志明小道”上就活躍著許多自行車運輸隊。
但最終，時間的洪流還是把我趕出了戰(zhàn)爭舞臺，隨著軍隊縮編被撤銷。到2003年，瑞士作為最后一個保留自行車部隊的國家也將自行車部隊撤銷了。至此，我的軍旅生涯畫上了句號。
作為世界上最早的“機械化”裝備，我在戰(zhàn)爭史上留下了獨特的一頁。雖然自行車部隊已經(jīng)不存在了，但現(xiàn)在仍有人在尋求用于傘兵部隊或快速反應(yīng)部隊的小型軍用自行車。最近，美國海軍開發(fā)了戰(zhàn)術(shù)山地機動腳踏兩用車，命名為傘兵車，應(yīng)用于偵察。從這個苗頭看來，我完全可能在現(xiàn)代信息化戰(zhàn)爭中成為重要的輔助裝備。說不定有朝一日，我還能重返軍旅、煥發(fā)戰(zhàn)火青春呢！
戰(zhàn)爭中的自行車
自行車閃電戰(zhàn)
由山下奉文將軍率領(lǐng)的登陸部隊－第5師團、第18師團均為日軍的精銳部隊。其主力從宋卡、北大年等地登陸，而后向馬來半島西南穿插，然后沿西海岸向南推進。牽制分隊從哥達巴魯?shù)顷懀髲鸟R來半島東海岸南下。兩股日軍在輕型坦克和空軍的支援下隆隆南下，多數(shù)日軍備有自行車。
12月11日，由英軍希思將軍指揮的印度第十一師首先和日軍交火，盡管印度軍隊在數(shù)量有三比一的優(yōu)勢，但部隊訓(xùn)練很差，裝備處于略勢，“軍官與士兵的團結(jié)意識又幾乎等于零”，所以這樣一支軍隊與日軍對抗其結(jié)果是可想而知的。
日軍西路部隊分隊12月19日占領(lǐng)了檳榔嶼上的英空軍基地，消除了英聯(lián)邦軍隊從印度、緬甸方向?qū)︸R來半島守軍進行空中支援的可能性。西路主力沿西海岸急速南下。東路部隊于1942年1月6日攻占關(guān)丹，然后向柔佛州前進。西路部隊于1942年1月11日攻進馬來亞首府吉隆坡，然后繼續(xù)前進。
“失敗的陰影象瘟疫一樣在英軍中蔓延，而且撤退很快就變得無法控制，越來越多的裝備落在日軍手中。日本空軍可以在英國的機場裝上英國的燃料往英國的陣地上投英國的炸彈。日本步兵騎著自行車緊緊追趕撤退的英聯(lián)軍，他們?nèi)艘慌牛终f又笑，好象是去看足球比賽。數(shù)以百計的車輪匯成嘈雜一片，潰退的印度軍隊驚恐萬分，以為是坦克在追趕他們�！保R來半島灼熱的路面令自行車車胎很快爆裂，日軍士兵干脆剝?nèi)ハ鹉z胎，只用鋼圈騎行，數(shù)千輛這樣的自行車發(fā)出的響聲確實有點象坦克。）
1942年1月下旬，英軍增援部隊運抵新加坡，其中包括英軍第18師和50架颶風(fēng)戰(zhàn)斗機。由于馬來半島大部分已失守，前者已來不及運往前線；而由于訓(xùn)練和裝備問題，后者在與零戰(zhàn)的交鋒中又一敗涂地。1月25日，帕西瓦爾將軍已下令向新加坡作最后的撤退。2月1日，英軍炸毀了連接新加坡與柔佛州的一千余米長的海峽堤壩，新加坡成了一座真正的島嶼。
瑞士軍用自行車
責(zé)任編輯：凌子
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