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鋼架管材及工藝(圖文)
于車架來說，三分材料七分工藝，所以就先介紹管材鋼架的管材按照我們通常所知道的世界上最為著名的兩家公司，一個是意大利哥倫布（Columbus），另一個是英國雷諾（Reynolds），兩大品牌都曾經(jīng)有最為津津樂道的經(jīng)典型號管材：
1、Columbus SLX
2、Reynolds 531
在自行車管材之上一般都是高碳鋼（HI-TEN）和鉻鉬鋼（CR-MO），高碳鋼比重高，一般用于民用自行車，而鉻鉬鋼可進行抽管加工、韌性好、強度高，所以多用于運動類自行車，當然鉻鉬鋼也是有很多種類，也會根據(jù)添加的材料不同而會有不同的，比如：鎳、釩等等，使得其成為真正的合金鋼材，在重量之上，剛才主要是依靠抽管來實現(xiàn)的，也就是說根據(jù)管材的承受力大小不同，而改變它的厚度，也就是管壁薄厚。
一般有雙抽（Double Butted）和三抽（Thriple Butted），目前，世界最薄管壁可以抽到0.2毫米。 管材的各項指標，每家公司都會有相應(yīng)的說明，不同系列特性也是不同的，比如雷諾的853是屬于超硬的鋼管了，但是在制造車架的時候，后三角都會使用比853相對“軟一些”的，可以改善車架的騎乘舒適性能，例如美國的True Temper。 現(xiàn)在的管材都有一個很好的焊接特性曲線，過去的管材在焊接之后，整體性能會下降，尤其是硬度，而現(xiàn)在的呢，則在銅焊、氬弧焊之后，硬度反而提高，所以現(xiàn)在就鮮有低溫銀焊這個工藝了，因為在過去低溫銀焊可以保證管材的硬度不會流失很多。 從現(xiàn)在的管材焊接來說，分為套管焊接（LUG）和氬弧焊接（TIG），從現(xiàn)今來說，采用氬弧焊接的有很多，因為它簡單、方便、工藝實現(xiàn)容易，而套管焊接會使得車架變重，而且焊接工藝、調(diào)整等都相對復(fù)雜，使用的是銅焊。
True Temper是美國的一家管材公司，大名的管材都是這邊的產(chǎn)品，其他沒有標明材料的基本上都是國內(nèi)的廠家產(chǎn)品，而且大多都不是抽管（所以重量偏重），即便是抽管，材質(zhì)也會差不少選擇鋼架首先應(yīng)該從材料本身入手，因為材料本身就凝聚了管材公司的工藝技術(shù)以及它的騎乘特性，而管材的成型工藝方面則是車架生產(chǎn)廠的特殊要求抑或管材公司的特殊產(chǎn)品，其實異型管材的目的也是為了獲取更高的強度，所以選擇鋼架材料在第一位。不過話說回來，看管材、管型是挑選鋼架的第一步，更要看車架的焊接、制造、涂裝工藝，焊縫是否均勻，打磨得細致程度，車架接口的處理，圖裝的顏色、工藝都是選擇的重點。正所謂：“三份材料，七分工藝” 631、520均為英國雷諾（Reynolds）管材公司的產(chǎn)品系列，而不屬于Jamis，Jamis只是車架廠負責車架的焊接。
Ture Temper是一家公司的名字，從管材來說，實際上比如853鋼，他的管型、抽管的工藝、重量、強度等等指標已經(jīng)有管材公司已經(jīng)做好了，你只要選用就可以了，不同品牌、不同型號管材的強度、剛性、韌性、琥珀曲線都會有不同，這就是需要車架廠來根據(jù)用途和需要來選擇 除了大名以外的國內(nèi)市場上還能見的鋼架，可能會偶爾的出現(xiàn)一些庫存貨什么的，比如前段時間出現(xiàn)使用Reynolds631管材的日本品牌Jamis車架. 就世界范圍內(nèi)而言，鋼架的需求量、銷售量在整體市場的范圍內(nèi)都在逐年縮水，這是歷史的發(fā)展，不過相信鋼架在很長的一段時期內(nèi)不會被市場所遺棄。
Columbus SLX標識，老款梅花御用管材
Reynolds 531雷諾531管材標識
責任編輯：cash
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