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 一年前，通過(guò)一次意外的機(jī)會(huì)收獲了人生第一部lynskey（林斯基）鈦架，舒適的騎乘體驗(yàn)，鈦金屬的美感，從此對(duì)鈦金屬的喜愛(ài)一發(fā)不可收拾。恰逢lynskey官網(wǎng)有折扣活動(dòng)，又收獲了一部新的碟剎架子。

2017款的lynskey helix sport車架，前后桶軸，325鈦螺旋形管材（俗稱的“麻花架”），48碼車架重1750克，重量喜人，幾何偏競(jìng)技，但偏高的頭管也不失舒適性，還有鈦金屬特有的吸震性，符合我休閑騎游腐敗的初衷。

套件選用了SRAM eTap hrd碟剎套件，牙盤(pán)為red的170曲柄，帶quarq功率計(jì)，盤(pán)片為50-34的S952盤(pán)片（此盤(pán)片除涂裝差異外與red是一樣的，價(jià)格卻差一半，性價(jià)比很高）。飛輪選用的是11-28T，鏈條為臺(tái)灣的雅邦，初次使用，除噪音較大外，其余還好。鎖踏選用喜瑪諾的R8000，中規(guī)中矩，性價(jià)比高。

Hrd夾器的金屬銀色和鈦架還是很般配的，除了貴以外沒(méi)有別的毛病，碟片為sram clx中鎖浮動(dòng)碟片，前160mm后140mm，金屬來(lái)令片除噪音大以外，制動(dòng)力完美。

前叉為了lynskey的原廠5號(hào)前叉，本想購(gòu)置ENVE的產(chǎn)品，無(wú)奈國(guó)內(nèi)只有一只現(xiàn)貨，價(jià)格高的離譜，海淘又遙遙無(wú)期。恰逢國(guó)內(nèi)lynskey代理商手上獨(dú)有一只5號(hào)前叉，趕緊購(gòu)之，價(jià)格enve的三分之二，也算省了筆錢，原廠搭配也挺和諧，此叉做工一般，原廠不帶桶軸桿（后經(jīng)查驗(yàn)此叉為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，俗稱的“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”）。

輪組采用了最近大紅大紫的Roval clx50（戳這看評(píng)測(cè)>>>也許是年度最強(qiáng)的ROVAL CLX50碳纖維輪組 評(píng)測(cè)），50框高的超級(jí)胖圈開(kāi)口輪組做到1415克，也算極致。搭配CS軸承和240花鼓，潤(rùn)還是很潤(rùn)的。外胎為corsa 25C。

▲把立為ENVE 110 6度，重量強(qiáng)度完美，彎把為easton ec70sl

▲座管為Ritchey 經(jīng)典WCS款，100多元的高性價(jià)比產(chǎn)品，27.2*350重量239克，夾頭的銀色點(diǎn)綴與鈦架絕配

▲座包為閃電的Power pro elaston 143寬，2級(jí)填充，是目前個(gè)人使用過(guò)最舒適的一款

▲水壺架為日本的minoura，鋁制，與鈦架搭配完美

▲2017款后的lynskey更新了部分架子對(duì)電變的支持，可以拆卸頭管的過(guò)線器

▲富律業(yè)碼表架，除了重量都很好

▲“棒槌哥”三件套，夜騎利器

最后來(lái)個(gè)定妝照，謝謝觀賞。

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責(zé)任編輯：Fun倪