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在本周末的佛岡國(guó)際自行車公開賽上，來自香港ProBike車隊(duì)的姜子興以壓倒性的優(yōu)勢(shì)奪得男子山地公開組的冠軍。這個(gè)冠軍是他超強(qiáng)DH實(shí)力的體現(xiàn)，也有他的戰(zhàn)車的功勞。下面，我們就來看看這位冠軍車手使用的戰(zhàn)車，到底有什么特別之處：

他使用的戰(zhàn)車是意大利品牌Wilier推出的頂級(jí)29寸山地車型號(hào)——101XN。據(jù)介紹，這輛車是亞洲首臺(tái)，造價(jià)超過8萬港元。姜子興是香港著名的DH車手，他對(duì)戰(zhàn)車做了很多輕量化改造。該車總重量不到10KG，這讓他從容面對(duì)賽道上的陡坡。而29寸輪組的應(yīng)用，讓他在土坑、突起障礙密布的賽道上游刃有余。好技術(shù)+好裝備，成就了他的冠軍！

101XN的變速使用內(nèi)走線設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)十分硬朗！

戰(zhàn)車的前叉使用FRM的碳纖維筒軸前叉，F(xiàn)RM是一家意大利輕量化零件生產(chǎn)商。這款前叉使用后置叉橋設(shè)計(jì)，能在節(jié)省重量的情況下提高抗扭剛性；筒軸的使用也是為了平衡29寸山地前輪抗扭剛性不足的問題。此外戰(zhàn)車的輪組也是FRM花鼓+WTB輪圈自編，這些輕量化配置讓車子的重量大減。

后叉使用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，傳動(dòng)側(cè)后上叉下沉，這能緩解傳動(dòng)形變，以降低鏈條抖動(dòng)；剎車側(cè)夾器安裝在后下叉，這個(gè)設(shè)計(jì)也能提升制動(dòng)剛性。

五通沿用了Wilier頂級(jí)公路車上的BB386規(guī)格，這個(gè)設(shè)置讓整車的踩踏剛性進(jìn)一步提高

車架的后上叉十分寬大，以適應(yīng)大尺寸輪胎和泥濘路面；后上叉和橫梁的一體性十分強(qiáng)

車子的把立負(fù)角度安裝，這樣做能平衡29er車頭太高的缺點(diǎn)，以提高操控性

在比賽中，29er能提供更好的通過性，尤其是在坑坑洼洼的賽道上

DH運(yùn)動(dòng)員出身的姜子興下坡實(shí)力十分犀利！碳纖維筒軸前叉主要是為輕量化和爬坡強(qiáng)度考慮，他使用起來速度極快；整車的絕佳操控性讓他在上坡和下坡路段都表現(xiàn)如一。

責(zé)任編輯：jewels