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據(jù)新民網(wǎng)報道，3月26日，上海一名男童在騎共享單車時，不幸被大客車碾軋導(dǎo)致身亡。

據(jù)現(xiàn)場目擊者描述，一個身高約1.2米的小孩，騎著黃色OFO單車，在天潼路和浙江北路交界與一輛大客車發(fā)生碰撞遭碾壓。孩子與自行車一起被卷入右側(cè)前輪。消防趕到后將小孩救出，隨即送往醫(yī)院救治，可惜傷重不治。目擊者稱，現(xiàn)場并沒有看到男童的監(jiān)護人。經(jīng)了解，死者只有10歲，是一名小學(xué)四年級的學(xué)生。

禍不單行，同一天也是在上海，發(fā)生了另一起與兒童、共享單車有關(guān)的交通事故。據(jù)揚子晚報網(wǎng)報道，26日中午，一名9歲男童偷騎了一輛共享單車，在逆行經(jīng)過光華東街一個路口時，不慎將一名正常行走的八旬老太太撞倒。據(jù)圍觀市民介紹，李老太被撞后，雖然能起來行走，但要求男童聯(lián)系家長到場處理，而男童則堅決“說不”。

法律明確 父母需要對孩子負(fù)責(zé)

以上兩起未成年人使用共享單車發(fā)生交通事故，引起了社會的強烈關(guān)注。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四章第三節(jié)第七十二條規(guī)定，在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。在這兩起事故中，兩名當(dāng)事人均未滿12歲，屬于違規(guī)上路，應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任。

但由于他們未具備完全民事行為能力，其監(jiān)護人應(yīng)該負(fù)擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。兩起事故中，孩子的父母均沒有履行其監(jiān)護人的責(zé)任。現(xiàn)在智能手機普及程度非常高，連幼兒園的幼童都可以使用。對于一個高年級的小學(xué)生來說，獨立使用APP解鎖共享單車并騎行，是非常容易的事情。在此，美騎網(wǎng)呼吁廣大家長看管好自己的孩子，避免發(fā)生意外；廣大騎友如果在路上看到十二歲以下未成年人騎車的話，請在能力范圍內(nèi)考慮進行勸退。

監(jiān)管缺失 共享單車需要思考

另外，在這兩起事故當(dāng)中，提供共享單車服務(wù)的企業(yè)和機構(gòu)是否需要承擔(dān)部分責(zé)任呢？江蘇玖潤律師事務(wù)所的饒奮斌律師指出，絕大多數(shù)共享單車企業(yè)都在其“使用指南”或“責(zé)任條款”中聲明了使用規(guī)則，其中都提到，消費者的一切權(quán)利要以“規(guī)范使用”為前提�！坝脩魬�(yīng)為符合騎自行車上路的年齡（12周歲以上）及身體條件的健康人士”。有的共享單車企業(yè)還在APP使用規(guī)則中寫明：“若您不具備前述與您行為相適應(yīng)的民事行為能力，則您及您的監(jiān)護人應(yīng)依照法律規(guī)定承擔(dān)因此而導(dǎo)致的一切后果。”

從法律上看來，共享單車企業(yè)對事故不需要承擔(dān)法律責(zé)任，但依然需要負(fù)起相應(yīng)的社會責(zé)任，防止日后再發(fā)生類似的悲劇。目前，共享單車對用戶的監(jiān)管存在缺失，單憑手機APP是無法判斷用戶是否符合使用條件的，是否遵守相關(guān)法律法規(guī)，全靠用戶自覺。希望共享單車企業(yè)進一步加強這方面的監(jiān)管，比如考慮對用戶進行身份信息驗證。

責(zé)任編輯：knightof1