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ofo攜鳳凰進(jìn)軍硅谷、倫敦 首批投放2萬輛

12月23日，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，ofo將進(jìn)軍海外市場(chǎng)，已開發(fā)獨(dú)立的海外APP（包括安卓、iOS版本）提交審核，首批共2萬輛單車，將投放在硅谷的Google、Facebook等園區(qū)，以及英國(guó)倫敦等歐美地區(qū)。

在海外投放車輛上，戴威表示，車輛與上海鳳凰自行車廠進(jìn)行定制開發(fā)，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)之后，再運(yùn)往國(guó)外投放。按照歐美人的騎行習(xí)慣和身體特征，車輛尺寸會(huì)比國(guó)內(nèi)更大，成本也相應(yīng)提升，每輛單車從生產(chǎn)到運(yùn)送、清關(guān)、投放等的成本約100-120美元。

“鳳凰是國(guó)內(nèi)老牌的自行車廠商，在歐美、東南亞都有很通暢的出口通道，我們之前已經(jīng)跟700bike合作，也希望連接各種各樣的自行車，”戴威解釋稱，在C輪融資中，引入了小米作為股東，小米的生態(tài)產(chǎn)品中已有自行車，但與ofo的合作主要是研發(fā)電子件，比如電子鎖等。

在收費(fèi)方式上，戴威稱，ofo與VISA、MASTER、PayPal等達(dá)成合作，用戶需綁定信用卡進(jìn)行支付，價(jià)格約為每小時(shí)一美元或一英鎊，但與國(guó)內(nèi)不同的是，海外用戶無需繳納押金。

對(duì)于海外市場(chǎng)的拓展側(cè)路，戴威稱，在不同的國(guó)家會(huì)是不同的策略，海外封閉和半封閉的園區(qū)都是很優(yōu)質(zhì)的場(chǎng)景，比如這次在硅谷就是從園區(qū)開始做起，但也會(huì)從大學(xué)切入，“大學(xué)是我們的發(fā)起地。”戴威告訴財(cái)新記者，國(guó)內(nèi)的500萬用戶中60%為校園用戶，在校園投放的車輛數(shù)量也占到總投放量的一半，校園市場(chǎng)也貢獻(xiàn)了三分之二的訂單量。

不過，海外的單車需求如何？是否已有共享單車的模式？戴威稱，谷歌2013年就已推出單車產(chǎn)品，不裝自行車鎖，提供給自己的員工騎行，隨后Twitter和Facebook等也做了類似的事情，但一年丟了80%的車，“我們隨后會(huì)跟谷歌有一些合作，會(huì)有更多的技術(shù)出來，比如帶定位服務(wù)的�！�

此外，戴威稱，ofo不僅與國(guó)內(nèi)的自行車廠商合作，還與全球很多國(guó)家的自行車廠商建立了排他、獨(dú)家的合作，“未來的全球戰(zhàn)略不僅僅是從全球出口車，會(huì)在全球有一個(gè)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。”（財(cái)新網(wǎng)）